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请远离爆胎 10万内配胎压监测车型推荐

发布时间:2012年04月30日 10:40 | 进入汽车论坛 | 来源:网易汽车 | 手机看视频


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  5日下午,泉州南安高速路上发生一起特大交通事故,截至目前已造成5人死亡,1人受伤。事实上,不管你开何种车型,真正让你留在路面的只有那四个薄薄的轮胎。那么如何避免爆胎出现在我们身边呢?价格昂贵的防爆胎只是其一,将危险扼杀在摇篮中的胎压监测绝对是个不错的选择。今天笔者就将为大家推荐5款10万内配备胎压监测的车型,价格不贵还安全,何乐而不为呢?

  爆胎原因的无非就是轮胎压力过高、轮胎压力过低、轮胎质量问题、轮胎高速正面压到障碍物、轮胎胎壁受过伤等几种类型。那么应该如何避免这样的事故发生呢,经常检查胎压的习惯是必须的,所以贴心的厂家就推出了胎压监测系统,而目前市场上常见的胎压监测主要分为两大类,间接式和直接式胎压监测。

  直接式:由于压力传感器直接安装在轮胎中,所以对胎压的监控更加准确直接,甚至可以在车内显示每个车轮的具体胎压。而这种结构的缺点是,安装较为复杂。此外由于增加了车轮局部地区的重量,也不利于车轮动平衡。而一旦轮胎需要修补,也不便修理。

  间接式:间接式胎压监测的原理其实非常简单,该装置一般出现在装备ESP防侧滑系统的车型中。它主要通过ESP对四个车轮的转速差来进行监控,一旦某一个车轮在行驶中出现异常转速,电脑就会认为胎压出现异常而给车主予以警告。而这种装置的缺点在于很难精确监控轮胎胎压,而在容易出现打滑的冰雪路面,更是容易误报。

  推荐车型一

  腾翼C501.5T 手动精英型

  厂商指导价:8.48万

  胎压监测形式:直接式

  一贯在自主品牌中保持低调的长城汽车,却在安全性上有着最为实实在在的表现。首先就近期长城推出的一系列车型来看,哈弗H6以及腾翼C50均配备了直接式TPMS胎压监测系统,而值得一提的是这系统不仅拥有同级别中最漂亮直观的显示界面,并且装配率也非常广泛,除了两款最低配型号,其他车型均为标配,实属难得。

  外观方面,与走中庸路线的腾翼C30相比,扎实动感的腾翼C50明显要更具欧范儿。柳叶形大灯颇显档次,全系标配透镜的桶形灯组在细节处理上完全禁得起推敲。相信如果能够再推出一款熏黑大灯款,一定会吸引更多年轻的买家。相比造型激进的前脸,尾部则更注重线条的严谨以及形体的质感。造型平实的红白尾灯毫无新意的坐落在尾箱两端,但却更符合大众的审美。

  内饰设计、组装工艺以及人机工程学,一直是自主品牌的三大顽疾。虽然在腾翼C50的内饰中,同样有着明显的借鉴痕迹。但经过一番精心的打扮以及重新布局,舒适温馨的黑米配色,严丝合缝的装配工艺,以及银色饰条与钢琴烤漆的交相呼应,均比以往老气横秋的设计风格有了长足进步。

  空间方面,仰仗于高达2700mm的轴距,腾翼C50已经达到了A+级的水平。另外平坦的地板也继承了日系品牌的优良基因,即便后排同时挤下三名乘客,腿脚也能找到舒服的地方搁置。唯独或许是过于厚实的坐垫压缩了不少头部空间,即便是瘦弱的女士乘坐,头部也略显压抑。

  动力方面,长城自主研发的1.5升涡轮增压发动机在怠速状态下极为安静,别说自主品牌,就算是相比一些合资中级车都毫不逊色。而让手掌紧握方向盘,传来的震动微乎其微,就像经过了数次过滤,你能感受到他的运作,但却丝毫不惹人厌烦。日常驾驶方面,这台发动机的188牛米的最大扭矩出现在2000-4500转,但压低转速以高档位保持油门,依然可以在1500转之后感受到推背感的明显增强。整体给人的感觉,既不像德系涡轮车型那么有爆发力,但却胜在介入平顺,更容易在掌握好油门的力度。

  推荐车型二

  V3菱悦1.5旗舰风采版MT

  厂商指导价:7.78万

  胎压监测形式:直接式

  虽然与腾翼C50一样,V3菱悦也配备的是直接式TPMS胎压监测系统,但却只配给高配的风采版上。好在就算是高配车型,其7.78万的售价仍然比较划算。操作界面方面,上市较早的V3菱悦,虽然也配备了独立的显示界面,但却需要车主逐个切换每个车轮的监测,因此就使用便利性方面却有降低。

  外观上,V3菱悦有两个风格提供选择。一种是比较中规中矩的纯色车身,另一种则是更加突出运动氛围的风采版车型。后者采用了魅力双色前保杆设计并增加了15寸高亮灰铝合金轮毂,内装方面采用了与车身色对应的赛车式个性双色桶形座椅,如绚彩橙车色配黑橙座椅、炫幻蓝车色搭配黑蓝座椅、黑云母色搭配全黑座椅。

  新V3菱悦的内饰有了很大进步,虽然整体造型依然维持了老款的布局,但是显然东南此次改良的重心更多是在用料以及质感。中控台上虽然充斥了大量塑料,但是考虑到同价位的其他车型,光泽柔和的塑料以及工整的内饰接缝均能给予消费者满意的答案。

  后排腿部空间方面,新V3菱悦也能交出让人满意的答卷。不过同样受于车顶空间所限,头部空间只能依靠更为倾斜的靠背来赢取,此外普通版对后座头枕的取消也显得不够有诚意,这种涉及舒适性以及安全性的配置,希望东南汽车还需谨慎对待。

  动力方面,作为新V3菱悦系列中的旗舰车型,风采版不仅采用了可变气门正时技术,发动机也改为全铝结构,虽然来自三菱的4A91发动机最大功率为88kW/6000rpm,最大扭矩为143Nm/4000rpm,比舒适版车型并没有太大提升,但是更轻的重量以及新技术的应用,在保证动力性的同时燃油经济性也得以提高。而变速箱方面,两款车型同样搭配5挡手动或6挡CVT无级变速箱,也是偏向经济性的动力搭配。

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