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海外深度试驾Ariel Atom V8 核子冲撞

发布时间:2012年05月04日 19:08 | 进入汽车论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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加速驶离CERN全球中心(欧洲粒子物理研究所),我们沿着瑞士Meyrin公路向西全速前进。ArielAtom全新的3.0升V8发动机呼啸着直奔10000转/分,轮胎发出类似磁悬浮列车般刺耳的尖叫。Atom已经输了,尽管其从第1挡升到第2挡的速度快得惊人。

Ariel Atom的Sadev ST-906速序列式赛车变速器的换挡时间仅为40毫秒,这大体等同于人类眨一次眼的时间。就在这眨眼的瞬间,ArielAtom可以迅速发生核反应,释放出巨大的能量!而在这一瞬间,强子对撞机中的粒子可以行驶两倍于西雅图到迈阿密的距离。在3秒钟内,强子对撞机中的粒子可以行驶90万公里,而我们今天的主角ArielAtom可以从静止加速到100公里/小时。475马力驱动一辆仅仅550公斤重的车,这可不是闹着玩的!

我们来到瑞士,目的就是见证高能物理对撞机与世界上加速最快跑车之间的强强对决。虽然它们都叫“原子”,但是从如此悬殊的实力对比来看,这不是一个好主意。我们今天的任务就是坐在ArielAtom中以时间为参考对象来看看这款惊人的跑车到底可以有多接近强大的粒子加速器。

驾车深入CERN内部,ArielAtom惊人的加速性能在这个世界上最复杂的大型强子对撞机面前瞬间变得平凡、乏味。什么是“强子”呢?按照专业的解释,高能物理对撞机可以按照其加速粒子的种类进行分类,强子对撞机是其中一种,它加速的粒子是强子。这台机器到底有多大呢?它位于瑞士日内瓦西郊地下90米处,周长26.7公里。那么什么是“对撞机”呢?对撞机是在高能同步加速器基础上发展起来的一种装置,其主要作用是积累并加速相继由前级加速器注入的两束粒子流,到一定束流强度和一定能量时使其在相向运动状态下进行对撞,以产生足够高的相互作用反应率,然后进行测量。

眼前这位友善和蔼的意大利人就是在CERN工作了12年且拥有超高学位的工程师――StefanoRedaelli。他是我们此行的向导,负责为我们介绍这个大型且复杂的机器。我们在主控制室聊了一会儿,这是一间布置了众多屏幕和控制按键的办公室,感觉上就像是美国国家宇航局反射中心。简单的聊天过后,我们了解到StefanoRedaelli平时就是在这里操纵着这个大家伙,为高能物理对撞实验提供最好的反应光束。

速度对整日面对高能物理对撞实验的Redaelli来说可能算不了什么,不过反应中的颗粒可以在26.7公里长的环形跑道中每秒跑11245圈这样的惊人数字对我来说简直是天方夜谈。“这些颗粒从哪里提取?难道也有类似车库的地方存放它们?”面对我有些白痴的提问,Redaelli笑着回答:“这些反应颗粒来自于氢。我们先将它们放在一个小型的粒子加速装置中加速,等这些颗粒达到反应速度后,再用磁体将其放入对撞机的环形反应机构中去。”

“这些直径相当于人类头发直径六分之一的微小颗粒,在对撞机反应装置中所释放的能量相当于80公斤的TNT炸药,这些炸药释放的热量足以融化500公斤的铜。”Redaelli补充道。就在我们聊天的时候,对撞机开始注射反应粒子。“哪个按钮是不准按的?”我问道。Redaelli说:“那个写着‘光束导入’的红色按钮最好别去碰它。这台机器运行1小时,仅仅供电就要花费4000美元,通常情况下光束导入的过程需要几小时。”听完这段话后我不由得后怕起来,如果我按下了刚才的按钮,也许我的命运从此就会变得糟糕透顶。

与Redaelli的谈话结束后,我们来到了外面的停车场,在这不起眼的停车场中潜藏着我们那辆最新、最狂野的英伦轻量化双座跑车――ArielAtom。这辆“原子”装备的新款V8发动机出自美国赛车发动机专家JohnHartley之手。在为Redaelli介绍这辆车的同时,我带他坐进了ArielAtom的副驾,并为他系上了5点式安全带,然后就出发了。与其他跑车不同的是,ArielAtom没有像样的挡风玻璃,没有车身,碳纤维空气动力学套件和钢管底盘都裸露在外。在整个驾驶过程中,V8发动机狂躁的怒吼无时无刻不在摧残着我们的耳膜。即便是低速行驶,ArielAtom也会发出相当巨大的噪音。当车子行驶至良好的铺装路面时,我第一次释放了这台被压抑许久的恶魔。Redaelli面对如此迅猛的加速感不禁大声称赞起来。在短短不到6秒的时间内,ArielAtom以令人震惊的方式加速到了160公里/小时,它那材质超轻的245毫米后轮简直比中微子旋转得还快。

Redaelli问了我两个问题:“你有驾驶这类车的经历吗?它可以使用普通的汽油吗?”在得到我肯定的回答后,他平静了下来,我猜今天ArielAtom一定给他留下了相当深刻的印象。

道别Redaelli之后,我们决定戴上头盔深度感受一下ArielAtom的性能,是时候在赛道上跑上一圈了。值得一提的是,ArielAtom还将推出一款同样配备这台发动机的竞技版型号,取消了牵引力控制系统意味着这台怪兽将更难驾驭。而极为恐怖的功率质量比意味着每1马力动力需要推动的重量仅仅是1.2公斤!装备全新V8发动机的25台ArielAtom已经售罄,在英国市场它的售价高达15万英镑,在美国大概是25万美元。

Ariel Atom如此狂暴,首先要得益于它那台全新的V8发动机。普通型号的ArielAtom装备一台来自本田CIVIC TypeR的2.0升直列4缸机械增压发动机,而这台75度夹角铝制V8发动机的设计灵感来自于铃木隼的水冷直列4缸发动机。镜面抛光的曲柄机构、不规则燃烧室和干式油底壳的设计让这台V8发动机的极限转速达到了10600转/分,475马力的最大功率则出现在10500转/分之时。在3500转/分时你就可以获得大部分扭矩,最大扭矩在5000转/分时到来,比TypeR的VETC发动机来得更早,持续时间也更长。我可以很负责任地说,在我驾驶过的包括布加迪威龙在内的所有跑车中,没有哪辆比这头凶猛的小怪兽更快。当你坐在布加迪威龙中时,你会感觉面前是一辆很快的宾利;而当你坐在ArielAtom中时,你会感觉整个世界都向你扑面而来――这是一种非常特别、震惊、绝望的感觉。

毫无疑问,ArielAtom是一辆驾驶感非常出众的轻量化跑车,而Harrley提供的限滑差速器和Sadev ST-906速序列式变速箱则是它的两大利器。变速箱在工作时会产生一种非常特别的嘶嘶声,金属齿轮的旋转声和动听的发动机声浪配合得恰到好处,非常动听。绵延村庄间一条开阔的道路让我的驾驶风格更为激进,身后发动机的响应非常迅速,几次强制降挡和重刹之后发动机的自动补油给我留下了非常深刻的印象。

我必须要膜拜一下ArielAtom的底盘设计和调校,475马力的V8发动机没有让它手忙脚乱,相反这套轻盈且坚实的底盘将这狂躁的动力控制得恰到好处。路感极为清晰的无助力方向盘在我手中轻快地舞蹈,强劲的动力和中置发动机的布局可以让我时不时来几下漂移,一切尽在掌握之中。安全第一,在这段开阔道路上,我很少用全油门加速,因为ArielAtom 11.4英寸的刹车盘上没有ABS系统与之配合。在弯道中,ArielAtom的表现异常出色,而可调阻尼的悬架系统让它在各种道路中都有着不错的表现。

开着这辆无与伦比的小车,我跑了30多公里,然后进入D41a公路。这段行程我用了44分28秒,在这段时间里大型强子对撞机中的反应粒子已经跑了8亿公里。我翻过一座小山,Atom随着我车速的不断加快逐渐变得狂躁不安。当然如果你用一种温顺宽容的驾驶方式对待它,它也会给你足够多的尊重和支持。当你厌倦了速度,363牛?米的最大扭矩不会令你在日常驾驶中手忙脚乱。途中休息,当我向东远眺勃朗峰的时候,我突然想起自己在两个多小时内,已将大型强子对撞机、超导磁铁、高速粒子束或者加速环忘得一干二净

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  • 铃木: 公司名称:铃木(中国)投资有限公司。成立:2004年10月。资本金:5,556.6万美元(截至2006年12月31日)出资方:铃木株式会社100%出资。代表:董事长:中西真三。副董事长:松原邦久。董事?总经理:益冢富士男。董事:近藤唯志。1909年,铃木先生在静冈县滨名郡创建铃木织机制作所,1954年改称铃木汽车工业公司。公司主要生产微型轿车、轻型货车、摩托车等。从1979年以来,公司生产的微型汽车在日本销售量居首位,铃木SPORTSWIFTGTI曾在亚洲太平洋拉力锦标赛上夺魁。 来自:互动百科