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近期再发恶性事故 马驹桥1号桥存3大事故点

发布时间:2012年05月04日 17:48 | 进入汽车论坛 | 来源:京华时报 | 手机看视频


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近期再发恶性事故 马驹桥1号桥存3大事故点

  8月12日,马驹桥1号桥下发生恶性交通事故,事故致4人丧生、12人受伤。据了解,自去年8月以来该处发生大小车祸百余起,令当地居民谈桥色变。记者调查发现,马驹桥1号桥下存在3处事故多发点。北京交通大学城市交通专家指出,该处交通状况复杂,红绿灯设置存在缺陷,急需进行改造。

  马驹桥1号桥是东南六环主路的一部分,这座桥的桥上桥下均是诸多大货车进出北京的常用道。最近,随着马驹桥1号桥南合生世界村、融科香雪兰溪、东亚瑞晶苑等新建小区局居民入住,马驹桥1号桥遂成为该区域数万居民入城的必经要道。然而,该处车祸频发令不少居民连呼“强烈恐惧”。

  8月12日,马驹桥1号桥再次发生恶性车祸,令附近居民对该处的关注达到顶峰。当日早晨,一大型客车自西向北经桥洞左转时,与一辆自东向西行驶且超载有16人的面包车相撞,事故造成4人死亡、12人受伤。(这次车祸发生在示意图中事故点2)

  “三天两头车祸,有时一周甚至4起,我就附近生活,每天开车经由桥下,弄得提心吊胆。”东亚瑞晶苑业主路先生说。

  据不完全统计,自去年8月份至今12个月中,该处发生车祸百余起。

  桥下现3大车祸多发点

  马驹桥1号桥呈东西走向,桥中间几根水泥桩将桥分为东西两个桥洞,洞内即南北相向而行的辛房路;紧贴桥两侧的东西走向的六环辅路,叫黄马路。桥洞口南北两侧,辛房路与黄马路形成多个十字交叉。

  记者调查发现,多名居民现场指认桥下有3处常发事故的祸点,分别位于1号桥西北侧、东北侧和西南侧,桥东南侧因为是高速路入口车祸较少。

  1桥洞西北侧 (上图中事故点1)

  多名居民指出,马驹桥1号桥西北侧车祸点是他们看到的车祸发生最多的地方。据分析,该处有3股车流左转时可能会与直行车辆产生交叉相撞。

  第一为马驹桥1号桥南侧辅路上自西向东行驶的车辆,经桥洞左转向西呈“U”字形转弯时,与辛房路自北向南直行车流相撞。第二是自南向北直行车辆进入桥洞后左转向西行驶,遭遇辛房路上自北向南直行车辆。第三是自东向西行驶车辆自桥洞下左转向南行驶,同样会在此遭遇辛房路自北向南直行车辆。三股左转车流均会在桥洞西北侧处形成撞点。

  2桥洞东北侧 (上图中事故点2)

  此处为桥洞南侧辅路上自西向东行驶车辆左转时,遭遇桥洞北侧辅路上自东向西直行车辆;桥洞北侧辅路上自东向西左转车辆,遭遇辛房路上自北向南直行车辆。8月12日恶性车祸即在此处发生。

  3桥洞西南侧 (上图中事故点3)

  该处事故多发点与东北侧事故多发点两相对应,为桥洞北侧辅路上自东向西行驶车辆,左转出桥洞时与桥洞南侧辅路上自西向东直行车辆相撞;沿辛房路自北向南行驶车辆,遭遇自西向东左转车辆。

  “原因是你左转时是绿灯,可进入桥洞后看不到两侧的红绿灯指示,前面也没有设置红绿灯,这里也没有黄灯,没有左转箭头,只能跟着感觉走,一旦没有足够的行驶空间,遇上桥洞上方绿灯放行的南北直行车辆,这就给撞了。”东亚瑞晶苑业主路先生分析称。

  ■记者调查

  红绿灯设置缺陷造就事故点

  “我没超速,没闯灯,但刚才左拐转弯的时候,还是差点撞了。”前天下午3点,附近居民李萌说,“每次开车经过时都提心吊胆的。”

  多名居民指称马驹桥1号桥红绿灯设置存在缺陷。他们指出,一是前方缺少红绿灯。“车辆左转过桥洞时,前方道路没有红绿灯,司机出桥洞后不知该走还是该停。走,极易遇上直行车流;停,桥洞本身距离短,停不下来。”二是红绿灯设置没有左转箭头指向,由此为重大事故发生埋下隐患。三是现有绿灯转红灯间没有黄灯。

  “绿灯停后马上就变红灯。比如我沿辛房路向北,经桥洞后左转,进桥时桥洞顶上A1是绿灯,等我进桥后,A1变成了红灯,同时A2也是红灯,B2灯则相应变成了绿灯,放行黄马路上自西向东直行的车辆,我在桥下看不到,相撞就不可避免了。”现场多名居民指着记者画出的示意图(上图)说。

  记者现场发现,桥洞东南侧上方与西北侧上方、南侧辅路东南角与北侧辅路西北角,两两对称安装有4个红绿灯。经计时发现,桥洞上方红灯约为1分30秒,绿灯计时约为30秒。随车自马驹桥南侧辅路西行左拐,进入桥下所见为六环道路墙体,前方没有红绿灯,也看不到任何交通指示信号,“这一段是盲区,只能凭感觉左转,没有足够的时间和空间了就无法避让自东向西直行的车辆。”一名附近居民说。

  据反映,马驹桥1号桥车祸多发存在多种原因,其中呼声最高的是红绿灯设置缺陷。“这个地方同属于马驹桥镇和亦庄,基本上属于两不管地带。”一居民说。

  ■专家分析

  马驹桥1号桥下急需交通改造

  昨天下午,北京交通大学一位从事城市交通复杂系统研究的专家指出,针对马驹桥1号桥下车祸频发情况,综合分析发现该处属于无任何安全防护措施的、典型的“左拐弯”事故。

  红绿灯缺左转控制

  “在与对面直行车辆发生冲突时,直行车辆有路权,左转车辆应让行直行车辆。”但是,该路口的红绿灯并没有设置左转控制,应该改造。该专家指出,因马驹桥1号桥下两侧是六环主路石基,视距特殊,司机左转时看不到右侧绿灯放行的直行车辆,为尽快通行可能会在没有足够通行空间内抢道,“不管右侧面、后面是不是有车,一般心理是先把车头扎进车流。这就阻碍了有路权的车辆,造成车祸的发生。”

  不设黄灯错误严重

  该专家认为,马驹桥1号桥下是一个复杂的4路交叉口,该路口已经发生了这么多车祸,显然是需要改造的,“绿灯变红灯之间必须有黄灯,没有黄灯是非常严重的一个错误。即使有黄灯,黄灯的时间设计不当都不行。”他说,人开车时经过交叉路口,黄灯能给人一个反应时间,来判断其是停还是过,是否有足够距离开过交叉口。黄灯设计时间短了,就令司机处于一个尴尬区间。

  他指出,“左拐弯”事故在美国发生率为17%,伤亡危害位居第2。“在美国,若一个地方每年发生3起事故,就必须现场进行勘察并拿出解决措施。”他表示,若有相关部门需要,他会积极参与到马驹桥1号桥下事故解决工作中。

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