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稳重与动感并行

发布时间:2012年05月04日 17:48 | 进入汽车论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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深圳商报记者 李 冉

第六代凯美瑞已在消费者心目中树立起成熟稳重的形象。11月8日,广汽丰田以一个品牌、三大车系的强大阵容发布了第七代凯美瑞时,其中推出运动系列凯美瑞?骏瑞,颇令消费者惊讶。放眼国内的中高级车市场,无论哪款品牌的车型,基本上都遵循着一车打天下的思路。一款车型只有配置的高低却没有风格的差异。而对眼下越来越旺盛的汽车市场个性化需求,这种策略日益显得捉襟见肘。

近日,在隆冬时节却仍然温暖如春的三亚,我们试驾了这款首次主攻国内年轻一代的中高级轿车,它是否真如其外观一般,给我们带来驭风而行的享受!

内外兼修的运动气质

凯美瑞?骏瑞在保留凯美瑞精细、尊贵特制的基础上,增加了更专业的运动化设计。鲜明的X形前脸设计,有剑拔弩张之气势。独特的黑色网络中网格栅,上翘的镀珞饰条,令加大设计的丰田徽标立体感强烈,动感十足。鱼鳍状设计的前后保险杠,增加了更显运动味道的尾端扰流板,再加上17吋5幅条铝合金轮毂以及向外微微延展的裙边,彰显出炫酷的运动感。光影雕琢的车身侧面赋予了新车充满活力的肌肉力量,而楔形车身设计将这种运动感演绎得更具有冲击力。

凯美瑞·骏瑞的车厢中,所有的木纹饰板都被几何纹理金属色饰板所代替,整体感觉顿时年轻了许多。时尚设计元素遍布车厢:运动型自发光多功能仪表盘、3辐方向盘、金属型刹车板和油门踏板等,使得凯美瑞·骏瑞的内部运动氛围非常统一。

非凡的黄金动力组合

作为一款运动系列车型,其动力性能自然得经得起考验。凯美瑞·骏瑞配置了5AR-FE高效能双VVT-i发动机与6速手自一体变速器的黄金动力组合,同时它还增加了ACIS智能谐波增压进气系统,利用可变式进气管,可根据不同转速自动调整最佳进气量,极大地提高了燃烧效率,达到高性能表现与高燃油效率的完美统一。

源于搭载了6挡手自一体变速箱,行车换挡时更多了一份顺畅。轻点油门,发动机对油门的响应更为积极,稳重的车身被注入了激情和活力,让这么一部大车丝毫不受近1.5吨车重的困扰,加速显得更为活跃,尽显中高级车应有的畅快和风度。当然,在动力上的快速响应还不能完全满足对运动性能有所偏好的驾驶者。当我把变速箱挂入S挡,通过换挡拨片来控制行车节奏时,变速箱的换挡速度并不输给双离合变速箱。据介绍,这款2.5L车型的最大输出功率比第六代凯美瑞提升10%,高达135KW,最大扭矩提升5%,高达235Nm!

在试驾过程中,我还刻意通过高速刹车、加速来感受它的操控性能。在转弯刹车,能够感受到刹车属于那种渐进加力式,即系统会斟酌我刹车踏板的力量,来分配真正施加于刹车盘上的制动力大小。无疑,这样的分配既能保证制动效力,又能保证乘坐舒适感。

优越的驾驶稳定性

在各种路况下,凯美瑞·骏瑞和旗舰系列一样,有着优秀的静音表现,而且运动车系有极具诱惑力的动力和变速箱反应,会让我们在不知不觉之间,将车速提至高速限定的120km/h。此时,变道超车,仍然能感受到它稳健的车身表现。这得益于凯美瑞·骏瑞全新调校的麦弗逊前悬挂和双连杆式独立后悬挂系统的密切配合。另外,凯美瑞·骏瑞还采用的底盘平整化设计,以及经过优化的空气动力学的前保险杠,起到明显的导流作用,这些使得凯美瑞·骏瑞行驶稳定性大大地增强。高速路上偶尔碾过接缝或者一些小的坑洼,车身依然保持一如既往的平稳,车内并没有明显的冲击感。即使引起车身振动时,凯美瑞·骏瑞的悬挂依然表现出很好地韧性。

一个多小时的试驾中,在享受凯美瑞·骏瑞带来的运动乐趣的时候,我们发现开着这部车并不累,没有硬邦邦的悬挂冲击,没有和人较劲的费力和不愉快,完全是在一种轻松的氛围下品尝了它的活力所带来的乐趣。

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  • 动感十足
  • 凯美瑞: CAMRY,自上世纪80年代面世以来,就凭借出众的舒适空间和卓越的产品品质,在全世界范围内享有广泛的知名度和崇高的美誉度,在诞生仅23年就完成突破1000万辆的极限之旅,全球年销量60万辆,在过去的九年中八次荣登美国中级轿车销量榜首。同样,CAMRY亦深受中国用户的赞誉和喜爱,多年来一直蝉联中国进口车销量冠军,是成功人士心目中名副其实的中高级轿车之王。 来自:互动百科