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[XCAR 试驾原创]
前言:其实赛道原本就不仅仅属于那些小型性能车,也正如克莱斯勒旗下的“Street andRacingTechnology”部门的信仰,他们所打造的大切诺基SRT8就是一辆可以平趟赛道的SUV,而今天的主角就是它,上海国际赛车场此次也只够当个配角。
虽然天晴并不给力,湿滑的赛道加能见度较差环境,但在启动那台6.4L HEMIV8发动机后,这一切似乎变得清晰了许多。这条赛道对于国内大多车迷来说并不陌生,全长:5.45公里、最长直道:1.1公里、7个左弯9个右弯,对于SRT8这样的大块头来说足够将全部性能发挥出来了。
或许我们这些对车敏感的家伙来看,分辨普通大切诺基与SRT8并不算难,但由于其依旧保持低调的造型,恐怕唯有独特几处能暴露真实身份,与普通大切诺基相比,SRT8的车宽增加了2mm,车身降低了25mm,外加更宽厚的运动包围配上20寸5幅轮毂与那超大的红色Brembo刹车卡钳,这一切都足以证明了它自身能力的与众不同。
另外,在整体外观造型方面,虽然SRT8运用了更多镀铬装饰,但与黑色钢琴漆相搭配,不但没有凌乱的感觉,反而在视觉感官方面使其更有质感。
当然,在满足视觉需求的同时,性能同样不能忽视,大尺寸的进气口为水箱以及刹车系统提供了足够的冷空气,而发动机盖上的两个风口,则借助车外空气的负压,将机舱内的热气全部抽至车外,因此这台HEMIV8发动机得工作环境相对就好了很多。
在车尾造型方面,除了那两个4英寸的排气管与尾箱盖上的小LOGO外,或许不太容易发现这个大块头的真身,但在发动后,那股V8才能发出的独特声浪则显现出其另类的一面。
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坐进车内,虽然没有各大赛车品牌的支持,但碳纤维与金属饰件的搭配也足以烘托出强烈的运动氛围。同时真皮包裹的仪表台、方向盘以及身下的运动座椅,无论视觉还是手感都相当上乘,足以媲美严谨的德国车与精致的日本车。
当然,美国人也不会只做表面功夫,就拿眼前这块仪表来说,它的价值远远高于你所预期的,除了延长至8000rpm的表头外,SRT8独有的PerformancePages功能绝对能让你眼花缭乱,其中可提供车辆的0-100km/h加速时间、200米和400米加速时间、制动距离与弯道中的侧向G值,换句话说,它就是个微缩版的V-BOX。
除了以上这些,SRT8还装备了一套Selec-Track路况选择系统,该系统提供了5种模式,分别为:自动、运动、牵引、赛道、雪地,而今天我用到的只有赛道模式。而在其余地方,SRT8则并没有太多的变化,熟悉的影音系统、空调系统,相信对于刚上手的朋友来说也不算难。
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