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最新新车专利申报图解析 新普锐斯领衔

发布时间:2012年05月04日 13:05 | 进入汽车论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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新一期专利申报图中出现了几个既眼熟又新颖的车型,而且很有意思的都以细分市场为主题,例如最新露面的大众CROSSUP、江淮悦悦CROSS、同悦CROSS等都悉数在近期专利申报图中亮真身。

大众CROSS UP

官方才在近期公布五门四座版UP,专利申报图就透露了大众的下一步打算――基于五门四座版推出一款CROSS车型,当然去年法兰克福车展上大众官方其实已经公布意图,推出了一款CROSSUP概念车。

大众CROSS UP最新专利申报图解析

通过与CROSSUP概念车的对比就能发现量产版本与概念车还是存在诸多细节设计上的差异,也许概念车是出于美观度的考虑而特意将前后保险框内采用银色面板,但在量产版本上则悉数变更,与CROSSOVER套装件色调相一致;同时出于辅助进气量上的考虑,前牌照框上下都预留了进气口,与概念车略有不同。

至于车型空间方面,可以直接参考近期官方公布的五门版,毕竟两者之间的区别仅限于更大尺寸的轮毂、CROSSOVER套装件这些细节层面,车内空间利用率方面不会出现明显的变化。

大众CROSS UP最新专利申报图解析

全景天窗是UP车系的标准配置,作为升级的CROSSOVER版本,自然不会放弃,根据大众官方公布的三门版天窗示意图看,是可以外掀开启的,而非固定不动的版本,这方面好于一些更大尺寸的车型,至于内饰造型、动力配置方面,预测与五门版本一致,区别不会太大,这方面可以参考大众官方公布的图样、数据信息。

2012款普锐斯

这是在年期刚刚对外公布的车型,而在231期目录中,实际上就已登记注册,只是由于细节变化不是非常大,而被忽略,通过新车准入目录的图样更改来看,很显然在国内计划推出的将是老版作为普通车型,而2012款有可能作为运动版推出,注意申报图中被刻意采用了小尺寸十幅式黑色轮毂来凸显其运动化的取向,但是海外市场则可能有些许变化,起码同期申报的目录已经显示出海外版运动款将是去年底东京车展上正式亮相的Gs型,一款真正意义上的运动版车型。

2012款普锐斯最新专利申报图解析

2012款普锐斯最新专利申报图解析

较之同期申报的2012款普锐斯,Gs版最大的变化是整个前脸部分都做了大幅度修改,标准的牛头标志被去除,当然车尾依然有丰田LOGO,这可能是Gs版不准备引进国产的可能,毕竟中国的标准与国外略有不同,那么原先的2012款普锐斯在中国市场被升格为运动版也就在情理之中。

2012款普锐斯最新专利申报图解析

倒梯形的辅助进气口粗看尺寸看大,并且与主进气口连为一体式,但是仔细看对发动机的供气量的贡献可能与普通版相近,视觉意义大于实际意义,全景式天窗是标准配置,无论是2012款还是Gs款都有,当然这属于顶配车型专有,前段可以外掀开启,后段很明显有太阳能电池版提供辅助电能,根据海外媒体公布的数据,2012款只是针对造型细节做了适当的修改,并没有涉及到动力总成的技术提升层面,因此与现销版技术含量一致。

江淮悦悦CROSS

真实编号为A0II型,是厂家内部设计编号还是项目编号都很容易让人联想到A0级轿车,没曾想却是悦悦这样的微型轿车,当然其2390mm的轴距也正好跨入A0级最低轴距范围,勉强算的上是A0级。

单就车型本身而言,多数关注过微车市场的消费者都不陌生,虽然销量没有达到一线主流阵营行列,但是其更大的车身空间确实在微车中并不多见,这为其CROSS版本的推出埋下了伏笔,相比现销版悦悦普通版,CROSS版本另辟蹊径,并没有生搬硬套其它厂家的套路,而是根据自己的理解设计了悦悦CROSS的造型,起码在申报图中我们并没有看到日常常见的一体化黑色裙边设计,最好的对比就是同样是CROSS版本的大众CROSSUP,后者整个套装件都是耳熟能详的设计方案,几乎与CROSS POLO完全一致。

江淮悦悦CROSS最新专利申报图解析

前端造型是悦悦CROSS重点照顾的区域,与现销普通版悦悦几乎没有任何延续关系,前拱明显的六边型大嘴风格类似雪弗兰爱唯欧,虽然取消了发动机盖前沿进气口,但是大嘴内部的两个补偿进气口的进气量足以弥补这些设计上的损失,此外前大灯粗看呈现柳叶型,其实还是原样不动,只是大灯前沿刻意做了一个与大灯后段接近的补偿造型,由于大灯内灯具结构并未体现,仅凭申报图的正面造型式样无法定论其设计成功与否,建议还是耐心等待实车上市再做详评更为负责。

侧面并未做任何修改,只是多处一副车顶行李架,好处自然是节省了成本的支出,利于悦悦CROSS低价入市,后牌照框造型到是与CROSSUP的思路如出一辙,当然两者之间没有任何抄袭的成份包含在内,毕竟两者申报时间相近,而且都属未上市车型;至于动力总成方面,预计与现销普通版悦悦直接通用,毕竟不是性能版车型,保证一定的动力储备即可。

同悦CROSS

这是一款让人一头雾水的申报图样,毕竟同悦CROSS版本刚刚上市不久,此时却出现另一组申报图,无法确定这到底是年度改版,还是有其它意图,虽然进气口右侧标注了CROSS的字样,但是上下进气口特意设计成了对立的X型,不排除除CROSS版本外,普通版本也照此式样设计的可能,毕竟同悦上市已有年头,也到了中期改版的时间段,去年上海车展上首发亮相的愿景IV概念车实际上就是同悦换代的概念造型,当然实际量产版本是否按概念车元素设计目前并没有更多信息透露,但是可以肯定一点――换代车已经开始立项启动,而在此之前,同悦势必要进入小改版程序来维持其销量,毕竟竞争对手不是换代就是改版,竞争压力越来越大。

江淮同悦CROSS最新专利申报图解析

如若前面的推测成立,那么本次出现的同悦CROSS申报图将是近期可能露面的同悦普通版本式样的提前预览,其实从CROSS版本那细密的一体式裙边设计就能看出更改幅度并不大,不会涉及结构部分,完全可以做到普通版、CROSS版本同期跟进,再结合前期曝光的BMPV(和悦RS)修改方案,说明江淮已经针对旗下车型做中期修改,当然以上都是根据申报图做出的初期判断,最有效的办法还是耐心等待同悦后期跟进的目录申报图来证实这个推测的正确与否。

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  • 普锐斯: 丰田旗下品牌普锐斯prius于1997年10月底问世,是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。在人们日益关注环保的今天,普锐斯prius因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放,其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。2010年2月初全球第一大汽车制造商丰田公司召回27万辆在2010年投放市场的普锐斯(Prius)混合动力车,以解决潜在的刹车问题。由于在近期数次宣布进行大规模产品召回,这家日本汽车巨头的声誉及经营均陷入了很大困境。 来自:互动百科