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2011年中国汽车行业十大“爆冷”事件

发布时间:2012年05月22日 13:52 | 进入汽车论坛 | 来源:腾讯汽车 | 手机看视频


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2011年已经迎来收官之际,连续多年缔造销量增长传奇的中国车市今年终于放慢了发展节奏,整个汽车行业走过了相对平静的一年。然而,就是在这看似平静的一年中,中国汽车行业依旧发生着诸多不可思议的新闻事件,在平淡的市场中多少掀起了几分波澜。通过对新闻的突发性、传播力度以及对行业的影响程度等几大维度的综合考量,盖世汽车网最终评出了2011年中国汽车行业十大“爆冷”事件,以餮读者。

华泰收购萨博闪婚闪离

爆冷指数:10分

事件概述:由于资金短缺,陷入债务危机的荷兰世爵汽车旗下子公司萨博开始了在中国找寻金主的救急旅程,率先与其传出“联姻”的就是国内名不见经传的民营车企华泰汽车。2011年5月3日,在短短接触了2天时间后,华泰与萨博在北京签署了战略合作伙伴协议,根据协议,华泰汽车将向萨博汽车母公司荷兰世爵汽车公司注资1.5亿欧元,持有世爵公司29.9%的股份。这一结果,让人始料未及。不过,这还不是最最大的意外,更让人大跌眼镜的还在后面,5月12日,萨博控股股东荷兰世爵汽车与华泰汽车先后宣布,终止双方的投资合作协议。华泰和萨博合理奉献了一场闪婚闪离的闹剧,。一次汽车行业的收购生生变成了小孩儿玩的“过家家”。

点评:华泰与萨博的闪婚闪离速度之快虽不能说绝后,但确实已经是空前。

双方在分手时给出的理由很简单,萨博怀疑华泰巨额资金的支付能力,华泰是在参观了萨博工厂后被“吓到了”。由此看来,双方签约之初并未建立最基本的信任,而华泰对萨博的不了解更是令人咋舌。

对于本次事件,华泰收购海外资产进行的“尽职调查”显然是不充分的,而在未作出详尽的调查之前便贸然与被收购方签下备忘录则有悖一般的商业伦理,并且容易忽视掉隐藏其后的巨大商业风险。要知道,2011年华泰的销量仅有5万辆左右,净利润为3.5亿元,却大手一挥签下了1.5亿欧元约合15亿元人民币的注资,实则是一大豪赌。萨博的市场前景如何?复苏萨博需要多大的后续资金注入?经营萨博是否超出了企业自身的运营能力?如何融合中外双方的文化差异和经营理念?短短数天,华泰是无法对这些问题进行系统梳理的,然而华泰却冲动地召开了新闻发布会,时隔数日便又“冲动”地放弃。

当然,华泰收购萨博的激进想法也揭示了国内自主品牌在品牌发展受到天花板效应后普遍存在的瓶颈问题。庞大、青年迫不及待地要绑上萨博这个“没落贵族”,可以充分说明这一点。多年来,核心技术短板与制造工艺的落后一直是自主品牌的沉疴宿疾,因此通过海外并购直接获取品脾和技术被多数企业视为最便捷的手段之一,但这其中的风险也是不言而喻。双庞收购萨博最终以失败告终也再次表明,海外收购绝非简单地购买海外资产为我所用,一着不慎,很可能会导致巨额资金打了水漂,而这种打击对于还处于姗姗学步期的本土自主车企而言无疑是难以承受之重。

贵阳限购

爆冷指数:9分

事件概述:年中时候的小城贵阳成为汽车业界关注的焦点。因为这个内地三线城市要限购汽车了。2011年7月11日,贵州省会贵阳市政府常务会议通过并施行了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》,对在该市新入户的小客车核发专段号牌和普通号牌。其中,专段号牌的年度增长数量实行总量控制,以摇号方式无偿分配,但可以在所有道路通行;普通号牌则不能在该市一环路以内的道路通行,从即日起,每月1日到10日,贵阳市本市单位和个人可在网上申领专段号牌,每月摇号指标为为2000-3000辆。并将成为今后三至五年贵阳缓堵治堵的基本策略之一。

点评:业界最无法想象的是,一个三线城市在今年实施了汽车限购政策。

这道突然颁布的限购令,使得这个位居西南一隅并不起眼的省会城市一夜之间成为业界争论的焦点。原因很简单,广州、深圳等被交通拥堵困扰得苦不堪言的一线城市尚未出台如此严厉的汽车限购政策,这个在2010年新车销量仅为12万辆的三线城市却毅然决然地放下限购的“铡刀”,完全出乎了业界的预料之外。

不过,通过对贵阳实地情况的考察和了解,实施限购政策似乎是当地政府的无奈之举。

从数据上看,贵阳的汽车保有量不能与一线城市相提并论,但基于城市道路建设、基础设施配套的完善程度以及公共交通的不成熟,贵阳面临的治堵压力绝不亚于北上广。有数据显示,截至2010年底,贵阳全市私人小汽车保有量为33万辆,仅在贵阳老城核心区有出行需求的车辆就有近30万辆,已远超过核心区路网容量,而且随着新车的日益增多,贵阳的交通压力已经严重负载。

当然,这种限购政策的实际效用究竟有多大我们还有待观察,但贵阳限购带给我们更多的意义在于一种提醒,是一个信号,那就是在中国城市化进程相对放缓的背景下,汽车保有量的过快增长已经超出一些二三线城市的交通承受能力,而且这种现象还在不断蔓延。

作为治堵的急先锋,北京市发布“限购令”已经一年有余,其公布数据称,至少挡住了60万辆新车上路。拥堵指数由去年的6.1下降到4.8。单从数据来看好像成效不错,但北京对“治堵新政”的民众满意度调查的结果却清楚地显示“摇号限购”在所有治堵政策中排名垫底,九成的北京市民认为“摇号限购”无助于缓解交通拥堵,限购令被指为治标不治本。因此,如何处理好汽车保有量过快增长与城市交通、环境之间的矛盾,已经是一个破在眉睫亟待解决的课题。

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  • 萨博: 萨博,缩写为SAAB,名车标志,蕴含着北欧血统的saab萨博轿车,萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并,瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业,并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车,距今已有半个世纪。 来自:互动百科