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囤不囤车?经销商的难题

发布时间:2012年05月03日 19:08 | 进入汽车论坛 | 来源:北京商报 | 手机看视频


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转眼又到了一年收尾时,年中连续几个月的销售遇冷,让绝大多数经销商饱受库存压力的折磨。终于盼来了“金九银十”,近两个月来的热销让经销商们恢复了信心的同时,也大大减轻了其库存负担,甚至有不少车型已经开始紧俏起来。经销商们感言,终于又过上“正常”的日子了。

但这种日子没有也无法持续长久,因为年底到了。年终冲量、厂家压库、政策变化……众所周知,每年的最后两个月是车市最“动荡”的时期,影响购买力的不确定因素很多。正如一位业内人士所言:中国车市,中国年终的车市,再“专”的“家”也难预测。

所以,现在经销商们很纠结,纠结于年终车市的不确定性。的确,如果按照“常理”推测,今年底的车市会火,至少比现在火。那么,经销商们现在就应该开始为迎接年终的购车潮尽可能地多进车。但如果不正常呢?刚刚喘过气来的经销商们则又要面对库存之压。

不少品牌的经销商都曾深受或正在深受这种反复无常的库存之苦。某豪车品牌的经销商告诉记者,车市销售的冷热变化常让人难以判断,“很多时候你以为正在热销,会更热销,就多进车,厂家也加速更快更多地供车。结果市场突然降温,进来的车就积压成了库存。为了回流资金,不得已只能选择割肉降价促销。降了再降,车市突然又热了!库存瞬间出清,订单又上来了。你再多进车,再遇冷,再积压,再促销,再热……”该经销商最后用了3个字形容这种状况:“很崩溃。”

虽然上述豪车品牌车辆供应受进口周期的影响,很难在短期内对库存做出迅速调整,并不具有太大的代表性,但中国车市变化无常却是不争的事实。“中国市场太大,且属于政策性市场,有时候只要一个小小的刺激就会引爆购买力大规模释放。反之,一个不好的消息也会导致车市迅速降温。”一位市场专家告诉记者,中国市场地域广阔,再加上消费者的从众心理,“买涨不买跌”,使得车市销售很容易出现大幅度的波动。套用周星驰在某部电影中的台词就是,“这样的大起大落,真是太刺激了”!

的确,“受刺激”过多的经销商们已经怕了,眼下就是那些已经历了十几二十年车市风雨的老牌经销商,也不敢对哪怕是两个月后的情况轻下断言。实力强的经销商越来越谨慎,实力弱点的则几乎是诚惶诚恐了。

面对越来越激烈的市场竞争,面对随时会到来的关门危机,冷清时难熬,热卖期更是不能错过。所以,面对年底车市,经销商们还是要“预测”,还是要决定囤不囤车。囤对了,货源充足,卖得比别家快,比对手多,自然就有了更强的竞争资本;囤错了,资金周转不过来,难免要甩卖,要赔钱。

经销商们很纠结,也难免纠结。如何解决?专家们也没办法,只能靠“运气”了。(王万利)

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