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“召回门”峰回路转 丰田默默改进不谈正名

发布时间:2012年05月03日 17:49 | 进入汽车论坛 | 来源:北京参考 | 手机看视频


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丰田被冤枉了。当所有媒体都在关注此事,认为丰田会大呼特呼,为自己正名时,丰田常务董事、丰田汽车(中国)投资有限公司加藤雅大却用一句话表明了丰田的态度:“对于我们来讲,用户踩错了,或者踩的方式不对,也是我们作为生产企业的责任。我们不能把这个责任归结于驾驶人员的错误操作,或者去指责他们。我们认为,怎样让他们在下一次操作中避免发生同样的错误,需要我们细心的解释和说明。”

而丰田全球质量特别委员会的成立,品质保证部、设计品质改善部职能的改善和加强,则表明丰田在用实际行动履行“自我改进”的诺言。

?一份迟来的调查结果

日前,美国国家公路交通安全管理局向美国国会议员表示,在其调查的事故中,有超过一半都是由驾驶者错误操作造成的。据了解,美国国家公路交通安全管理局在对丰田电子油门控制系统进行数次调查后,并未发现任何缺陷。安装在丰田汽车中的“黑匣子”数据证明,事故车辆在汽车撞车时,控油阀处于打开状态,刹车并未使用。这意味着驾驶员在发生事故前,是踩中了油门而非刹车,即事故是驾驶者错误操作导致。

对于该调查结果,美国国家公路交通安全管理局副行政官丹尼尔·史密斯坦承:“尽管对丰田电子油门控制系统进行了数次调查,但我们并未发现任何缺陷。”

目前,尽管美国政府尚未作出最终结论,但如果这一结论被证实的话,那么持续了一年多、影响全球的“召回门”事件或将得以平反。

对此,丰田常务董事、丰田汽车(中国)投资有限公司加藤雅大在日本接受记者采访时表示:“首先美国道路交通安全局发布了调查结果,我们感到非常欣慰。可能就是说由于一些误解,或者是其他的一些原因,导致了事故的发生。实际上,作为我们来讲,我们认为,比如类似踩错了,或者踩的方式不对等等这些,对用户进行一个很好的解释和说明,让他们能够正确地操作,我们认为这也是作为我们企业厂家的责任。我们不能把这个责任一味地归咎于驾驶人员的错误操作,或者去指责他们。我们认为,应该怎么样让他们下一次在操作当中不发生同样的错误、同样的误操作,我们要细心地去解释和说明。”

与当时全球到处去开记者会说明、道歉不同,这次,站在“平反”边缘的丰田似乎并没有急于要大规模去为自己澄清。

重建比“平反”更重要

实际上,自从丰田“召回门”发生以来,丰田虽然一直都坚信自己的电子油门控制系统没有问题,但是对于已经出现的问题,他们更多地是去解决,而不是纠缠。这也使得,在问题出现后,丰田一直在从自身寻找和解决问题,使得企业的生产、研发、管理更加完善。

丰田汽车总裁丰田章男也表示:“公司不会责怪顾客,我们应设计一种车辆,使得即使司机出错,最终也不会造成事故。 ”

记者了解到,目前丰田已经开始了对产品、研发设计和品牌等方面的重建。

首先,在汽车的研发阶段,丰田会制造出一些试验用车来进行评价和测试。而丰田为这个测试依次设置了6道检查工序,如果未能顺利过关就无法进入下一步测试。

此外,丰田在测试方法上也力求做得彻底。比如,为道路积水时而进行的“浸水路”测试就包含了7个种类;“低温室”是一个高达3层楼的设备,可以创造出温度达到零下时下雪的外部环境,可以进行车辆在此情况下工作状态的测试;验证电磁波对汽车的影响时,就可以在电磁波试验楼这一专用设施内进行;为了进行耐久性试验,丰田专门研发出了能够再现车辆各种动态的“多轴台架试验机”这一特别装置等。

即便是通过了这些苛刻的测试,在新车已经上市开始销售后,丰田的评价测试仍远远没有结束。比如车辆在中国市场上市后,丰田会首先在中国的多个城市进行10万公里的路试,将会由2名司机昼夜交替轮流驾驶,模拟顾客驾驶模式以及载重情况,然后会把车上的零部件一一拆解,逐一进行严格的检查,确认实际使用时车辆是否会发生问题。

曾在中国担任一汽丰田总经理、丰田现任董事毛利悟表示:“为了让全世界范围内每一个消费者都能够恢复对我们的信任,一方面我们要提供良好的高品质的车辆;另一方面,在万一发生这种不良情况的时候,要迅速地加以对应,对于每一个消费者发生的情况,包括厂商在内,也包括我们的经销商在内,都要更加,用日语讲的话就是更加愚直,也就是更加执着、更加认真地去开展相关的工作。”

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  • 丰田: 丰田(トヨタ豊田)是世界十大汽车工业公司之一,日本最大的汽车公司,创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时,近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界一流公司之一。特别在汽车销量上,位列世界第三名。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。其先进技术和优良品质倍受世界各地人士推崇。 来自:互动百科