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汽车库存逼近“警戒线” 经销商压力大增叫苦

发布时间:2012年05月03日 19:28 | 进入汽车论坛 | 来源:中国新闻网 | 手机看视频


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  中国汽车技术研究中心(以下简称中汽研)最新统计数据显示,1~7月份,国内汽车累计产销量分别为971.03万辆和824.14万辆,同比分别增长39.42%和28.58%。截至今年7月,全国汽车库存数量接近150万辆。

  从汽车经销商处获悉,如果经销商库存系数(库存数量与每月销售数量之比)超过2,将会导致经销商资金流出现问题。而中汽研数据显示,7月汽车库存周期已由6月份的55天增长到58天,即汽车总库存系数为1.93,已经逼近了上述资金流“警戒线”。

  数据:总库存系数逼近峰值

  根据中汽研的数据,7月全国汽车产量123.80万辆,环比降低4.34%,同比增长12.88%,销量完成105.62万辆,环比降低6.70%,同比增长17.18%,汽车市场再增18万库存,略高于库存增长平均水平。

  中汽研主任赵航表示,7月份,汽车库存周期逐月增长势头依然延续,由6月份的55天增长到58天。其中乘用车库存周期由57天增长到60天,商用车库存周期由49天增长到50天。

  据了解,经销商库存系数正常情况下普遍在1~1.3,然而根据上述数据计算,7月汽车总库存系数为1.93,乘用车的库存系数已经达到2,已经达到2的峰值。

  库存增长的原因是销售量的减少和汽车企业压库量增大。历年数据反映,整个汽车市场在6月、7月和8月份都处于一个低谷水平,另外汽车厂家此前扩张产能的效果开始显现,因此导致了当下经销商库存一路飙升。

  调查:经销商库存压力大增

  8月6日,上海烈日炎炎,城区北部一家自主品牌经销店的销售状况并不理想,记者看到其展厅中只有两名销售人员,销售人员告诉记者,“由于最近生意比较淡,店里客户不多,所以销售人员都是轮班来的。”

  该店市场部人士对《每日经济新闻》记者透露,该经销商库系数已经达到2,主要是由于销量下滑和进货增多的缘故。

  记者从北京现代、东风本田、东风悦达起亚、一汽马自达、长安马自达和沃尔沃等品牌经销商那里了解到,由于汽车市场整体不佳,经销商的库存都有了不同程度的增加。

  上海一家东风本田经销店总经理对记者说,东风本田随着大势在走,整体市场不好了,经销商库存都要有点增长,不过CR-V和思域市场销量一直比较好,库存处于相对合理的水平。

  一家沃尔沃经销店负责人也表示,沃尔沃的库存系数已经达到1.7左右,原来只有1左右,下半年宏观经济发展很难判断,因此下半年的汽车市场增长也很难预料。

  记者从北京一家长安马自达经销商处了解到,进入7月份之后,该店销量明显下降,库存压力也越来越大。该经销商表示,该店正在积极策划各种优惠活动来吸引顾客,但是在时下经销商普遍都在降价促销的环境中,顾客对于活动的反应并不那么积极。

  在北京另一家马自达经销商那里,该店销售部主管竭力回避与厂家沟通以及资金流方面是否存在问题,只表示,“现在的库存压力确实有点难以承受了。”

  对于汽车未来库存压力的发展走势,赵航表示,库存周期将会延续增长势头,各个厂商应该着手调节产能以适应市场。

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  • 库存
  • 库存: 仓库中实际储存的货物。 来自:互动百科