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穿越世纪-探寻历史 日内瓦车展百年回眸

发布时间:2012年04月30日 04:48 | 进入汽车论坛 | 来源:Che168 | 手机看视频


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第81届日内瓦国际车展即将于今年3月3号正式向公众开放,作为世界五大车展之一,日内瓦车展一直是汽车厂商的推新要地,素有“汽车潮流风向标”的美名。但在日内瓦车展百年的发展历程中,又是经历几度变迁才换来今时的兴盛?下面我们就穿越到上世纪初期,一同去寻找日内瓦车展走过的历史足迹。?

20世纪初:日内瓦车展开始萌芽

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有许多“知道”或者“百科”类型的网络读物,均将日内瓦车展的起点定格在1924年,当然,笔者并不否认这一点,因为日内瓦车展的确是在1924年被国际汽车制造商协会(OICA)认可为国际汽车展会,但日内瓦的车展会仅是从这一年才出现?答案是否定的,其实早在1905年日内瓦的汽车展会便开始萌芽。

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第一届瑞士车展在日内瓦举行

19世纪末20世纪初,瑞士主要发展的是银行业及钟表制造业,而汽车产业在当时则并不被过多重视。但尽管受到融资等困难,当时的民间汽车组织—瑞士汽车俱乐部(ACS)却仍然决定于1905年4月29日举行一个大型的汽车展会。可是,要知道举办车展不仅需要有经济上的支持,还需要有一个场地为汽车厂商进行产品展示,而经过几番周折后,最终瑞士的首届车展选择在日内瓦Georges Favon大道的一个用于大选的投票站举行,这个场地面积仅有1200平方米,共设37个展位。虽然参展厂商有限,面积也并不宽敞,但出人意料的是,在展会结束后,据统计7天内前来参观的市民竟然超过了17500人。

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1906年,日内瓦继续承办瑞士车展

1905年在日内瓦成功举办的汽车展会让车展组委会看到了瑞士人民对汽车的好奇与热情,因此,在1906年,瑞士的第二届汽车展在日内瓦如约召开,且在展馆面积上也增至2200平方米,并吸引了59个汽车厂商参展,而这次车展的观众数量更是达到了25600人,在当时看来,其展会规模,及关注度已经能与初见发展形态的维也纳车展相抗衡。

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第三届瑞士车展转战苏黎世召开

连续两年的突破,让车展组组委会更有信心将日内瓦的车展做大做强,但事与愿违,因被投诉在投票站举行车展会污染周围的空气,所以1907年第三届瑞士国家级车展不得不转站苏黎世。不过,搬至苏黎世举行的瑞士车展,看上去并未使参观者失去兴趣。反之,因当时车展创意性的分为汽车和摩托艇两大展示区域,进而吸引了32000人前去捧场,参观人数再创历史新高。

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第一次世界大战:1914年8月—1918年11月

1908年到1922年应该算是瑞士车展的迷茫期,1908年该车展的组委会被取消,直到1911年,部分汽车才在日内瓦的体育器材展中展出,但不巧的是,1914—1918第一次世界大战的洗礼,使得瑞士这个并没有参战的国家,及世界其他区域的车展被迫停止举行。

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一战结束后,国际联盟在日内瓦成立

一战结束后,世界各国的经济及文化事业也不断恢复,1923年,随着国际联盟在日内瓦成立,日内瓦也再次举办了国际性车展,尽管战后第一次的日内瓦车展在筹办上略显仓促,但此次展会面积仍达到了3000平方米,其中不乏迈巴赫、劳斯莱斯等国际知名厂商参展,且共吸引30000名参观者及媒体的关注。

20世纪20-40年代:国际车展雏形初现 暂定每年举办一届

1923年日内瓦车展的成功举办,让更多人将它与巴黎、伦敦、柏林、纽约这四大城市举行的国际车展相提并论。随着关注度越来越高,由当时的瑞士汽车协会重新组建的车展组委会也决定,将该车展选在日内瓦举办,且每年举行一次。由此开始,日内瓦车展也有了正式的名分。

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1924年日内瓦车展

1924年对于日内瓦车展而言是不平凡的一年,不仅该年的汽车展会是由新成立的组委会筹办,且还是确立“每年一届”决定后的首次展会。但与其他城市举办车展所遇到的问题相同,日内瓦车展也面临展厅面积不足的制约。虽然当时的筹办方为解决此问题,不遗余力的在大厅外围临时搭建了帐篷,提供参展商进行产品展示,但拥挤的条件依然没有逃过新闻界的指责。

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在搬至新地点举行后,1926年的日内瓦车展内部内部更为宽敞

又过去一年,1925年的日内瓦车展参观者流量在不知不觉间已超过十万,而场地承载能力匮乏的问题也再次显现,组委会就此也试图将日内瓦车展搬至一个10000平方米的溜冰场举行,但尽管如此,在之后几届展会中,空间不足的问题尚未解决。随着巴黎、纽约等城市的车展在展馆面积上的扩张,日内瓦车展所能提供的狭小展示区域也不能满足厂商的需求。但对于日内瓦车展组委会而言,在短时间内扩充其面积并不现实,因此,在空间上无法扩充,那么只能在参展数量上有所缩减,进而自1929年起,日内瓦车展组委无奈将车展分成两次举行,每年三月进行汽车展示,随后4月末5月初进行摩托车,及飞机的展出。

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1929年-1933年全球性经济大衰退 第二次世界大战:1939年9月1日—1945年9月2日

20世纪30年代初至40年代中期是世界各大车展发展停滞的阶段,而日内瓦车展也不例外。1929-1933年的世界经济大衰退让各大汽车厂商失去了推新产品的动力,而经济萧条后,所随之爆发的第二次世界大战,则更使日内瓦车展停办了七年。

20世纪50年代:战后空前繁荣 日内瓦车展成为“推新”圣地

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1950年日内瓦车展

昏暗过后将迎来黎明的曙光,二战结束后,欧洲各国大力发展汽车工业。在20世纪50年代,当时欧洲内部关税壁垒逐渐消除,使得欧洲汽车市场空前繁荣,汽车展会也呈现出久违的热闹,其中不仅新车频频诞生,就连车企在参加展会的展出形式上也有了明显变化。

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1950年菲亚特 1400在日内瓦车展发布 1951年捷豹展出的XK 120引擎

随着消费者购车欲望的剧增,参观者中大部分都已成潜在买家,在当时,参展的众多厂商不仅展示旗下汽车和技术,为催生观众的购买欲望,厂商还将展台包装作为重点,进而在这个时期日内瓦车展的车企展台上也出现了绚丽的灯光表演、精美的装饰。

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1952年日内瓦车展

当然,不仅参展商费尽心思讨好参观者,车展组委会也会尽可能提供更多的配套设施来满足厂商的需求。在1953年的日内瓦车展上,组委会便为厂商开辟了测试车的场地,从而让参展商为参展者提供更多试驾机会。

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1953年萨博92在日内瓦车展首发
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1954年日内瓦车展

日内瓦车展凭借其地处欧洲中部的有利位置、两次世界大战均处于中立的稳定政治,以及瑞士的强大购买力,使得大部分欧美汽车厂商在50年代时期,均将此地定为重要市场(1953年德国是瑞士的汽车最大出口国),不仅如此,恰好日内瓦车展的时间是在每年的春季,而这也是一年中厂商推新的时期,因此有诸多厂商均将旗下即将发布的概念模型,或新产选在日内瓦车展发布,进而使得日内瓦车展一度成为新产品发布最多的汽车展会。

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  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科