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限购加速经销商洗牌 自主品牌在京各谋出路

发布时间:2012年04月30日 05:05 | 进入汽车论坛 | 来源:北京参考 | 手机看视频


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>> 自北京汽车市场正式实行限购政策以来已经3个月,在此期间,北京汽车经销商大都经历着近年少有的“市场寒冬”。

>> 上周末,北京市第三轮购车指标结果已经公布,中签率接近23比1,低于前两期摇号中签率。虽然已经公布了3期摇号结果,中签者已经超过5万人,但是摇号购车者的比例却非常低。

>> 据数据显示,在2月份的新车销量中,摇号购车者也不足13%。与此同时,受影响较大的自主品牌经销商也都开始各谋出路,自主品牌经销商的洗牌正在加速中。

比亚迪

大规模降价?实为宣传噱头

重负之下,比亚迪成为了新年伊始第一个进行大规模官方降价的汽车厂家。不仅如此,关于比亚迪内部裁员、减少经销网络,以及发展资金不足等消息也在行业内传的沸沸扬扬。

京城某比亚迪经销商的相关负责人告诉笔者,在北京实施限购以后,影响消费者购买方向的绝不可能只靠价格优势。他表示:“尽管身为经销商,但我们都能理解消费者的心情。大部分消费者可能要等待好几个月甚至1年的时间才能摇中一个车牌号,所以对选车、购车自然是非常谨慎,很多消费者即使是首次购车也想要一步到位,自主品牌便成为市场竞争中的‘弱势群体’。”

尽管比亚迪大肆宣传此次降价的幅度之大、范围之广,但实际产生的效益却微乎其微。某比亚迪车主向笔者透露,比亚迪所谓的大幅降价实为宣传噱头,以一辆高配版F6车型为例,在比亚迪的降价表中其降价幅度为1.5万元,而事实上,这款车的市场售价优惠早已突破2.6万元。

在意识到当前严峻形势之后,经销商们也纷纷作出应对措施。一家京城比亚迪经销商这两个月开始适当调整店内人事岗位,将一部分之前做销售的人员调往售后部门,以期望售后部门在今后能够带来更多创收,用于维持店内日常开销。另外还有一家比亚迪经销商开始从汽车金融方面入手,加大保险业务的人力投入,以保住现有车主在店内续保的几率。除此之外,也有不少经销商表示正在考察其他汽车品牌,或以开展新品牌业务转移目前发展重心。

吉利

等待市场?进一步明朗

一向以稳健步伐发展的吉利汽车,在面临京城限购令出台后依旧表现得非常谨慎,尽管表面没有更多动作,但据笔者了解,该品牌针对京城市场的更多调整措施将在晚些时候予以公布。

经多方打探,笔者从北京几家吉利经销商处了解到,目前,各经销商平均月销售量为20辆左右,而且主要是以销往外地为主,价格优惠幅度较之前少有降低。一些销售人员告诉笔者,大多数吉利品牌经营店已将业务重心转至售后,但对于公司是否会采取“降价措施”来吸引消费者,经销商也在等待厂家方面的指令。

今年2月16日,吉利汽车明确提出,其2011年吉利的营销战略目标将发生重大的转变——从价格导向型向顾客价值导向型转变,并坚持“品牌革命渠道创新”的营销战略,坚持以顾客的价值为着力点,全面提升吉利汽车的品牌形象和市场销量,以实现其全年销售突破49万辆的目标。

针对北京市场情况,吉利汽车销售有限公司副总经理陈洪生表示:“公司内部已经针对北京经销商作出一些区域商务政策调整,具体情况不便告知。但我们不会采用打‘价格战’的方式来赢得市场,尽管这是最直接的方式,但从长远来说并不利于企业发展。”有专业人士分析,目前看来,吉利汽车对北京市场采取的是“静观其变”的方式,在按照自己战略发展进程前进的同时,也在等待市场的进一步明朗化。

某京城吉利经销商就向笔者表示:“这两年来,吉利从上至下都在力图摆脱价格低廉的形象,因此我们也不愿轻易就采用降价模式展开竞争。在发展售后服务的基础上,一些吉利品牌经销商也表示要拓宽业务发展渠道,从多方面寻找维持运营的资源。

?长安

增加对置换消费者的优惠

早在去年底,北京宣布将要实现限购政策时,长安汽车总裁助理王俊就对媒体表示,限购不会对长安有太大影响,长安在北京市场份额目前不大。

目前,随着限购政策已经实施了3个月,笔者从长安在北京的经销商处了解到,长安轿车销量同比下降不大。

北京燕长风商贸有限公司总经理罗锐锋表示:“截至3月16日,我们店销售了510多辆,同比下降不大。”

据他介绍,1月份,悦翔销量在细分市场中位居北京第一,而奔奔MINI目前在北京地区的3个区的细分市场销量中占50%,7个区县排在第一。

而且,从限购至今,真正摇到购车资格在燕长风公司买车的消费者有60至70位,相反置换的人则较多。为此,目前燕长风公司针对置换的消费者会有一些格外的优惠措施,而摇号购车的消费者则没有特殊优惠。

罗锐锋表示:“目前客户的置换率很高,再加上我们店这么多年的口碑,在售后等方面有很多回头客。”

去年9月,长安汽车宣布投资43.27亿元,在北京建年产乘用车20万辆的基地,计划2012年6月投产,主要生产中高端自主品牌和新能源车。而今年3月,长安高端轿车开始对外招商,罗锐锋表示也会加入其中。同时,长安汽车相关负责人表示,高端轿车的上市,也会增强长安在一线市场的竞争力。

长城

将减少在京经销商数量

长城汽车总裁王凤英表示,北京限购后,自主品牌的市场份额不容乐观。

据笔者从北京长城汽车的经销商处了解到,目前受北京市场总体下滑的影响,长城汽车的销量也出现了大幅下滑。北京泊士联汽车销售中心总经理赵保中表示:“目前,该店的销量同比减少了四分之一左右。”

今年初,在北京限购刚刚开始实施之初,长城汽车就有计划要缩减北京经销商的数量,只保留一、两家经销商。

此前,王凤英在接受笔者采访时表示,目前正在给经销商做工作,来进行劝退。而作为北京最大的长城汽车经销商,赵保中也表示:“泊士联不会退出北京市场。”相反,泊士联在年初刚刚并购了另一家销售长城汽车的经销商——天通正元。

同时,为了解决目前北京市场带来的影响,赵保中还表示,他们除了依靠大量的售后来补偿销售上的不足,同时还积极在周围市场进行开拓,在廊坊、涿州等地建立二级网点,扩大销售范围,同时也在全年销售量上进行调整,赵保中表示,泊士联去年全年销售了5000辆,今年预计在2000多辆。

此外,针对一线市场日益饱和、自主品牌车型竞争力弱等现象,长城汽车还将在产品上进行调整。王凤英表示,未来长城汽车将推出“三高”产品,从而来满足一线市场的消费需求。

她说:“我认为消费者好不容易拿到一个购车资格,买一辆车就希望坚持时间长一点,这就意味着消费会升级。长城想做高端品牌,所以对一线城市还是有一定的目标期待。”

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  • 比亚迪: 比亚迪股份有限公司(简称比亚迪,英文: BYD Company Limited,港交所:1211),是一家在香港上市的中国大陆民营企业,总部设于广东深圳,主要生产电池,近年来在手机部件、汽车制造以及笔记本电脑代工等方面也有发展。公司主席是王传福,集团总部及厂址都在深圳市龙岗区。公司董事局主席兼总裁、创始人王传福在2009年9月28日发布的2009胡润中国百富榜上以350亿身家成为中国大陆首富。 比亚迪创立于1995年2月10日,由20多人的规模起步,2003年成长为全球第二大充电电池生产商,同年收购秦川汽车有限责任公司,成立了比亚迪汽车有限公司。 来自:互动百科