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全能中级车之争 帕萨特对比蒙迪欧致胜

发布时间:2012年05月03日 11:56 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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正如题目所说,这是一场全能中型车的比拼。那么何为全能呢?我的理解是它在各方面都要表现的足够出色。够快吗?二十多万的车要是超出9秒就别聊了。够大吗?后排腿部要是没个两三拳的空间就赶紧打酱油去吧。够科技吗?直喷发动机、双离合变速箱、自动泊车、并线辅助要是一个都没有就洗洗睡吧。这些你都有了还不能太贵,20-30万就差不多,别想了,说的就是他们俩,上海大众全新帕萨特VS长安福特蒙迪欧-致胜(下文分别简称为帕萨特和致胜)。

全能中型车之争 帕萨特对比蒙迪欧-致胜 汽车之家

近几年大众一直依靠着技术上的优势独领风骚,TSI+DSG的黄金动力组合就是一个很好的代表。但在君威、致胜这些同样使用了先进动力总成的车型陆续上市后,大众该如何接招,新帕萨特无疑是一个不错的答案,但不知它能否解答致胜这道难题。

  外观对比:

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  放下谁好看不提,上海大众帕萨特在主观印象上已经占据了两点优势,一是相比致胜它有着更为新鲜的外形,二是大众、以及帕萨特这两块金字招牌在国内的号召力也不是致胜可以比拟的。新帕萨特在很多细节上都能发现领域、辉腾甚至A4L的影子,给人商务但是不老气的感觉,应该可以被绝大多数的中型车潜在买家所接受。

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  与新帕萨特相比,致胜我们则要熟悉的多。虽然改款时也对外形做了一些改动,并且根据不同用户的需求推出了镀铬和黑色烤漆两种格栅,但是车辆的整体感觉并没有大的变化,而且整体的基调仍然偏向于运动。可以说两车在设计风格上还是存在明显差异的,新帕萨特偏向于商务,而致胜则更适合家庭使用。

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长度(mm): 4870 4854

  宽度(mm): 1834 1886

  高度(mm): 1472 1495

  轴距(mm): 2803 2850

  整备质量(Kg): 1520-1550 1630

  帕萨特延续着一代更比一代大的汽车发展趋势,尺寸相比领域有了全面的提升,其4870mm的车长甚至已经超过了致胜,而致胜则在宽度和高度方面占据优势。帕萨特2803mm的轴距与领域相同,这也让他依然无法挑战致胜2850mm的超长轴距。值得注意的是帕萨特两种不同排量车型的整备质量分别为1520Kg和1550Kg,相比致胜的1630Kg有着不小的差距。

『致胜车身颜色』

  两款车型都提供了8种颜色可供选择,偏重于商务的帕萨特可能更适合于黑色,而金、银、白灰也会有不错的市场,至于剩下的几个颜色则可以推荐给个人家庭用户或追求个性的朋友。相对来说致胜车主对于颜色的选择可能更为自由,除炫舞橙没在马路上见过外,其他颜色对于阳刚动感的致胜都很合适,重点推荐星海蓝。

  在轮毂的选择上,帕萨特的余地更为丰富。入门尊荣版16英寸的轮毂略显小气,而御尊和至尊版的两款17英寸轮毂则比较主流,当然如果您选择了至尊版则强烈建议您选装18英寸轮毂选装包,相对于车辆气质的提升来说,2000元的价格显得微不足道。致胜的2.0GTDi车型共有两款轮毂,时尚、豪华以及至尊版全部为17寸多幅轮毂比较厚道,运动版的轮胎尺寸没有增加,不过轮胎的花纹与轮毂的样式都更偏向于运动,和车身搭配的效果也很不错,只是相比帕萨特少了选装包。

  中控内饰对比:

  帕萨特的中控台仍然是典型的大众风格,在设计上和迈腾的区别并不是很大,虽然在功能性及布局的合理性上没的说,但总是一成不变难免让人生厌。不过在和很多中型车车主的交流中,他们到是认为这种统一化的中控很经典,也减小了上手的难度。

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『帕萨特』 『致胜』

  相对来说致胜的中控台设计则更加时尚一些,而且顶部覆盖的大面积软性材料也带来了不错的触感。但不得不承认的是,致胜在一些细节的处理以及做工方面确实很难和新帕萨特抗衡,而这也是长安福特旗下各款车型普遍存在的问题。

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『帕萨特』 『致胜』

  仪表盘方面致胜的设计更加出色,不仅在表盘的设计感上要强于帕萨特,中间的大尺寸彩屏行车电脑也在尺寸和显示效果上都超过了新帕萨特。而中控面板的设计上两车都不约而同的使用了大尺寸的液晶面板,帕萨特为6.5英寸而致胜稍大些为7英寸。

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  • 帕萨特: 帕萨特passat是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。“passat”本意是一股季风的名字,每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向,坚持而执着,恒久不变。和它的名字一样,几乎所有帕萨特(passat)的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从1974年首次面市以来,在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历6代的发展,全球销量已高达1130万辆。 来自:互动百科