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地铁1号线老车将退役 年底4条新线筹备启动

发布时间:2012年05月03日 21:17 | 进入汽车论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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昨天,记者从北京地铁公司获悉,1号线19组老旧直流车更新已接近尾声,目前10组新车已替换老车上线运营,还有几组到京正在调试。预计3月底老旧车辆将彻底置换,意味着在北京地铁服役多年的直流车正式退出历史舞台。

今年底4条地铁新线将开通,其中6号线一期首次启用8节编组的A型车辆,供电方式也首次由接触轨供电改为“受电弓”供电,因此地铁公司提前进入运营筹备,目前司机、安检员等人员初期招募已完成。

更好抓 新车扶手降低10厘米

据北京地铁公司介绍,历时两年多的1号线非空调车改造与更新,将于今年3月底前完成。19组新车全部替换北京地铁最后一批高耗能的直流地铁列车,目前已有10列新车替换老车上线运营。

所有更新车辆都装有空调,与老车相比,扶手扶栏降低了10厘米,乘客不用踮脚够栏杆。同时老车的车门口有个半人高的扶手柱,后来考虑到1号线人多,拆除后改成悬挂式的圆形扶手。这样不仅能多站两三个人,而且乘客都有扶手,人性化、安全性都提高了。

此外,2号线将置换新车2组;5号线增购22组,目前已上线2组。目前5号线最小运行间隔为2分50秒,受到太平庄车辆段面积的限制,要迎接后续到京的新车还需对太平庄车辆段进行改造扩建,同时对供电系统进行增容。

避触轨 6号线A型车车顶供电

年底即将运营的4条地铁新线,个个都是“硬骨头”。其中,6号线一期从海淀五路居站到朝阳草房站开通,列车首次采用8节编组的A型车,供电方式也一改40多年来地铁运营中的接触轨供电,转而由车顶上的“受电弓”供电。这种供电方式类似于高铁列车的供电方式。业内人士介绍,这种供电方式“百利一弊”,乘客不小心坠入轨道不会造成电击,异物掉入轨道内也不会引起断电,但唯一不便的是应急突发抢险和平日维保难度增大。

目前,北京地铁列车是清一色的6节编组B型车,定员载客量1880人。更换为8节编组的“大块头”A型列车后,每列车能比现有6节B型列车多运1500多人,缓解车厢拥挤的效果将非常明显。

有断点 10号线丰台站折返运营

难度排名第二的是10号线二期,由于受到丰台站施工周期影响,有可能采取“C”型组织运营方式,即列车通车运营时,在丰台火车站可能形成断点,采取折返运营的方式。

9号线北段开通的“难点”在与1号线军博站的衔接上。目前1号线日均客流135万-140万人次,运力已达到极限,9号线北段开通后,北京西站以及房山线都将与全地铁网络“接轨”,因此新线开通到底会给1号线带来多大的客流,目前地铁公司已开始进行测算。同时1号线与10号线二期换乘的公主坟站,届时也将会迎来大客流冲击。

8号线二期南段年底将通至鼓楼大街站,也将给2号线带来换乘大客流。目前8号线全天客流已接近10万人次。

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