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我们想要这样的车!浅谈国内外的微型车

发布时间:2012年05月03日 12:34 | 进入汽车论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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说到微型车,在我们的印象中,大多它们都是以低廉的价格作为最大的吸引力,至于外形设计、做工用料由于它的价格定位我们也多睁一只眼闭一只眼的欣然接受了。随着汽车产业的发展,现在我们所看到的微型车已经较几年前有了很大的进步,那么现在的状态能够让你满意么?我的答案是否定的,我觉得车子本身的大小和定位对于它本身的设计、做工并不应该造成很大的影响,当然出于成本考虑,用料方面我们确实不能要求过于苛刻。

  在上周,我的同事孙涛写了一篇关于旅行版在国内发展的文章,这篇文章的题目叫做我们想要这样的车,而今天我再次用到了这个题目,因为我认为,对于微型车的精品化同样是我们需要的。这里提到的精品化并非只有产品本身,包括丰富的程度同样都需要加强。

●?国内常见品牌中没有的精品小车

  ◆ 丰田IQ

  在了解国外精品小车的时候,当我打开丰田的官方网站,里面的选择非常丰富,同一个级别的车型不下十种,而对于国内市场,恐怕我们能买到的所有车型加起来,也就那么几种,差别实在太大了。当看到这里的时候,里面的小车有很多我都没有见过,这也让我感到有些惭愧。

  丰田品牌的微型车中,丰田IQ我们还是比较熟悉的,因为它在2008年的北京车展上我们看到了它,当时它虽然还处在概念车阶段,但是它的外形设计并不像其它概念车那样幻想,时尚可爱的外形,相信也吸引了不少年轻人。

  丰田IQ在2009年就已经在日本当地正式上市了,但对于国内消费者来说,它的出现只是闪现了一瞬间,时至今日我们也无缘在国内的市场上看到它的身影。丰田IQ的设计无论是外观还是内饰都不会让人觉得它另类,并且也都在我们可以接受的范围之内。

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  日本的汽车厂家在设计、生产这种城市代步车方面还是很有经验的,这可能与当地情况有一定的关系,国土资源少,寸土寸金,停车位恐怕比住房都贵,基于这样的环境也迫使他们需要更多的这种微型车,可是对于我们现在日渐拥堵的城市来说,何尝不是,如果厂家能够引进,除了可以满足大多消费者在城市代步,也为停车位紧张的现象做出缓解。

  ◆ 大众UP!

  除了日系品牌,在国内号召力最大的大众品牌,也推出过精品的微型车--大众LUPO。大众LUPO的车身长度3.5米,搭载的是一台1.2L柴油发动机,这台发动机的百公里油耗仅为2.99L,当时对这车还有一个别称是3升LUPO,这也表现出这款车优秀的燃油经济性。

  不过,当时大众LUPO并没有得到市场的认可,市场表现对于大众品牌旗下的车型来说,实在有失水准。到了2005年,大众LUPO也正式的退出了大众的产品线。

  在2007年的法兰克福车展上,大众再次的推出了一款微型车尺寸的概念车,这就是大众UP!的概念版本,经过4年的改进,量产版本的UP!已经于去年9月的法兰克福车展上正式亮相了。大众UP!的车型定位和当年的LUPO相同,属于微型车,并且大众UP!的推出也是正式替代LUPO的。

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  大众UP!的整体尺寸和菲亚特500非常接近,作为城市代步相信它还是很合适的。内饰的设计也并没有因为是大众车系中最低的车型而有廉价的感觉。

  这台大众UP!的动力方面,采用了一台1.0L三缸柴油发动机,同时还配备了自动启停功能。不过,对于柴油车,我们国内的消费者大多也只有看看的份儿,是否能引进国内这个希望实在太渺茫了。我觉得更重要的问题并不是政策,而是我们的燃油品质,国内的柴油恐怕很难达到欧洲柴油车所需要的标准,所以我更希望它能推出个汽油版本。

  ◆ 斯柯达Citigo

  在大众旗下的品牌当中,斯柯达的定位和大众非常相似,此次大众UP!发布之后,斯柯达也几乎在同时发布了Citigo。这款车是与大众UP!为同平台车型,就如同大众POLO和斯柯达晶锐之间的关系一样。

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  它们虽然采用了相同的平台和动力总成,但斯柯达Citigo和其它级别车型一样,无论在外形还是内饰的设计上都会有自己的家族元素,而并非只是换了标的大众车。并且,这款车有可能会在今年的日内瓦车展上正式亮相。

  ◆ 雪铁龙C1标致107丰田Aygo

  在欧洲市场,这些精品小车有着非常大的市场,所以这也造就了欧洲厂家与日本厂家合作的基础,法国PSA集团就与丰田合作开发了一款微型车,这款车型在不同的品牌下均有不同的名称,它就是丰田Aygo、标致107和雪铁龙C1。

  它们在外观和内饰上可以找到太多的额相同点了,更多的却别只是在车头,各个厂家将自己的家族特征应用其中,而看到车身侧面和后面,就可以发现它们之间的关系了。至于内饰,如果不看方向盘,您恐怕都很难判断这是哪款车型。

  对于这种多个厂家联合开发的车型我们已经见过很多了,但是将合作产品放在了微型车上的还鲜有见到。

  ◆ 本田Brio

  对于微型车的设计和制造,恐怕没有厂商能够和日本品牌相比,它们的确在微型车领域有着很高的地位。很多厂商针对上不同的国家会有不同的车型,比如本田Brio,就是本田针对泰国、印度、中国等国家而设计开发的,并且这款车已经在泰国和印度正式上市销售了。

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  据悉,这款车型即将引进国内生产,并且有消息报出厂家正在进行国内申报。本田Brio在国外的售价折合人民币约8万元左右,这款微型车如果能够引进生产,估计售价会低于6万元。

  除了以上提到的几款车型,还有很多我们没有见过的微型车,在国外微型车的发展比国内的市场要成熟很多,不同厂家联合开发微型车也是对于未来微型车市场的认可,在国外微型车市场的选择如同我们国内的紧凑型车市场一样丰富,选择的余地非常大。大力发展微型车对于环保、节能,甚至于停车位紧张的问题都会有所缓解。

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