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烦恼越来越多 汽车消费离幸福有多远

发布时间:2012年05月03日 15:56 | 进入汽车论坛 | 来源:北京参考 | 手机看视频


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去年,根据中国消费者协会的统计显示,汽车投诉已经跃升为去年投诉增长之最,全年投诉量同比增长51%之多。在中国逐渐步入汽车社会的同时,汽车消费正在从少数人的行为,走进越来越多普通人的生活,成为人们吃穿住用行中重要的一部分。但是,在汽车市场急剧扩张的同时,汽车消费理念和质量却并没能及时跟上,在汽车给人们带来便利的同时,烦恼也越来越多。

时下,幸福指数已经成为人们衡量社会生活的一个指标,那么,在汽车生活中,人们的幸福指数又有多高呢?消费者离真正的汽车幸福生活又有多远呢?在通往幸福生活之路上又有哪些障碍呢?

买车:加价缘何愈演愈烈

买车,这个本来应该由消费者掌握主动权的事情,在国内市场,有时候却是一件很困难的事。与很多年前国内市场车辆品种少、消费者选择少相比,目前的汽车市场绝对是供大于求,但是由于企业营销政策和消费者消费不理性等原因,在这种情况下,还是出现了很多加价购车的现象,而且加价持续时间较长。

对此,3月14日,包括北京市消费者协会在内的21个城市的消协及中国消费者报社,共22家城市消费维权联盟成员单位联合发布维权观点,一致认为加价售车或变相加价售车是供求决定价格论掩盖下的一种违法行为,不但违反了价格监管法规,而且侵犯了正常排队消费者的合法权益,收取加价款实际上是收取商业贿赂,强制搭售汽车装饰则涉嫌不正当竞争。

近两年,加价售车行为呈现公开化、外表合理化趋势,尤其是2010年上半年车市的意外火爆、年底利好政策的淡出及北京实施治堵限牌政策等因素,更成为经销商们肆意收取巨额加价提车费的千载良机。

一些经销商利用紧俏车型消费者急于提车的心理,在厂家指导价外,要求消费者额外再支付一笔费用,且不给任何收费凭据;有的采取变相加价的方式,收取异地提车费,或强制加装数万元的装饰,但实际价值不超过数千元;还有汽车厂商有意让市场保持供不应求的适度“饥饿感”,旗下车型加价持续了几年之久……汽车厂商推说加价行为是经销商的销售行为,厂家无权过问,经销商则称价格的浮动是由市场供求决定的。消费者对此既深恶痛绝又无可奈何,有的消费者气愤地形容这些行为是趁火打劫。

据笔者观察,2010年市场加价车型主要以SUV和高级轿车为主,其中不乏像奔驰S级这样的高端车型,从该车型去年在北京市场的加价幅度看,其曾一度加价10万至20万元不等。

对此,22家城市消费维权联盟成员单位呼吁,不要被“市场供求关系决定价格”的假象迷惑,应透过现象看清本质,加价售车行为实际上是在供求决定价格论掩盖下的一种严重违法违规行为,消费者应提高维权意识,坚决捍卫自己的合法权益;有关执法部门应加强监管,严厉处罚这一违法违规行为,遏制加价售车现象的蔓延。

汽车质量:劣质不分高低贵贱

目前,汽车销量越来越高,汽车质量问题也越来越多,尤其是关键零部件的质量问题,已经成为质量投诉主体。有数据显示,“十一五”期间,全国消协组织受理汽车投诉量从2006年的7761件快速增加到2010年的14093件,呈逐年增长趋势。在汽车投诉中,因汽车质量问题产生的投诉占比55.5%。

有专家表示,这种情况是由于汽车企业盲目扩大产能,从而不注重质量而造成的。而从丰田在新规划中要“回归原点”的策略来看,因盲目追求产销量而导致汽车质量下降的说法还是有一定依据的。

以往,低质低价,是对自主品牌的概括,而自主品牌此前把市场当实验场的做法,也确实让消费者对其质量不信任。但是,对于高端品牌来说,低质高价的现象也屡见不鲜,不管是奔驰的S级,还是宝马7系和5系,这些车型的质量问题投诉一点都不比其他车型少,其中奔驰S级的轮胎问题、宝马5系的烧机油问题,已经成为非偶发性事件。

而随着质量问题越来越多,奔驰中国的售后服务满意度也从2008年的行业第一,迅速跌到了去年7月底公布榜单的第23名。

中国汽车质量逐年提升有目共睹,但是,超常规、超计划的加速生产,会使人们放松对质量的监管。根据车人网公布的数据显示,在今年前两个月的质量问题投诉中,车身附件及电器问题占比最高,其次是发动机故障,截至2月下旬,发动机、车身附件的投诉相比2010年分别增加了5%和3.5%。

作为人们日常出行工具,汽车质量的好坏关系着消费者人身安全,而每年由此而造成的伤亡也越来越多,汽车质量如何回归原点,令人关注。

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