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业界人士三点解析奔驰为何难当豪车老大

发布时间:2012年05月04日 20:49 | 进入汽车论坛 | 来源:腾讯汽车 | 手机看视频


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作为世界普及型豪车的代表,奥迪、宝马、奔驰三大品牌发展迅猛。但值得注意的是,在德国被宝马远抛在身后的奔驰,在中国市场,也开始走弱,与另外两位豪车差距在逐渐拉大。在国内豪华车俏销的今天,奔驰缘何在全球第一大市场难敌奥迪、宝马,而长期屈居老三的地位?不少业界人士认为,主要有如下原因。

首先是价格波动幅度大,品牌信誉口碑差。为了促销,汽车生产厂家和经销商们推出一些购车优惠活动,本是无可非议的。但纵观车市,没有哪一家著名品牌汽车的降价会像奔驰一样疯狂。打开百度,输入“奔驰优惠”,别说三五万元的优惠,有些车型最高优惠竟然能达到10多万元。疯狂的降价固然能一时吸人眼球,但却是最蹩脚的营销招数,弊大于利的后果难以描述。试问一款豪华轿车,价格优惠达到20%,那些近期按原价购买了该款车的消费者会如何想?那些仍然在观望的消费者又会如何想?肯定会对汽车的品质产生怀疑,肯定会对价格的水分有想法,肯定会对品牌的尊严度不信赖。奔驰的售价如此地朝三暮四,上下波动,又有谁还敢轻易问津呢?

二是整车质量问题多,用户投诉不重视。俗话说得好“坐奔驰,开宝马”,奔驰一直都是舒适的代名词。但事实却并非完全如此,目前奔驰用户的投诉比比皆是。奔驰在整车质量和售后服务上没有给国内消费者带来应有的“舒适感”。相反,奔驰自进入中国市场以来,在整车质量和售后服务上的投诉却一直不断,“老牛拖大奔”、“铁锤砸奔驰”,奔驰车主讨说法的事件屡见不鲜。在汽车投诉网上,奔驰中国的投诉解决率为71.67%。而在最能体现企业投诉处理好坏的分值上,奔驰中国仅有47.83分,不仅排在众多豪车后面,甚至比大部分自主品牌的得分都要低。

三是产品阵线太过长,诸多车型无特色。奔驰旗下的产品有A级、B级、C级、E级、S级、G级、R级、V级、CL级、GL级、SL级、Smart等近二十个不同产品序列,车型多达上百款,产品的差异性是德系三大高档车阵营中最强的。但如今人们一提起奔驰,想到的往往是S级轿车,而奔驰名下的其他车型都难以给消费者留下深刻的印象。据了解,奔驰曾希望通过产品的多元化来抢占更多的市场份额。但事至如今,过长的产品线,纷繁的差异化产品,既要自成体系且不互相干扰,又要实现品牌管理的统一性,难度可想而知。而近期,奔驰又计划在三年内推出17个新车型,这对于品牌的统一管理无疑将更加难上加难。

综合来看,营销无新意,车型无特色,价格无章法,投诉无保障,名誉不珍惜,这应该是奔驰品牌近年来在国内市场最大的失误。奔驰,如欲争当豪车“老大”,前面的路还很长很长。

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  • 奔驰: 奔驰是德国汽车品牌,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志,象征着陆上、水上和空中的机械化。奔驰在有些地方别名宾士。威廉·迈巴赫(wilhelm maybach是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一,也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。主要生产C级车(中档轿、跑车)、E级车(高档轿、跑车)、S级车(豪华轿、跑车),还有G型车(越野车)。 来自:互动百科