央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

从研发转市场主导 奇瑞未来产品将更贴近市场

发布时间:2012年04月30日 06:12 | 进入汽车论坛 | 来源:新京报 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

从研发转市场主导 奇瑞未来产品将更贴近市场

作为奇瑞汽车第一款完全正向开发的轿车,奇瑞A3对奇瑞有着重大意义。记者近日从奇瑞汽车了解到,全新一代的奇瑞A3已经在奇瑞的规划中,新一代车型最大的改变即为轴距加长,但短期内不会上市。

新一代A3只是未来奇瑞众多新产品中最具代表性的一个,它的变化反映出的是奇瑞研发体系从研发主导转向市场主导的结果,奇瑞两年后的全新产品将更加贴近市场。

下一代A3充分调研市场需求

3年前,定位为B00级的奇瑞A3正式上市;1年前,内饰经过完全重新设计并配备全新动力总成的改款A3上市。奇瑞A3是奇瑞历史上、甚至是中国自主品牌汽车历史上,第一款完全正向开发的轿车,奇瑞对其寄予厚望。

奇瑞的研发部门在8万多元的车上提供了ESP车身稳定控制系统、多连杆独立后悬挂、真皮座椅、多功能真皮方向盘、液压挺杆式后备厢开启方式等配置,有些配置只在15万元以上的中高级车上才配备。

虽然奇瑞的研发部门给A3加入了足够多的配置,价钱也不贵,但仍然与奇瑞的期望尚有距离———A3目前月销售五六千辆。然而这并不能说明销售部门不努力,多位奇瑞内部人士认为,A3过高的配置不仅超出了市场的实际需求,也增加了成本。有人认为,A3是典型的“物超所值”,或许推出一些减配车型从而拉低售价,A3的销量会大幅提高。

针对这些问题,奇瑞销售公司进行了充分的市场调研,并开始规划全新一代A3。轴距加长是新一代A3最大的改变,其配置水平也将趋于合理。不过底盘轴距加长的工作量几乎相当于从零开始打造一款全新车型,全新换代的A3短期内不会投放市场。

事实上,透过全新一代奇瑞A3可以看出奇瑞在产品研发体系上的变化。在四五年前,奇瑞的新产品规划完全由研发部门制定,市场营销层面对新产品的设计没有参与权。研发与市场联系不紧密让奇瑞走过一些弯路。不过在马德骥统管奇瑞销售业务后,这种情况已经开始转变。与过去研发部门垄断产品开发不同,现在的流程变化了———马德骥统管的销售总公司提出方案,从市场的角度定义一款全新产品的尺寸、配置、价格、定位后,交付给研发部门,研发部门根据销售公司的意见开发。

产品规划日益趋向成熟

奇瑞从不缺产品,在奇瑞芜湖工厂,随处可见各种样式的未发布的全新车型。在它成立至今的十几年的时间里,旗下还没有一款产品停产退市,不过这也造成了目前奇瑞旗下产品布局不够清晰的局面。每一款产品都是亲生儿子,都不忍割舍,奇瑞自家产品在市场上竞争的局面也经常存在。

但显然奇瑞自己已经意识到了问题的严重性。今年上半年,奇瑞推新车的速度明显放慢,整个上半年奇瑞没有推出一款新产品,这在往年几乎是“不可想象”的事情。

奇瑞不仅放慢了产品推出的速度,在对市场作出充分评估后,奇瑞还把一些不成熟的产品砍掉。内部代号M14和Z5是奇瑞开发的两款跑车产品,这是此前已被列入上市计划的产品,产品开发流程几乎已经走到准备量产阶段。然而包括这两款车在内的其他一些车型的上市计划目前已经被砍掉,虽然前期巨大的开发成本可能就此打了水漂,但目前的奇瑞已经十分清楚———自己缺的不是产品,缺的是符合市场符合消费者需求的精品车型。。

“奇瑞今年和明年的全新产品都不多,只会阶段性的持续发力,产品真正发力的时间是2012年以后,因为那时推出的产品也是目前市场营销部门充分参与开发的。”奇瑞内部人士告诉记者,“未来的产品不仅会更贴近消费者,外形也会更漂亮,奇瑞已经开始寻找国际知名设计师为其未来产品设计外观。”

热词:

  • 奇瑞
  • 奇瑞: 奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立;1997年3月18日动工建设,1999年12月18日,第一辆奇瑞轿车下线。2001年,奇瑞轿车正式上市,当年便以单一品牌完成销售2.8万辆;2002年,奇瑞轿车产销量突破5万辆,成功跻身国内轿车行业“八强”之列,成为行业内公认的“车坛黑马”。2005年销售18.9万辆,比上年增长118%,全国轿车市场占有率达6.7%,在我国轿车行业排名第七。2006年销售30.52万辆,比上年增长62%,全国市场占有率达7.2%,位居全国乘用车行业第四名,强势挺进以往被合资品牌所垄断的中国汽车行业第一阵营,在自主品牌汽车企业中遥遥领先。 来自:互动百科