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十月车市平淡异常 经销商压力增大

发布时间:2012年04月30日 03:36 | 进入汽车论坛 | 来源:成都商报 | 手机看视频


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因为九月车市在成都车展的助推之下过于辉煌,让十月车市显得平淡异常,而且今年的降价风潮来得比往年更早,甚至一些加价车型也开始了促销,例如奇瑞打折卖、福美来两万元促销等优惠信息到处飞。但是,车市并没有看上去那么秋,据神鸟数据咨询有限公司十月成都车市销量统计表明,2010年10月成都市汽车总销量为19920辆,虽然较上月下降15.94%,但是较去年同期上升49.70%。其中国产汽车的销量为19613辆,较上月下降15.76%,较去年同期上升51.43%

产量提升压力加大

成都车老板喊恼火

虽然有两款SUV作为支撑,陈总还是为店内的销量发愁。借SUV近年来疯狂增长的势头,店内的这两款SUV都特别好卖,甚至供不应求,部分车款还要加价卖。但是让她很头痛的是,其他多款车型的销售压力特别大。

“实际上,我们的销量是提升了的,去年一个月大概平均卖100多辆车,现在我们一个月要卖两百多辆,但是库存压力却有增无减。没法,厂家生产得多,我们压力自然就大了。”她透露说,现在厂家给两辆SUV就要搭售几辆不太好销的轿车,这让他们很头痛,但是没法:“厂家掌握资源,经销商不可能只挑热销产品卖。”

据神鸟数据统计显示,10月各类型车销量较上月均有所下降。其中,轿车下降幅度最大,为16.90%,越野车降幅最小,为5.40%;越野车依然是车市中最坚挺的一支力量。

在去年车市产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆,同比分别增长48%和46%的刺激下,今年车厂纷纷调高了产量预期,年初有预测称,今年中国汽车企业的产能有望达到2000万辆。而今年1~9月,中国汽车产销量已经突破1300万辆,同比增幅36%,同样保持高速增长。预计今年,全国汽车销量产销量将超过1700万辆,如果产能2000万辆的统计正确的话,那么意味着将有300万辆的产能闲置。而关于产能是否过剩的话题的讨论由来已久,产能比销量高在一定程度上是合理的。但是中国汽车产业究竟有多高的产能不算过高,这一直没有定论。毕竟中国车市的发展速度常常出人意料。所以,近年来,很多主流汽车厂商都宣布了扩产计划,动辄翻番。今年下半年东风日产、东风本田等企业宣布投资建厂,两家企业都预计2012年新厂投产,奇瑞、吉利、华晨宝马、一汽大众、一汽丰田、一汽轿车、北京现代等都有建新厂或者扩产计划。未来几年,车厂产能还将进一步扩大,经销商压力将增加不少。

据预测,我国2015年产能将超过3400万辆,但是据中国汽车协会公布的调研预测,那时国内的汽车销量大概是2500万辆左右。产能过剩的情况难以避免。届时,车厂对车商的压力可能会更大。

“不过,相对而言,目前车市的供大于求的情况多局限在一些弱势品牌或者车型上,一些主流车企的主流产品,都还处在供不应求甚至加价销售的情况还是很明显。”神鸟数据分析员认为,现在车市是强者越强的趋势越来越明显,让很多弱势品牌不得不用促销等手段来稳固市场。这导致了十月车市就提前出现了大规模促销的情况。

纷纷开新店

加剧竞争促进市场

成都车市的聚集地在增加,除了机场路、羊西线等老牌商圈外,双流、成温路、武侯大道等商圈的规模都在扩大,很多新4S店都处于在建或者筹建当中,港宏、申蓉、建国等大型汽车集团都在纷纷增加代理品牌数量和新建4S店,一个集团为单一品牌建多个4S店的情况都在出现。港宏汽车总裁谭红岗说,港宏汽车厚积薄发,再也不能错过这个发展机遇。

今年,很多品牌的四川代理商数量都在急剧增加,比亚迪、奇瑞、东风悦达起亚、奔驰、宝马等都在加快网络布局。“一个品牌就增加了多加4S店,必然会加剧各家经销商的竞争,降低商家利润。”一家4S店老总表示,该品牌的4S店数量从去年的五六家猛然增加到现在的十家左右,竞争加剧不少,多家店为了降低自己的库存压力,纷纷杀价,结果利润摊薄,“现在虽然销量升了不少,但是现在卖一百辆车,还不如以前卖七八十辆赚钱。”他说,另外,由于新店的进入也稀释了各店销量,所以让车商感觉自己的增长并不如车市整体增长那么明显。很多车商反倒因为库存压力的增加,感到日子更难过一点。

另外,今年市场上涌入的新车型也越来越多,同样加大了各个产品车型的竞争压力。消费者有了更多的选择,让汽车厂商虽然都不太习惯消费者越来越挑剔,却都要顺应市场推新车。新车的增多,让总体销量的增长得到分担,单一车型的销量自然不如整体增幅那么明显。当然,刚刚买车的张小姐称,作为消费者,倒是希望竞争越激烈越好,毕竟这样车商会降低利润,提高服务,以吸引客户。(王飞)?

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