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2010年上市全新车型推荐——小型车篇

发布时间:2012年05月03日 19:56 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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转眼间2010年就要过去了,我们也开始了2010年上市新车的盘点工作,本系列文章中涉及的车型都会是2010年全新上市或换代的车型,而诸多的大小改款车型则不会进入本文之列。在几天前我的同事郑宇已经为大家带来了《2010年上市全新车型推荐——小型车篇I》,在他的文章中介绍了三款十分热门的合资品牌小型车和一款豪华品牌的高端小型车。而本文将会为您带来4款自主品牌小型车的全新力作,它们的价格区间都集中在5-7万元上下,初次购车或是预算不多的朋友可以参考参考。

2010年上市全新车型推荐——小型车篇Ⅱ 汽车之家

奇瑞 风云2 两厢

厂商指导价:5.18-6.08万元

奇瑞 奇瑞汽车 风云2 2010款 1.5 两厢 豪华型

奇瑞 奇瑞汽车 风云2 2010款 1.5 两厢 豪华型? 奇瑞 奇瑞汽车 风云2 2010款 1.5 两厢 豪华型

作为旗云的升级换代产品,风云2在各方面都表现出了自主品牌在小型车的较高水平,09年10月时三厢版车型先期上市,而时隔5个月后的10年3月,其两厢版也宣布上市,给喜欢风云2的消费者提供了更丰富的选择。

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和三厢车相比,两厢风云2的宽度和高度都没有变化,只是在长度方面缩短了130mm。在我看来三厢风云2车尾的设计有些纠结,给人一种没完全长出来的感觉,相比来说两厢版则要利索的多,也更加符合现在的审美潮流趋势。

汽车之家 奇瑞汽车 风云2 2010款 1.5 两厢 豪华型

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外形虽然看着更顺眼了,但是两厢车后备厢的实用性确实要逊于三厢,我们编辑部评测专用的大号行李箱可以竖躺着放入三厢车的尾部,而两厢车则只能选择横置,另外三厢版还采用了掀背式设计,这也使它在纵向空间的利用上也不逊于两厢版。还有一点必须注意的是,两厢车的轮胎宽度更窄、扁平比也更高,油耗的表现应该会更好。

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中控台形状变化 新内饰版风云2有望推出 汽车之家

风云2自推出以来,它的中控台设计就备受争议,部分车友在试驾后反应有磕腿的感受,而灵感来自鲸尾鳍的仿生学设计双层仪表台也没有得到一致的认可。如果您恰好是因为中控的造型而放弃风云2的话,那么您可以等等它的小改款车型,其对腿部空间、仪表台样式都进行了重新的设计。

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动力方面风云2的选择比较单一,只有一款自主研发的ACTECO 1.5L发动机,最大功率和扭矩分别为109马力和140牛米,其中最大扭矩在3000转即可输出算是一个亮点。目前风云2还没有自动挡车型,不过对于这个价位的多数购车者来说,价格便宜又省油的手动挡仍是主要的选择。最终我们测试的百公里油耗为6.2L,我们认为非常省油。

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刹车性能有惊喜!测试奇瑞风云2两厢1.5 汽车之家

提到动态性能的话,风云2的刹车成绩就不得不提了,虽然两厢车换用了较窄的185轮胎,刹车系统也只是前盘后鼓的配置,甚至我们在测试之前也没有任何期待。不过最终数据是不会骗人的,平均刹车距离仅为39.8米,五次刹车更是都保持在了39.5-40米的区间内,刹车的稳定性也让人欣喜。

车型总结:

在6万元级别的小型车中,风云2是一款颇为值得推荐的产品。外型上我个人倾向于推荐两厢车型,相比三厢的“短屁股”要时尚很多,当然三厢的后备厢确实更实用一些。而动力表现虽然中规中矩,但是优秀而稳定的刹车系统却为它增色不少,而且6.2L的油耗表现也值得肯定,会为日后的用车剩下不少银子。缺点主要是一些细节之处,车内做工确实有待加强,而备受争议的仿生学中控台也有望在未来得到改进。

长安 CX20

厂商指导价:4.99-7.09万元

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长安近年来一直在向家用轿车市场发力,从最初的志翔、奔奔到后来的悦翔、奔奔MINI,我们能够明显看到长安的进步,而今年长安又推出了CX系列车型,其中的CX20是一款非常有意思的小型车,它将MPV、CROSS等车型的设计元素溶于一身,重点突出了自己适合家用的多功能性。

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『线条很硬朗、风格很CROSS』

虽然说它的外形并不惊艳,但是吸引眼球的能力绝对不差。小型车很多、MPV不少、CROSS车型也呈泛滥之势,但是当这些设计元素汇聚在一起,再配以硬朗锐利的线条作为催化剂时,就“反应”出了一款相当漂亮的小车。

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CX20的中控部分得到了试驾同事的高度评价,无论是整体设计还是颜色搭配都给人一种很舒服、很顺眼的感觉。而其主打的实用性同样没有让人失望,这从密密麻麻的分布在乘客周围的储物空间就可见一斑。

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对于这种拥有MPV元素的车型来说,乘坐空间、特别是头部空间上往往都有出色的表现,在这一点上CX20确实没有让我们失望,前排乘客头部空间超过一拳,后排也达到了四指。而且后排中间地板的凸起较小,如果是满载五人的话中间乘客能够舒适一些。

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CX20采用与奔奔相同的1.3L发动机,这款发动机的动力参数表现一般,升功率还没有达到50kW。实际驾驶起来也是如此,在爱信4AT的配合下车辆的平顺性不错,但确实无太多动力可言。较硬的悬挂和偏沉的方向盘更适合男性驾驶员,不过这也和车辆外形的风格十分统一。

车型总结:

CX20相比长安之前的产品又有了不小的进步,自主设计的外形很成功,且看不到明显借鉴的影子。更难得的是车内的设计,无论是做工还是人性化设计都十分到位,表现了很高的水准。比较掉链子的是发动机的表现,其甚至没有达到主流的水平,也成为车辆的一个短板。另外购车者对于这类车型的接受程度让人担心,因为之前也有一些类似的车型出现叫好不叫座的情况。

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