央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

能跑的家用电器 体验纯电动车比亚迪e6

发布时间:2012年04月30日 03:18 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

电动车!这应该是我开过的第三种电动车,第一种是游乐场的碰碰车,第二种是电动自行车,第三种就是今天这辆比亚迪e6。这是一辆纯电动车,不需要任何的燃料,就和家用电器是一个道理,只需要电力的支持,不过去苏宁和国美可买不到,你得去比亚迪4s店。

  节能减排绿色出行已经成为了全世界都在关注的话题,就在上周一慈善家在北京免费发放2000辆捷安特自行车。汽车厂商方面也在逐步的将各种低排放车型推向市场,其中也不乏0排量的纯电动车,日产聆风、MINIE、电动高尔夫甚至连超跑奔驰SLS也造出了电动版,不过目前真正量产上市的民用电动车却只有比亚迪e6这一款。

  电动车售价高原因是电池制造成本高

  比亚迪e6售价为36.98万元,不瞒您说,当我听到这个价格时候也叹气瞪眼,这个价格似乎注定了它的命运,相信我不说您也明白。之所以售价如此高是因为动力电池的制造生产成本过高,举一个不专业的例子,我们家用DV锂电的市场价格就都在400左右,何况一组驱动车的电池系统了,而且纯电动汽车还需要一套较为完善的电力控制以及回收体系,总而言之车辆的售价高很大程度上收到制造成本的限制。

  售价高的电动车是享受政府补贴的

  如果以30多万的价格进行出售显然没有任何的市场前景可言,毫不客气的说没人会自己掏腰包为环保买单,就现在的国情而言我们买车还是为了满足自己出行的需要,那么价格就成了一个非常难以逾越的障碍,因而就会逐渐沦为叫好不叫座的东西,所以就需要政策导向,国家对于电动车是有扶持的,目前购买电动车可以享受到6万元的价格补贴,各个地方也将逐渐出台倾向于电动车的政策,比如深圳就已经开始实施了,地方将补贴6万元,也就是说一辆售价36.98万的比亚迪e6在深圳售价为24.98万,其中包含了6万元的国家补贴和6万元的地方政补贴。

  补贴后的比亚迪e6 24.98万竞争力高吗?

?

『同价位能买到不少主流中型车』

  扣除补贴后的价格为24.98万元,这个价格合理吗?我们来横向比较下,24.98万能买到什么车呢?24.98万我们可以买到90%以上的紧凑型车,我们可以买到顶配的沃尔沃C30。我们可以买到雅阁、凯美瑞、君威、君越,我们可以买奥德赛还有火的不行的CR-V和途观等等等等,这些车都有着不错的舒适性、不错的动力、不错的品牌,那么同等价位的电动车优势在哪呢?后期保养成本低以及那份别人根本比不了的社会责任感,别的我似乎想不起太多了,竞争力可想而知。

  电动车的春天何时能来?

  电动车的春天需要等到天时地利人和,当政府能够更大力的对电动车进行扶持,有更大幅度的政策倾向,关键是有力度更大的资金补贴厂商补贴百姓,因为我们看到了,现在的补贴力度远远不能诱使人们选择电动车而放弃常规动力车型。另外一个制约电动车发展的就是后期使用的便利性,也就是充电很不方便,即便像比亚迪一样赠送充电桩我们也不可能每天只按照公司和家两点一线的轨迹进行运行。我们要的是什么呢,我们要的是开一辆电动车下班后前往30公里外的地方参加party,然后车停在路边就能有充电桩为其充电,就这么简单,但是目前的实际情况远远达不到。

  比亚迪e6的动力系统

  比亚迪做电池起家之后涉及到汽车行业,记得曾经看过一个资料虽然资料较老但也具有一定的参考性,在08年第四季度,比亚迪在电池产业中的市场占有率仅次于LG化学、索尼、三星等日企排在第5名,其产品主要满足大众及上汽集团,是目前国内最大的动力电池生产厂商,这次也算回归老本行了。

  这辆比亚迪e6纯电动车有一套有比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池,额定功率90kW(120马力)/2550rpm,最大扭矩450牛米/2500rpm。巨大的电池组就被设计在车身底部中段的位置,电池组外面带有钢制保护壳体,避免电池组直接受到撞击和剐蹭。由于巨大的电池组,比亚迪e6车身质量达到了2.3吨,论重量和大众途锐和宝马X6达到了一个数量级。

  面对电动车,不管是电动自行车还是电动汽车在买车时都会有几个硬性的参考指标。

  以下数据来自官方资料,实际使用情况有待测试

1.充满电后的行驶里程,及最高时速

  在官方资料中称在不开空调且满电的情况下可行驶300公里,最高时速为140公里/小时,这个行驶里程在电动车中算是很长的。

  2.电池组寿命有多少

  电池组在正常使用情况下可使用10万公里或充电4000次

  3.如何充电,充电时间是多少?

  购买比亚迪e6会随车赠送充电桩并会有专人为车主在家中车位上进行安装,用充电桩进行充电6小时可充满,在专用充电站15分钟可充满80%。

  4.后期使用保养费用如何?

  由于采用纯电力驱动,所以我们常常听到的机油三滤、正时皮带等等也统统不需要了,所以只要电力系统不出现故障后期的保养费用相对于内燃机还是要低很多的。在使用成本上,官方称每百公里耗电19.5度,就北京而言民用电价为每度0.48元,那么百公里的消费仅为10元,使用花费相当低。

  看到这我想各位对于比亚迪e6的动力系统有了初步的了解,对于电动车政策和前景也有所知晓,下面请你们跟我一起来对这辆车本身进行进一步的认知。

  首先当我和我的同事罗浩、李毅见到这款车时候我们都不约而同的“嚯”了一下,这辆车确实挺好看的,这是我们对它的第一印象,起码看着确实像那么回事儿。

?

  在我们的产品序列中将它划分到MPV行列中,从侧面看上去也着实是MPV的形态,厂商把这种设计同样称为跨界,车身尺寸为4560*1822*1630mm,轴距已经达到了2830mm,不过它并非7座车型而是正经的5座。

  整个车的外形我不想过多的介绍,我们来看点细节,在前脸上最吸引我注意力的就是镶嵌有BYD LOGO的银色“进气格栅”,准确的说这只是个装饰,银色面板采用类似于电路板的条纹装饰,设计很有新意!前包围底部还增加了LED日间行车灯,和美规车常见的橘色反光亮片,于此同时比亚迪e6带有前雷达。

  后排侧窗为隐私玻璃,舍去了后期贴膜的步骤,有意思的是我发现全车车窗为法国圣戈班品牌,并非我们常见的福耀玻璃。为了节能,除了大灯外尾灯以及门板上的照地灯和车内照明全部使用LED光源。

  无匙进入和倒车影像这辆车的标准配置,另外我们看到反光镜下带有一个摄像头,在靠边停车时它能起到不小的作用,通过这个摄像头能清晰的看到车辆右前下方的情况,能最直接的避免盲区带来的麻烦,比如轮辋蹭到路肩或者地桩。不过百密一疏,遗憾的是倒车辅助线不能随方向变化轨迹,另外一个疏忽就是比亚迪e6没有后窗雨刷。

  这辆车采用前麦弗逊后多连杆悬挂,至于它为2.3吨车身提供的舒适性以及动态表现由我们的评测同事告诉您。在这里我想说一点,为了最大程度的节省电能每当你抬起油门后动力就会进行回收,中控台上的显示屏会有动力回收以及释放的显示,这个回收能量的逻辑控制也占据了不小的开发成本,除此之外电动助力在车辆静止时也会停止工作。

热词:

  • 比亚迪e6
  • 比亚迪
  • 纯电动车
  • 动力车型
  • LG
  • CR-V
  • 比亚迪e6: e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover,它兼容了SUV和MPV的设计理念,是一款性能良好的跨界车。它的续驶里程超过300Km,为同类车型之冠。 来自:互动百科