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车市“震”后不“冻”:限购后热门车型表现

发布时间:2012年05月03日 14:19 | 进入汽车论坛 | 来源:京华时报 | 手机看视频


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漫画/郑晓阳

23日的抢购风潮扫过,经销商店内现车已被恐慌的消费者抢购一空。在更具体的摇号上牌细则出台前,经销商大多手握一叠订单耐心等待、非常淡定。有的恢复优惠,有的仍坚持加价,有的库存已经逐步加大,有的还在无现车接受预订,有的在忙活外地客户上外地牌照——车市仍是一幅有条不紊、稳步向前的景象。

长城哈弗

外地客户增多

市场现状:据经销商介绍,因为价格便宜,销量一直不错,治堵政策出台以来,现在每天仍有客户咨询销售,多为外地人,办理的也是外地牌照。

雅阁

零库存

市场现状:目前雅阁有4-5台现车,颜色不全。据经销商透露,由于政策改动带来的提前性购车,广州本田在北京的4S店大多都出现了零库存的现象。据介绍,元旦期间将有新一批车到店,但仍需等待政策的具体办法出台后才能出售。经销商还提示消费者尽早参与第一批摇号,得号概率会很大。

奇瑞QQ

推荐上外地牌照

市场现状:多家奇瑞4S店通宵卖车,甚至23日当天奇瑞QQ需加价5000元才能买到,但这依然无法阻挡买车人的急迫心情。现在多家经销商表示店内已无现车,但是每天仍然有消费者前往咨询,经销商介绍,奇瑞其他车型目前一天还有两辆车出售,均为外地客户买车,办理外地牌照。销售顾问解释,上外地牌照也是目前一些外地客户的选择,因为外地牌照只需避开高峰阶段进入五环一项限制外,其他与北京牌照无差别,现在针对一些非京籍同时对时间要求不高的客户,他们推荐上外地牌照。

福瑞迪

恢复优惠

市场现状:作为东风悦达起亚的热销车型,福瑞迪目前已经恢复了优惠政策,记者从东风悦达起亚店了解到,目前,店内福瑞迪有少量现车,而且有5000元的现金优惠,现在也开始正常卖车,每天会有两三个客户购车,经销商表示,客户的观念不会一下子改变,不一定要先摇号再购车,也有消费者前来进行二手车的置换业务。

途观

加价依旧

市场现状:一直缺少现车的明星车型途观,如今更是没有现车。记者从上海大众经销商处了解到,途观等车型只能等摇中号后才能预订,订金在2万元左右,且需加价3万元。由于之前的订单积压了不少,提车也需排号等待。

目前途观已没有加价现象,售价为19.98万-29.48万元。

奥迪A6L

订单销售

市场现状:记者从北京几家奥迪经销店了解到,经过了23日当天的抢购后,目前奥迪A6L已没有现车,各车型均为厂家指导价销售。不过经销商表示,现正在从北京的厂家车库内提车,现在接受订单,如果有现车也会现车销售。虽然还没有开始摇号,但这几天仍有人打电话来询问车的情况,店内有前来看车的人,一般是准备用旧车进行置换的消费者,但人数很少。

逍客

接受预订

市场现状:目前2011款逍客展车已经到店,订金5000元,老款逍客10天前就已经断货。除新上市的2011款天籁以外,东风日产全系已经鲜有现车。

据经销商透露,目前有一批车已经在运往北京的路途中,预计明年初会到店,库存将得到缓解。多数经销商表示目前接受预订,等待最终政策的具体出炉之后再做打算,但仍有部分经销商表示,买车之前先去摇号,之后再到店商谈具体的购车事宜。

新君威1.6T

继续预订销售

市场现状:记者从部分上海通用经销商处了解到,由于北京限购令的出台,在23日店内现车已被抢购一空。之前还稍有优惠的新君威车型,已经没有现车,并取消优惠,回复19.99万元的厂家指导价销售。目前购车只能预订,订金在2000元左右,提车还需排号等待。

■观察

限购对明年车市影响有限

从今年约80万的顶峰销量降至24万的限牌辆,乍一看,如此大的落差确实让人难以接受。不少人认为明年北京车市尤其是二手车市场将受重创,更有甚者,预测限购令将使北京二手车市场逐步退出历史舞台。限购这枚炸弹是否真有如此大威力?中国流通协会副秘书长罗磊、亚市副总经理颜景辉以及京城多家经销商代表均表态,限购对明年车市影响有限,北京车市将回归常态发展。

市场将回归常态

24万辆的牌号限制量已成不争的事实,但不要忽视还有不受牌号限制的置换量。“置换会成为明年市场新的增长点”,罗磊给记者算了一笔账,今年80万的销量中,二手车交易量占了45万—50万,置换约占其中的一半,按照这个比例预测,明年的二手车以及置换交易量将达四五十万辆。颜景辉也认为,明年北京汽车交易将与2008年表现持平,限购对整个北京车市的影响不大。

之前普遍认为经销商的日子会很难过,但在记者的实际采访中,其实理性和乐观的经销商更多。

比如东风日产航天正通总经理陈斌就认为,虽然明年销量不会再现今年的井喷状态,但车市仅是回归正常水平而已; 而一位东风标致经销商也表示,限购出台后,厂家也会考虑到经销商的实际情况,给予政策、资源等方面的倾斜,所以限购并不像想象中的那么可怕。

二手车将增加外销

按照国际成熟汽车市场的发展惯例,当新车发展到一定程度时,二手车的交易量将大大超过新车的交易量。如今北京市汽车千人保有量已达到200-300辆,按照国际惯例,北京二手车市场将会持续增长,但由于限购政策的影响尚不明朗,明年二手车市场的销售情况还有待观察。

对于北京二手车市场是否将因限购令遭受毁灭性打击的疑虑,罗磊表示,经销商可以把在北京收购的汽车销往外地。亚市副总经理蔡海员表示,限购令实行后预计80%-90%的京城二手车将流向外地,北京二手车市场将成为连接北京与外地市场二手车市场的重要枢纽。

■记者手记

理性看待年末特殊停滞期

经过23日的抢购潮,汽车市场已经恢复平静。24日交管所已经对外关闭并进行系统升级。记者调查了部分经销店,各家具体情况不一,许多热销车型没有现车,但接受预订,并且按照厂家指导价价销售;而有的店内则已经陆续有现车入库,优惠政策也开始恢复。记者在调查中发现,现在店内成交的一般为新车置换,有的店内为此每天仍会卖出几辆车,也常会接到顾客电话咨询车辆情况。

当然可以想象,由于目前限购政策执行细节尚不明朗,摇号也没有开始,所以这段期间各店的客流量与之前相比都有很大的减少。但是经过记者调查发现,许多经销商并没有对明年的市场抱有过于悲观的态度,大多可以理性地看待年末这一段特殊的停滞期。

有经销商表示,明年车市将恢复到几年前的水平,这增加了明年经销商之间的竞争力,只有管理科学、布局合理,才能生存。在采访中,一位一汽奥迪的经销商也称,其实今年汽车市场是一种爆炸性增长,这种增长方式是不正常的,如果汽车保有量按照这种爆炸性的增长方式增长下去,将导致北京交通瘫痪,那时对北京汽车市场和经销商的影响才是致命的。所以从目前的市场情况和经销商的反映来看,政府这剂猛药对新车市场销售造成的影响有限。

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