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年底要精打细算 10万元内高保值率车型导购

发布时间:2012年05月03日 11:17 | 进入汽车论坛 | 来源:21CN | 手机看视频


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  眼看到了年根底,想买车也要挑实惠,买时便宜卖时也划算,那么在选购车型的时候就必须考虑到车型的保值率,这样可以最大程度避免损失。这样,我们为您挑选即可保值率高的车型。做参考。一般而言,每款车的保值率在3/4/5年间是相对平稳的时期,也就是说这是具备了车辆保值率一个重要代表的识别点。

  中国乘用车保值率一般受品牌、价格稳定性、市场占有率以及相关的政策法规所影响。今天我们就新车的保值率为100%的基准为大家介绍时下几款保值率最高的车型。

  说明:以下车型保值率数据来源于中国汽车流通协会公布的中国乘用车保值率。该项目是由中国汽车流通协会和其合作伙伴车贝公司,经过两年的深入细致的研究的结果。

  长安铃木 奥拓

  价格:4.49-5.89万元

  保值点:老款长安奥拓扎那小巧、便宜、耐用、维修成本低等特点让十多年来依然能在大街小巷中发现他的身影,这形成了一良好的品牌印象。擅长制造微车的铃木让新奥拓(车型 配置 图片 报价) 完全摆脱了老款的古板样式,变得更年轻更时尚了,这也理所当然地成为其保值的一大因素。而更重要的是纯进口的K108发动机使其在技术上保持了一定优势。

  车型介绍:作为曾经显赫一时的经济型微车的典范,长安铃木 绝对不会让奥拓这个名字消失的,在去年4月的上海车展上,长安铃木展台的正中间,一台淡粉紫色的圆润小车出现在我们眼前,新奥拓(车型 配置 图片 报价)首次与国内的消费者见面。焕然新生的小家伙仿佛在告诉大家:我回来了。

  外观上,新奥拓完全摆脱了老款的设计样式与风格。整车变得非常圆润流畅,但车体仍然小巧,3.5米的车长,2.36米的轴距决定了她的终身取向:城市代步。如果你是单身贵族或者是小小的三口之家那你就有可能会被她吸引。前脸采用了当前比较流行的大嘴格栅,这样明显增大了空气进入量,利于发动机系统冷却的同时,增加了奥拓可爱诱人的魅力指数。一体式前大灯,圆润同时又带些棱角。

  这款代号为K10B的1.0升全铝制引擎是日本铃木进口,也是铃木最新产品。

  与1.0L动力搭配的是一台4速自动变速箱,自动变速箱此级别小车中并不多见。

  新奥拓搭载了原装进口的日本铃木引擎,这款代号为K10B的1.0升全铝制引擎是目前铃木小排量引擎中的最新产品,最大功率:52kW/6200rpm,最大扭矩:92Nm/2500-3500rpm。采用了先进的双顶置凸轮轴结构。与之匹配的是一台5速手动变速箱和一台4速自动变速箱。

  一汽大众 捷达

  价格:7.58-9.88万

  3/4/5年保值率分别是:73.61%/68.26%/62.65%

  保值点:在于新捷达 的核心部分并没有更换,那么捷达在市场上的高保有量使其依然享有维修保养的便利及低廉的费用。虽然技术上可以称得上陈旧了,但其实这也是捷达拥有高保值率的主要原因。多年来变化不大却依然保持着不错销量的捷达正在就是时下一大部分消费者所追捧的务实车型。

  车型介绍:“老三样”之一的捷达终于推出新款并在本年3月19日上市,而国内汽车市场逐渐形成的理想消费使控制成本,挑选经济实用、综合性能高的车型成为消费趋势。因此,高品质、务实的车型成为越来越多消费者所追捧的目标。

  在意识到外观对于中国消费者选车的影响程度后,捷达不遗余力地将主要火力集中在了外观造型上。不管是前大灯的熏黑不规则设计、双幅前进气格栅、镀铬装饰条,还是8幅运动轮毂,都让捷达一改老成低调的风格,显得更有活力了。内饰上,2010款捷达最引人注意的是全新设计的仪表盘和更加运动的三幅方向盘,其他并无太大变化。

  新捷达依然采用了原1.6L RSH发动机,动力输出与之前无异,最大功率只有70KW/5600rpm,最大扭矩也只有140N.m/3500rpm。因此,高速状态下发动机表现吃力的老毛病依然没有得到解决。底盘也没做任何改变,调校风格依然偏于硬朗,路感非常清晰,但也带来了比较明显的颠簸感和侧倾。在保养维修方面,新捷达由于发动机、底盘等大的核心部件并无更换,因此保养费用可参考老款,按照2年/60000公里的使用状况统计,平均年花费在1000元左右。

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  • 思迪: 三厢轿车思迪 (CITY)是广州本田在我国的第四个产品品牌,主打中级车市场。思迪的先进性体现在高科技方面技术领先。思迪继承本田领先世界的先进技术,是同级别车型中唯一使用5AT变速器、唯一达到欧Ⅳ排放标准的轿车。 如今国内市场推出的新车越来越重视宣传自己的驾驶乐趣,而像CITY思迪这样着眼于家庭使用的小型三厢轿车也对自己的操控自信满满,当然我们在这里说的驾驶乐趣并非指甩尾过弯或是原地掉头,安全流畅的驾驶感觉也不乏是一种乐趣。CITY思迪的底盘虽然与飞度相同,但悬架的调校更加的运动化,高速行驶过程中,对于车身的支撑更加牢靠,也给了驾驶者更多信心。另外CITY思迪在高速行驶时,方向的稳定性也更加的出色,车速到达 120km/h的时候,没有以往飞度曾给人的轻飘感。刹车踏板也经过了重新调校,制动力的输出对于刹车踏板的响应更加的直接,没有了过软的感觉,但由于制动力没有调整,100km/h~0的制动距离没有得到减少。 来自:互动百科