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舒适省心 6款20万超长保修期中级车推荐

发布时间:2012年05月03日 11:52 | 进入汽车论坛 | 来源:太平洋汽车网 | 手机看视频


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  近日,从东风悦达起亚传来消息,新车K5整车保修期将从现有的3年/5万公里延长至5年/10万公里,保修政策包含发动机、变速箱、悬挂、转向等整车部件,喇叭、玻璃、橡胶等易耗件除外。而同是韩系主流品牌的现代,也在本日宣布将第八代索纳塔的保修期间延长为5年/10万公里。根据条例,北京现代将对包含已经售出的商品车在内的所有第八代索纳塔,在5年/10万公里的保修期间,经检验并确认是因产品质量问题所造成的车辆故障或原车零部件损坏,均将由北京现代特约店提供无偿维修或更换相应备件。

  事实上,市场上已经有很多诸如K5/索纳塔这样的中型车,采用了超长保修期的政策。在汽车竞争日益激烈的今天,中型车(既B级车)的品牌和车型也越来越丰富,长时间或长里程售后政策无疑成为打消人们用车顾虑的保险。根据实际用车经验,一旦超过保修期限出了问题,还是挺让人头痛心烦的。不仅影响用车,还得和4S理论,最后到头来还得自己掏腰包修理。有时候即便是经济宽裕的用户,也不愿意花这些冤枉钱。

  一、超长保修政策介绍

  目前B级汽车市场,德系车的保修政策可谓是比较“标准”的,无论是迈腾,还是帕萨特、昊锐或者大众CC,都是2年或6万公里。类似的其他车型还有雪铁龙C5,别克旗下的君威、君越、雪佛兰的景程。两相比较,可见韩系品牌走在处于同级领头羊位置,而日系品牌车型在这方面是走在前列的,例如国内最高实行3年或10万公里保修政策的中级车雅阁,还有丰田的凯美瑞,也是3年或10万公里超长保修。

  同级日系相比,马自达品牌下的睿翼和马自达6也有3年时间保修,但质量担保里程只不过6万公里,对于大多数中型车用户而言,里程数稍微有些保守。

上图一汽马自达6 下图一汽马自达睿翼

  也并非所有日系品牌都十分看重超长保修售后服务带来的市场影响,东风日产天籁,只有2年或6万公里。当然也可以理解为质量比较稳定无须担忧售后。但这和超长保修政策仍然是两回事。

东风日产天籁

  只要超过保修期,假如主要零部件出现质量问题,那么买单的必然是消费者,至于这个“运气不好”的消费群体的到底有多少,相信各汽车厂商对于反馈信息是心中有数的。生产到销售一部车对于厂商而言往往只是一个产品的转移,可能大多数消费群体不一定遇到倒霉的质量部件,而对于个体消费者而言,那就是100%代表他们所看见的问题与抱怨。

上图长安福特蒙迪欧致胜 下图吉利帝豪EC8

  美系品牌也不乏比较“厚道”的车型,比如福特蒙迪欧就是超长保修的最好例证,3年或10万公里的质量担保,相比日韩系车而言也十分给力。另外,还不能忘记自主品牌,比如帝豪EC8是3年或10万公里,热度很高的广汽传祺也是3年/10万公里。

上图比亚迪F6 下图奇瑞瑞麒G5

  奇瑞旗下的瑞麒G5车型更是达到了4年或12万公里,在保修政策上可以说是前无来者。华泰B11的保修里程也有10万公里,可惜时间稍短,只有2年。比亚迪的F6也是非常到位的,5年或10万公里完全可以媲美韩系K5/索纳塔车型了。

华泰B11

  相对合资品牌的悠久历史和影响来说,自主品牌无论是销量还是市场保有量以及自身感召力都稍低,产品对于大多数人来说相对陌生,更加需要超长质量担保期来让消费者放心使用,所以不同产品不同市场境遇,也会决定一些汽车产品保修政策的差异。

  二、超长保修政策利弊分析

  当然,我们消费者也要走出一个误区,那就是汽车超长保修期政策并不代表你买车后万事无忧,也就是说并非所有质量问题都无须消费者买单。厂商同样是要考虑自己成本的,更不可能大包大揽。通常的做法,汽车产品质量担保又分为易损易耗部件,包括各类灯泡,机油空调或汽油滤芯、保险丝,轮胎、火花塞、雨刮器、制动片等等,这个保修期大概3-6个月或5000公里。具体的品牌有个体的保修政策差别,好在更换价格都不高,所以对消费者用车影响也不大。

离合器压盘

  其次就是特殊质量部件,像离合器压盘,减震器,发电机、变速箱轴承、档位线、涨紧器、高压线、蓄电池、倒车镜、继电器、排气管等等,大概质量保修时间是1年或2年,里程数根据品牌不同也有区别,有的就2万公里,有的可以做到4万甚至10万公里。

发动机活塞

  还有主要部件的担保,这就是所谓整车,也就是5年/10万公里或3年/10万公里质量承保的关键部分。比如发动机、变速箱还有制动系统的总泵分泵、差速器等等。这个也比较复杂,也不会像很多消费者预想的会全部保修,基本就是缸体,缸盖,活塞,曲轴、变速箱总成这些不容易出现质量问题的零部件。

汽车避震器

  还有一个问题,消费者也不能全部免单,大多数厂商帮你更换零部件,产生的诸如油液损失一般是不会买单的。借用一些4S售后工作人员的快人快语,“保修是一个让消费者放心的产品担保政策,但绝对不是厂家做慈善”,所以汽车生产厂对服务的项目是分得很清晰的,哪些归厂商出钱,哪些归消费者买单,都罗列得清清楚楚。

发动机曲轴

  还有一条,消费者也得弄明白,那就是同一个部件,不管换多少次,汽车厂家只计算一个保修期限,就是从你购车日开始计算的质量担保时间或者是最大保修里程为准。另外一点需要注意,如果出现质量问题,最好是先去4S或指定的维修厂索赔,不要私自拆开或修理,否则厂家一律不承担质量担保责任。

上图发动机机油 下图发动机机油滤清器

  超长保修尽管是非常有利于消费者放心购车和用车的基础,但弊端也有。首先是不能脱保,有的消费者做完免费首保一般就不来4S保养,确实外面修理厂保养收费会便宜些,但厂商也有规定,如果不去指定4S或售后地点保养,他们完全是有理由拒保。对于那些偏远县城或乡镇用户来说,保养一次来回过路、油费都不划算,所以有时候一些超长质量担保也就成了少数车主的负担或摆设。

发动机空气滤清器

  因此买车前,一定要综合考虑这些因素,不要以为超长保修就等同于免费的大餐,其实要想享受保修政策,条条框框也不少。有的车主一年用车就1-2万公里,3年也不过3-6万公里,所以超长保修时间限制也要考虑进去。

发动机蓄电池

  当然,中型车作为商务或公司用途也较多,公私兼顾更是常见的现象,如果一年行驶5-6万公里,2年就基本用完了最大里程限制,所以里程多的车主也可以考虑是否适应这个保修政策。

汽车变速箱轴承

  还有一个动力和变速箱的技术结构来看,也需要大伙做一些购买前功课,像涡轮增压或双离合变速箱车型,最好选择保修里程更长的,因为这些技术都是比较先进,一旦出现质量问题又超过了保修里程,无论是维修或更换都不是一般修理厂可以进行的。4S对于维修更换涡轮增压部件或双离合变速箱检测维修的收费大家有必要提前了解一些,根据目前情况,总之是不便宜的。

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