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2011年美国车市强势复兴 欧洲日本难挽颓势

发布时间:2012年05月04日 12:56 | 进入汽车论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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伴随着政治经济形势的大幅动荡波动以及日本大地震等自然灾害的侵袭,全球汽车市场走过了令厂商稍显“疲惫“的2011年。从全球汽车市场2011年的表现来看,成熟汽车市场持续低迷,新兴市场则整体增速回落。从以欧、美、日为代表的成熟汽车市场2011年的表现来看,美国得益于经济的复苏而实现车市的增长,欧洲则因深陷经济危机使其车市持续低迷,日本车市则在经济低迷及自然灾害的双重压制下出现较大幅下滑。

2011年欧美日汽车市场表现

经济复苏促美国轻型车市场持续反弹 各系车均有较好收获

过去的2011年,在全球经济形势都表现紧张的情况下,美国却依靠其美元强势,汲取全球“能量“为其经济”补血“。据美国商务部日前公布的报告显示,2011年全年美国实际国内生产总值比2010年增长1.7%。在经济持续复苏的情况下,美国汽车市场在过去的一年表现相对强劲,10.2%的全年轻型车市场增速,让包括中国在内的多个全球主要汽车市场相形见绌。

2011年美国轻型车市场销量表现

从各汽车企业在美国市场的表现来看,美系车占据着最大的市场份额,三家美国厂商2011年在美国轻型车市场的累计份额达到46.6%。其中,通过破产重生后的通用和克莱斯勒表现不俗,累计销量分别达到250.4万辆和136.2万辆,增速分别达到13.2%和26.1%。而更值得一提的是,通用更是凭借其在美国及中国市场的良好表现,夺得了2011年全球销量冠军。福特这家没有进入破产程序,且主动不要求获得美国政府资助的企业,其2011年的表现也可谓强劲,其不断的创新能力值得国内车企借鉴。

2011年美系车美国市场表现

2011年,日韩系车在美国轻型车市场的表现各异,因受到日本大地震对产能的影响,日系车在美国的销售受到一定冲击,丰田和本田出现了负增长,但日产表现仍可谓创眼,在同样受到灾害影响的情况下,仍能实现近15%的增长,实属不易。在韩系车方面,现代和起亚的表现令人印象深刻,现代汽车集团近年来在车型设计、技术研发及创新营销等方面的成绩斐然,也是值得国内车企借鉴。

2011年日韩系车美国市场表现

欧系车2011年在美国汽车市场的表现稳定,不过,虽然从增速来看,欧系车的增速要高于美国轻型车市场的平均增速,但欧系车在美国市场的绝对销量并不高,合并的市场份额还不到10%。究其原因,一方面是与早年欧系车给美国消费者留下的质量不佳的印象有关,另一方面也与欧系与美系车的产品属性相近,使美国消费者更偏向购买国产车以及欧系车的性价比又低于日韩系车有关。

2011年欧系车美国市场表现

经济低迷压制欧洲汽车消费 也促使保守消费传统向经济低迷低头

2011年,对于欧洲地区的政治家来讲,可谓是最有压力的一年。在不断有区内国家被国际评级机构下调主权信用评级,失业率居高不下等的不利形势下,欧洲地区的政治家们不得不夜以继日的商讨应对之策,但整个2011年对于欧洲经济来讲,“低迷”可以成为代名词。因此,在这种经济形势下,欧洲汽车市场一直维持在低位销售也就理所当然。2011年,欧洲地区乘用车累计销量为1357.4万辆,出现同比下降1.4%。

2011年欧洲乘用车市场销量表现

从各大汽车品牌在欧洲汽车市场的销售表现来看,在欧洲地区消费者传统的保守消费理念的引导下,欧洲本土品牌自然获得了最大的收益。但这样一种本土优势,在当前欧洲经济形势处于风雨飘摇期的背景下也出现不稳固的情况。经济的不景气让欧洲区的消费者收紧了钱袋,也让其传统的保守消费观念向追求性价比消费观念转变。2011年,对于欧洲车市来讲,除了整体销量出现回落这个特点外,另一个显著的特点莫过于欧洲区以性价比著称的日韩系车整体市场份额的提升。

2011年各品牌欧洲销量表现

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