自2009年4月在中国上市以来，smart便以其独特的个性设计诠释了都市生活座驾的理念，受到了众多崇尚创意、追求个性、热爱生活的都市人群的喜爱。而2010年广州车展上，smart又推出了搭载62千瓦和75千瓦两款涡轮增压发动机的全新车型。此次上海之旅，编者试驾到了车系顶级的75kw博速（Brabus）版smart，这位“犀利哥”到底有何“本事”能配得上22.5万元的售价？一起来看一下：

1.外观篇：时尚兼具运动 4只大脚显“身段”

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尽管“诞生”仅仅十余年时间，smart的设计却已经与甲壳虫、Mini Cooper一样成为了汽车设计史上的经典。2695/1559/1542mm的车身尺寸，以及26.9°/41.1°的接近/离去角使得smart成为名副其实的都市“精灵”。

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从外观来看，smart共有硬顶/敞篷两个版本，依照发动机动力的不同，有52kw/62kw涡轮增压/75kw涡轮增压三种动力配置，而由7种车身颜色和两种不同的车体结构，smart衍生出的颜色组合共有14款之多……

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博速（Brabus）版本的smart从外形上看去普通版本并无太大的不同，但是其搭载的Brabus Xclusive运动套件还是能让人在穿梭的城市车流中将其一眼认出。

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Smart?Brabus Xclusive增加了一系列配置，诸如周围为钛金属颜色的的H7 projection headlamps，带有空气进气口的前扰流器、富有魅力的侧裙，还有特别的后挡板。所有的车身风格部件都被涂成车身外观的颜色。

当然变化的不仅仅只有外表而已，作为高性能版本车型，smart BRABUS版还采用了运动型悬挂，车身高度比普通盘车型低了10mm。

而轮胎方面，Smart?Brabus采用了“Monoblock VI”的合金车轮，并采用了较宽的轮胎，前面轮胎的规格为175/50 R16，后面轮胎的规格更达到了225/35 R17，宽大的后轮拱也彰显了其与众不同的运动表现。

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由于smart采用后置后驱的发动机布置，车身左侧后轮毂上方单独开设了进气格栅，用以帮助发动机散热。

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车身尾部方面，除了独有的后挡板设计之外，运动型的双尾气排放管也是Brabus版本与普通版本smart不同的地方，而后尾灯的设计则是尾部的一大亮点。

2.内饰篇：Brabus套件衬托运动气质 方向盘最令人满意

内饰方面与普通版smart的整体布局和造型完全相同，不同之处在于细节的设计上加入了不少运动元素，BRABUS标志更是随处可见，以彰显其独特的身份。

Brabus版本smart的全黑内饰风格与其运动特质非常的协调，虽然内饰的材质并不是非常的高档，但是简洁而独特的设计思路才是其最吸引人的地方。

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经过短暂的试驾之后，Brabus版本最让我难忘的就是其手感极好的方向盘了。粗大的真皮包裹三幅运动方向盘带换挡拨片，方向盘与双手贴合的极好，一旦握上去就让我不忍松开，整个驾驶过程绝对是一种享受。当然如果普通smart版本要自行改装的话价格也是不菲，5000大洋的价格到底值不值，只能您自己掂量了。

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中控台的设计与普通版本大同小异，最明显的区别是其上方的专用时钟和转速表。

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smart的空调控制部分很有特色，风速/温度的设置非常的“直观”。音响部分的功能则比较简单，也是以实用为主的设计思路。

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音响下面的控制区域比较有意思，双闪、门锁、雾灯和座椅加热的控制按键集中到了一处。

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真皮包裹的铝制换挡手柄以及手刹也打上了Brabus的专属字样，但是变速箱依然是那款5档AMT变速箱。手动/自动模式的切换非常的简单，只要按下档把左侧的按钮就可以了。

Brabus版本的刹车和油门踏板也与普通版本有所不同，金属踏板的脚感确实不错，不过自行改装的话，也需要至少1000+的大洋……

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总体来说，Brabus版本的内饰设计配得上其运动的身份，几处改变都对其加分不少，尤其是“肌肉”方向盘更是大爱。可是最后依然要吐槽一下，作为这样一款个性小车要求其配备“无匙启动”之类的配置确实有点吹毛求疵的意思，可是一款20多万的车型，车钥匙如此的简陋，也确实有点说不过去啊！……