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同款车差2、3倍 中国市场如何成就进口车暴利

发布时间:2012年05月03日 17:48 | 进入汽车论坛 | 来源:北京日报 | 手机看视频


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  《华尔街日报》日前披露,以宝马和奔驰为首的德系高端汽车生产商,可以从每辆出口到中国的汽车上最高盈利3万欧元,是其在本土及欧洲市场所获利润的10倍。

  经济发展程度及人均收入水平均与欧洲存在明显差距的中国市场,何以成为外国车企眼中的“冤大头”?

  同一款车中外价格能差两三倍

  不怕不识货,就怕货比货。许多在中国市场上身价昂贵的豪车,在欧美市场,价格要平易近人得多。以奔驰ML350为例,在雅虎网站上,排量3.5升的2011款ML350标配版厂家指导价为46490美元,约合人民币32万元,大致相当于美国工薪阶层一年半的薪水。

  但昨天记者致电奔驰在北京的经销商百得利询问时,销售人员给出的报价是89.8万元,而且没有现车。如果要买,提车时需要额外加价5万至7万元。这样算来,在北京,消费者要买一辆ML350需掏95万元左右,是美国市场的3倍,大致相当于北京城市居民去年人均可支配收入的30倍。而且,在北京市场上,只能买到2010款的ML350。而据中国汽车业营销专家苏晖介绍,同样一款进口车,在中国市场的售价一般要比美、日、欧市场高出两到三倍。

  进口车价一半是经销商利润

  “进口车价格比原产地高,那是肯定的。”据中国进口汽车贸易公司有关负责人介绍,出厂价只是进口车的“起价”,还要加上运费、关税、消费税、增值税、保险费等经营成本,最后还得加上经销商的利润,“只不过,经营成本是刚性的,经销商的利润弹性较大”。

  仍以奔驰ML350为例,其刚性成本如下:运费1000美元左右;关税,税率25%,为11622美元;消费税,税率15%,为6984美元;增值税,税率17%,如果一辆车赚20万元人民币,则为3.4万元,约合5000美元;再加上进口过程中的保险费、储运费,约200美元,进口一辆ML350,成本约为7.04万美元,约合人民币48万元。这与百得利89.8万元的报价相差了40多万元,这便是各级经销商的利润。

  外商总经销垄断丰厚利润

  进口车巨大的利益是如何分配的?苏晖称,按照我国的汽车品牌销售管理办法,进口车销售需获得厂家授权,而各汽车企业在华设立的投资公司,即是该品牌进口车在中国的总经销商。“他们由此实现了对进口车资源、渠道及定价的全面垄断,作为进口车经营链条的全面掌控者,他们为自己预留了最丰厚的利润。”他们吃肉,其他经销商喝汤,最终由中国消费者埋单。

  发展自主品牌高端车可治本

  中国进口车价格畸高,还有更深层次的原因。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示,进口车在中国定价畸高,从根本上说,是因为中国自主品牌汽车发展水平较低,特别是自主品牌高端车型仍是空白,未能对进口车形成挑战,而中国市场对高端车又有着巨大的消费能力,跨国车企得以独享这块市场。沈荣称,只有当中国自主品牌车企的实力足以让跨国车企感到威胁时,进口车的暴利才会终结。近年随着自主品牌在低端市场的崛起,中国经济型轿车售价已接近甚至低于国际市场,便是一个明证。

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