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发动机门间隙过大 检查和调整技巧详解

发布时间:2012年05月04日 13:12 | 进入汽车论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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门间隙过大,会使门升程减小,引起充不足,排不畅,而且还会带来不正常的敲击声。间隙过小,会使门工作时关闭不严,造成漏,易使门与座的工作面烧蚀。因此,要认真细致地按规定标准调整好门间隙,以保证发动机的正常工作。

门间隙的检查和调整是在门完全关闭,门驱动机构位于凸轮的基园范围时进行。为此,通常在缸压缩上止点时,同时调整进、排门的门间隙,也就是分火头指向的那缸的进、排门的门间隙。这种方法叫做逐缸调整法。

在实际工作中,常采用如下介绍的“进排进排,先进后排”或“双排不进”的调整法。采用这种方法,只需摇两次曲轴,就可以调整完全部门的门间隙了。

1)三缸机(天津夏利TJ376Q发动机)

1缸处于压缩上止点时:凸轮轴半园键处于正上方位置时。

可调:1缸2缸3缸

进排排进

转动曲轴一圈后:

可调:进排

2)四缸机

A、1--3--4--24--2--1--3

双排不进双排不进

B、1--2--4--34--3--1--2

双排不进双排不进

3)五缸机(81年起,西德大众公司推出直列式五缸发动机)

1--2--4--5--3

双排不不进

4--5--3--1--2

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  • 可调
  • 曲轴
  • 调整法
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