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记者观察:合资车企打造自主品牌意欲何为

发布时间:2012年05月03日 17:12 | 进入汽车论坛 | 来源:新华网 | 手机看视频


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  新华网北京10月12日专电题:合资车企打造自主品牌意欲何为

  新华社记者周文林

资料图片:2010年9月8日,东风日产在北京正式发布自主品牌“启辰”。

  习惯了为洋品牌代言的合资车企似乎有了新的发展思路。近期多家合资车企旗帜鲜明地推出了自主品牌战略,多年来泾渭分明的洋品牌和本土品牌之间似乎出现了第三条道路。合资车企何以要扛起自主大旗?这一动向能否形成新的车市潮流?

  东风日产近日借其第200万辆车下线之际发布了自主品牌“启辰”。资料显示,这也是继上汽通用五菱的“宝骏”及广汽本田的“理念”之后又一个合资自主品牌。

  有业内人士认为,合资车企开发自主品牌,本质上并非要单干,而是适应当前汽车市场新态势而进行的市场扩张策略。从几家宣布自主品牌的合资车企来看,目前公布的自主品牌规划瞄准的是中、低端市场和二、三线市场。其核心是与合资产品形成差异化的互补态势,扩大合资车企的市场覆盖面。

  最新统计数据显示,今年前8个月我国国内汽车销售近1200万辆,同比增长超过39%。中国汽车工业协会预计,今年中国汽车销售将达到1700万辆。这意味着中国新车销量将达到美国历史上的最高水平。

  中国汽车用户快速增长的同时,用户结构和分布也在呈现新变化。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明日前表示,当前中国汽车市场面临的一个新变化是,汽车用户群正由高收入阶层进入中高收入阶层,并逐步进入中等收入阶层。汽车企业必然要根据用户结构的变化而制定相应策略。

  从以往国内汽车市场竞争格局看,本土汽车品牌之所以能与洋品牌形成竞争实力,很大程度上在于本土品牌借助价格利器在二、三级市场形成了相对优势。但目前合资车企已充分认识到未来中国汽车市场的增长点恰恰就在二、三级城市,因此必须有所行动。而合资品牌在价格上不占优势,因此借助发展旗下的自主品牌,可以向此前自己无暇顾及的市场发力。从这个角度说,合资车企发展自主品牌,打的是一场面向未来的战役。

  “过去几年,中国汽车市场发展最快的不是一、二级城市,而是三级城市的汽车市场,预计今年三级市场增幅仍会达到30%以上。”徐长明认为,北京、上海、广州等一级城市在2008年的千人保有量已达到110辆,未来再指望销售量的大幅增长已不可能,而未来二、三级市场将成为我国汽车市场的主导力量。“尤其是三级城市占我国总人口的62.9%,现在这个市场已开始迅速启动。”

  目前,合资车企正加快为自主品牌铺路。“‘宝骏’作为合资企业打造的自主品牌,我们做好了产品上的准备,现在做的就是要充分发挥我们的渠道优势和建设经验。”上汽通用五菱总经理沈阳说,“‘宝骏’作为上汽通用五菱的首发中级车,吸纳融合了股东方先进技术和全球配套资源,产品性能、质量十分出众。我们要借助此前在微车方面取得的优势,迅速跻身中级车市场第一梯队。”

  目前上汽通用五菱已连续四年蝉联微车行业销售冠军,成本与渠道网络无疑正是其最得心应手的两大利器。上汽通用五菱销售公司总经理杨杰表示,“宝骏”将打造全新的4S店经销网络,全面升级品牌服务体验。上汽通用五菱计划每年将推出一款新产品,五年内覆盖从A级、A0级到A00级市场,未来会继续开发SUV、MPV等其他乘用车型。据了解,宝骏将于年底下线,明年上半年上市。

  东风日产方面则表示,“启辰”预计年底上市,首款车型会借鉴日产的一些技术,未来“启辰”品牌将与东风日产分网销售,并逐步推出多种车型。

  合资车企的东家对发展独立品牌都表示了鲜明的支持。通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维明确表示,“‘宝骏’的推出不会影响我们其他品牌,它将和我们现有品牌形成非常好的互补。我们会继续保持现有的战略,即不同的品牌针对不同的细分市场。”

  东风日产有关负责人则表示,发展自主品牌既是汽车合资企业适应市场需求的新举措,同时也是响应国家政策导向并顺应汽车产业发展趋势的必然结果。

  相关人士表示,国内汽车市场的发展将由第一个高速期转到第二个高速期,未来的市场会变得更复杂,产品的需求特征也不一样。从这个角度说,合资企业发展自主品牌,将为市场带来更多的选择和更有利于行业长远发展的竞争力。

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