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改款增配谁厚道 2010、2011款主流紧凑车型大比拼

发布时间:2012年04月30日 12:40 | 进入汽车论坛 | 来源:太平洋汽车网 | 手机看视频


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现在的各大车企都流行改款增配,这样的好处显而易见。首先是不用推出新的车型也可以吸引市场关注,其次是可以对现有主力车型进行升级优化,做出一些有效调整。最后是针对竞争对手而言,可以通过改款增配造成自身性价比优势释放。既然三个市场条件都有利于改款增配的举措,那么我们就应当对目前市场上主流热门的2010/2011款改款增配车型做一个盘点,看看到底谁的性价比高谁更厚道。

  车型一:科鲁兹2010款 1.6 SL天地版

  车型价格:11.39-12.79万元

  热门程度:★★★★★

  8月16日,上海通用汽车正式推出两款雪佛兰科鲁兹1.6升SL天地版车型,并于即日起在全国各大雪佛兰经销商店接受预订和销售。手动和自动档售价分别为11.39万元和12.79万元。升级后的SL天地版手动车型还将享受“节能产品惠民工程”3000元补贴。

科鲁兹
科鲁兹

  尽管相对于普通09款SL手动以及自动版本增加了5000元的购买价格,但此次天地版SL车型新增“一键式智能防夹电动天窗” 和“铝合金轮毂”两项配置却是广受消费者欢迎的。至于增加配置后的性价比如何,我们特意咨询了部分地区上海通用雪佛兰4S店。他们表示如果是车主购买09款1.6L SL科鲁兹车型要后期自行进行电动天窗和铝合金轮毂升级的话,材料以及人共费用大概在10000元左右。由此可见,厂家这次推出的2010款1.6SL 天地版本还是相当划算的,一次性到位不说而且升级费用也才后期自行添加的一半。

  2010款1.6 SL天地版本新增加的铝合金轮毂和电动天窗对用车效果提升程度如何,这也是不少理性消费者所关心的实质问题。首先来谈谈铝合金轮毂。作为运动紧凑车型而言,科鲁兹搭配铝合金轮毂不仅样式美观重量轻巧,而且对于轮胎散热效果也趋于更为合理的地步。还有一点不能不说的是,针对当前环境日益恶劣的用车情况而言,铝合金轮毂抵抗酸雨的腐蚀效果也更加突出。

科鲁兹
科鲁兹

  电动天窗是很多人青睐的装置,这次能够在2010款雪佛兰科鲁兹天地版上见到,着实会让很多人有了一些惊喜。要知道天窗不仅能更好的增加车内光照度以及亲近阳光雨露的惬意享受。更重要的是在高速或不适合打开车窗通风换气的环境下,我们完全可以通过电动天窗的自由调节大小来实现较好的车内换气效果,不仅节油而且减少了灰尘污染的程度。要知道电动天窗是一种负压工作状态,它和车窗的直接通风透气不同,通过车辆行驶带来的大气流动产生负压,既可以达到换气目的又降低了风阻以及灰尘等污染程度。

科鲁兹
科鲁兹

  至于科鲁兹这个车型本身优点,我们不用太多提及,相信大家都很熟悉了。首先是它外观比较流畅时尚,颇受35岁以下消费者的欢迎,内饰设计也足够清新运动,而不是老气横秋。更重要的是其实用性对于个人代步或家庭来说完全足够,2685mm轴距以及近1.8m车宽都是超越大多数同级对手的优势所在。即便换到性能上而言也足够体现新一代紧凑车的设计水准。以Ecotec DVVT 1.6L发动机为例,最大功率可达86千瓦/6000rpm,最大扭矩达到150牛.米/3800rpm的动力输出相当不错。值得提及的是,6速手自一体变速箱的采用更令科鲁兹在舒适以及加速平顺方面不输给同级任何对手。

  据我们统计,2010年1-7月份,科鲁兹的销量达到平均每月近15000台,这个数据不仅让科鲁兹销量榜长期排名靠前,更令不少准消费者在选车时对其刮目相看。预计下半年1.6T涡轮增压车型上市后,其销量会有更大提升。到时2010款科鲁兹将增添更为强劲的运动伙伴。

?车型二:宝来2011款

  车型价格:10.78~14.78万元

  热门程度:★★★★★

  从老宝来到宝来经典再到新宝来最后回归到宝来2011款,这款国内最早推出也最为经典的运动紧凑车绕了一个大圈,又回到了宝来的这个让人耳熟能详的起点。不过现在的宝来已经无需恢复展现其昔日紧凑操控者之车的荣光,改款之后第平实家用以及动力配置更为先进才是其最大卖点。

2011款新宝来
2011款新宝来

  宝来2011款改款的重点是动力和内饰,所以只对外观进行了细微的改变。比较明显的变化来自轮毂,新地宝来1.6L车型和1.4T车型都使用了全新样式的轮毂,相比08款简单的5幅轮毂,2011款的两种5组10幅轮毂显得更加时尚动感。进入车内,相比老款带有木纹装饰的过于沉稳风格,2011款宝来有黑色内饰和上深下浅两种内饰可供选择,中控有两处最大的改变,首先是将老款车型上被人诟病的老气的木纹装饰改为了更加时尚的金属贴片。其次则是方向盘换为了和高尔夫6相同的大众家族最新样式。两个改进之处都很不错,令人满意。

2011款新宝来
2011款新宝来

  空间方面则不是2011款宝来想要改进之处,2610mm轴距以及车身尺寸都没有什么变化,对于家用而言仍然足够。对于小该款车型来说,厂家希望延伸产品的市场生命周期以及取得更好的销量,我们消费者无非就是从实用方面来比较,所以小该款宝来无须参入到更复杂的车体空间变化工程是可以理解的。

  动力方面是起初我们对于所谓新宝来最大不满之处,1.6L和2.0L发动机尽管皮实耐用,但单顶置凸轮轴SOHC加上4缸8气门的设计无疑是已经落伍。所以一汽-大众也知道其实宝来最应该提升仍然是动力,这才是取得市场销量进一步提升的关键。全新的1.4TSI发动机+7速DSG双离合变速箱无疑是最大亮点,最大功率96千瓦/5000rpm以及1750-3500rpm释放220牛.米扭矩的表现,无论在动力参数和驾驶感受上都要强过老款的2.0L发动机,油耗也会比老款降低很多。更让人开心的是,1.4TSI自动挡宝来还增加了ESP车身稳定系统,这无论如何对于以往的宝来来说都是一个极大进步。

2011款新宝来
2011款新宝来

  令人失望的是,2011款宝来的1.6 EA113老式发动机似乎没有更换成更先进的POLO 1.6 EA111发动机。不过我们近日获悉,一汽-大众搭载全新EA111系列1.6L发动机的宝来1.6L车型已于近期正式在长春投产,并将陆续投放全国各地市场。宝来1.6L新车的售价仍保持10.78万-13.08万。新的1.6L发动机我们都很熟悉,除开4缸16气门外,单顶置凸轮轴SOHC也换成了双顶置凸轮轴DOHC,高速进气效果更好,最大功率可达77千瓦'/5000rpm,3800rpm释放155牛.米最大扭矩,同比之下,现有宝来的1.6L EA113发动机最大功率不过74千瓦/6000rpm,而最大扭矩更只有145牛米/3800rpm。差距一目了然,而且EA111发动机还采用了正时链条技术,不用像EA113一样几万公里就去更换正时皮带,保养起来不仅省时省力并且减少车主不小开支。

  据统计,2010年1-7月份,宝来的销量达到平均每月近12500台左右,可见其销售还是很不错的,通过改款特别是老旧发动机单元的彻底变化,其应该会有更为良好的市场前景。

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