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革新动力和外观 丰田改款汉兰达SUV详解

发布时间:2012年05月03日 13:49 | 进入汽车论坛 | 来源:腾讯 | 手机看视频


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丰田的汉兰达在全球的表现都非常出色,这款价格不高的7座SUV车型赢得了众多的消费群体,在北美市场表现令人吃惊;而国内市场,汉兰达国产之后一段时间之内甚至成为国内最火爆的SUV车型,即使曾经曝光过爬坡门事件,但并未对它有多大影响,宽敞的空间,合适的动力、轿车化的驾乘体验以及超高的性价比都是它的重要卖点。

革新动力和外观 丰田改款汉兰达SUV详解

汉兰达登场已经接近十年,2001年第一代汉兰达正式登陆市场,不过第一代车型国内并没有引入,直到2007年的第二代汉兰达,丰田以先进口后国产的方式引入,掐指算来,第二代汉兰达上市已经三年有余,因此车型也顺理成章的进入了改款时段。改款汉兰达也就是2011款的汉兰达正式发布,改款汉兰达将拥有不少的看点,除了在外观方面的变化以外,还升级了全新的3.5升V6发动机,同时为了迎合市场,其也拿出了新版的混合动力车型。

外观设计变化:

改款汉兰达的外观变化还是非常明显的,首先就是前脸,原本三幅式的进气格栅被替换成了两幅式,这种变化目的是为了迎合年轻的消费者,使得车型外观设计更加年轻,同时也优化了空气动力学设计,拥有更低的风阻系数。

革新动力和外观 丰田改款汉兰达SUV详解

保险杠的变化非常巨大,下进气格栅的尺寸被放大,呼应了前脸的变化,给人一种更好的上扬感,同时这种设计也会提供更好的行人保护,前雾灯的造型变化也非常大,深陷入前翼子板的设计很独特。

革新动力和外观 丰田改款汉兰达SUV详解

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前大灯的造型呈不规则的三角形,比原先的造型更加干练,氙气大灯等配置悉数引入,车身侧面线条以及车尾的线条变化不大,高配车型同样搭载了大尺寸的轮毂,并且也有车顶行李架,车尾灯造型有小小变化,引入了LED光源,后雾灯也从圆形的设计改成了长条形。此外,为了给第三排座椅收入地板留下空间,汉兰达的备胎依旧采用外挂于车身底盘的设计,这种设计虽然对于轮胎的保护不是最好,但是却能有效释放车内空间,同时也比后门外挂设计来得更加方便实用。

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混合动力版本和普通版也有不同,前进气格栅尺寸进一步缩小,雾灯等造型也有所变化。

革新动力和外观 丰田改款汉兰达SUV详解

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内部设计:

内饰设计方面同老款车型之间差别不大,中控台造型、四幅式多功能方向盘几乎完全一样,车型的内部空间依旧是卖点,达到2.7立方米的内部空间绝对算是惊人了,此外储物格极多,甚至还拥有多达10个杯托,2个12V的供电接口、后排空调出风口等等一应俱全。车厢内依旧采用7座设计,后排座椅可以放倒藏入车厢内部,而中排座椅可以40/20/40放倒,因此可以带来极高的灵活性,同时也更方便后排人员进出。

革新动力和外观 丰田改款汉兰达SUV详解

革新动力和外观 丰田改款汉兰达SUV详解

在舒适性配置方面,改款汉兰达进一步提升,提供尺寸达8英寸的触控导航屏幕(支持倒车影像系统),对应JBL的音响系统,提供前排座椅加热,前排的电动座椅调节(十向调节),巨大的天窗、一键式升降玻璃、无钥匙进入和启动装置依旧得到保留。

混动版内饰

混动版内饰

3.5英寸的状态显示屏幕、炮筒式仪表盘、防夹玻璃、后座隐私防紫外线玻璃依旧是看点。特别值得一提的是这个3.5英寸的状态显示屏,其可以显示众多功能,包括时钟、室外温度、警告消息、巡航信息、平均油耗、平均车速、目前油耗状态、可行使里程等丰富的信息。

更好的主动安全性:

改款汉兰达引入了更好的主动安全性,其源于此前已经获得五星碰撞的汉兰达的设计思路,整合EVCS(增强型车身稳定控制)、TRAC(牵引力控制)、EPS(电动助力转向)、ABS、EBD(电子制动力分配)、BA(刹车辅助)等全套功能。

特别是EVCS功能更有看点,其可以帮助驾驶员自动去控制发动机功率和引入制动,并且可以对每一个车轮进行调节,同时配合EPS电动助力转向来控制车身的正确方向。同时还有一套称之为直接转向功能,当ABS为每个车轮提供不同制动力的时候帮助稳定方向,控制车身直线运动。

此外,所有的改款汉兰达还引入了一个称之为转弯制动的功能,其充分利用EVCS功能,可以在转向刹车的时候分配不同的制动力,从而可以降低轮胎、刹车片的损耗,并且给予更加稳定的转向表现。原本高配车型就提供的坡道起步功能继续保留,下坡辅助控制系统(DAC)依旧是四驱版本的标配。

7个安全气囊依旧是汉兰达的比标配,包括前排安全气囊、前排侧气囊,司机膝部安全气囊,后排帘幕式气囊等等,而所有汉兰达车型均配置了前排主动式安全头枕,更好的保护前排乘客安全。

混合动力车型的安全性配置更好,引入了先进的汽车动态综合管理系统(VDIM),可以更好的控制牵引力和制动力。

悬架形式:

改款汉兰达依旧采用了轿车底盘设计,源自凯美瑞平台的平台拥有良好的舒适性,虽说在越野性能方面有所欠缺,但是汉兰达之所以受到欢迎也正是因其舒适性和廉价性来决定的,而轿车化的平台是最大的功臣。

改款车型依旧采用前麦弗逊后双连杆的悬架系统,标配17英寸轮毂,轮胎型号为245/65 R17,高配车型甚至还引入了胎压监测系统。

由于没有副车架,因此汉兰达在悬架保护方面确实有所欠缺,不过,只要不是极端路面,汉兰达凭借着超高的203mm的离地间隙、29°的接近角和24°的离去角,还是可以征服很多艰险路段,当然了,这只能是偶然为之,且车型也是四驱版本,而两驱版本除了淌水,越野还是免了吧。

热词:

  • 汉兰达
  • 丰田
  • 汉兰达: 汉兰达是SUV的经典代表,但是最近由于“爬坡门”事件的原因,大家对汉兰达的关注度比较高,但是更多的是关注他的动态和丰田的态度,不过整体来说汉兰达还是一款不错的SUV. 来自:互动百科