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专家称我大货车普遍超载 路桥费等系背后推手

发布时间:2012年05月03日 16:36 | 进入汽车论坛 | 来源:山东商报 | 手机看视频


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小货车上装得满满当当(资料片) 记者 潘炳 摄

司机超载被交警查获(资料片) 记者 潘炳 摄

  近日,河南禹州市一农民靠着两套假军车牌照营运,8个月内两辆大货车免费通行高速公路2361次,偷逃过路费368万余元被判刑一事,引发社会各界关注。记者日前采访了多名汽车制造业的专家教授、汽车制造改装人士、货车司机、交警等,他们讲述了大货车超载背后的利益链条。有专家一针见血地指出,“货车制造出厂,未上路之前,就已经注定了‘被超载’的命运。”

  [制造时超载]

  制造汽车时就有超载预算

  采访中记者了解到,超载车辆出现于上世纪90年代中期,2000年以来骤增。这种车辆的产生源于两个方面:一是一些正规的载货汽车生产厂家在汽车出厂时就做了不少“手段”;二是车主为了多拉货,花钱请汽车修理厂家和个体修理户将小吨位货车改装成超载车。

  山东交通学院汽车工程系主任、教授李祥贵告诉记者,据他了解,现在全省甚至全国范围内,货车超载的现象极为普遍,几乎到了每车必超的地步。“根本原因肯定是经济利益的驱使,但现在政府尚未出台与新的交通安全法配套的汽车改装法规,汽车改装可以加装什么不能加装什么没个标准,这也是非法改装车难以斩草除根的一个不容忽视的因素。”

  据李祥贵介绍,从汽车制造的流程来看,前期需要汽车制造厂家对样车进行设计、测试、定型等,随后厂家会将设计样车的各种技术参数出具报告,并报请国家相关部门进行审批。“审批完成并公告后,这个车型的车辆就可以合法挂牌上路了。”但李祥贵告诉记者,在设计测试过程中,有的厂家实际上已经把超载能力预算了进去。“可以这么说,即便不改动,这辆车也是可以超载的。”另据介绍,在随后进行批量生产的时候,一些汽车生产厂家还会对所用钢材的材质、型号进行变动。“这样改动之后,很难从外观上进行辨别,但车辆的载重和运输能力会增加不少。”

  另据汽车制造行业的专业人士介绍,国产的货车特别是重型货车在出厂的时候,车的载重量根本不是按照车辆的实际运输能力来定的,而是为了少交养路费而定的,这种情况被业内俗称为“大车小标”。“以前交养路费的时候,谁都愿意自己的车载重量少一点,可以少交养路费。其实这些重型货车虽然标的运输力较低,但是实际超载后并不会把车压坏。”这名专业人士介绍,这种情况只存在于国产货车,进口货车如果超载就根本无法行驶。

  [改装更超载]

  货车小“手术” 载重成倍涨

  记者采访中了解到,现在货车改装已成为一种趋势,以市场为导向的汽车改装厂在改装过程中“不按法规办,按客户需求改”。

  据李祥贵介绍,梁山、泰安等地开办了数量众多的汽车改装厂,“有合法正规的厂家,也有作坊式的小厂。”

  在知情人士的介绍下,记者采访了一名具有合法改装资质的改装厂负责人单先生(化名),他告诉记者,车辆改装当中的学问不少,仅加一两片弓子板,给轮胎内胎上缠篷布等小改装,就可以使一辆货车载重量增加四五倍;而加高马槽、换后桥、梁套梁等大改装,可以十来倍地增加载重。这些改装车,“反正两三天的工夫,就能轻易的使车辆载重翻好几倍,而且还不容易看出来。”

  [超载心态]

  敢不敢超载不是问题 问题是你敢超载多少

  顶着被罚风险,冒着生命危险,大货车司机为什么要多拉快跑?调查采访中记者发现,如今货运行业已经形成了“压价→超限超载→运力过剩→再超限超载”的恶性循环链条。有大货车司机告诉自己,“眼下不是敢不敢超载的问题,是你敢超载多少的问题。”

  有多名大货车司机介绍说,目前货运市场供求失衡,车多货少,车主为了揽取生意,以竞相压价承揽货源,以超限超载来获取利润,超得越多,赚得越多,形成了“压价→超限超载→运力过剩→再超限超载”的恶性循环。张健介绍说,公路货运的最大费用并不是交警的罚款,而是沿途的过路费和过桥费。以前这些费用是按照货车的核定载重量来交的,现在很多高速公路开始进行计重收费,所以大家就开始绕路跑,尽量不走高速。

  一名常年从事货运的个体车主给记者算了一笔账,“400公里的路程,货物运费是每吨70元,我的车核载是20吨,不超载的话我这一趟能挣1400元,可加上路桥费,油费等费用,这一趟开支就要小两千,不超载的话只能越干越赔钱。”

  采访中山东交通学院汽车工程系主任、教授李祥贵介绍说,仅靠交运部门治理汽车超载运输,并不能从根本上解决这一社会问题。

  李祥贵建议说,有关部门应加强对货车制造和改装厂家的管理,制定科学规范的车辆限制承载率的技术构成数据,防止实际载货能力大大超过核定载货标准的车辆生产上市。对实际承载力超过公路限载技术标准的大型货车,要制定相关法规,禁止驶入公路。

  此外记者了解到,目前已经有相关专家建议,进行汽车超载自动阻断系统研究,从根本上解决车辆超载治理问题。通俗来说,就是研制新设备应用于货运汽车上,当汽车超载时,经过内设程序的计算,对汽车动力系统和供油系统发出控制指令,实现汽车超载自动阻断和熄火控制。

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