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市售主流热点中型车购买推荐

发布时间:2012年05月22日 14:28 | 进入汽车论坛 | 来源:腾讯汽车 | 手机看视频


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新凯美瑞

丰田凯美瑞一直以来追求的中庸之美得到了大多数消费者的青睐,新款也不例外,只不过丰田赋予了他全新的家族设计语言让新车看上去更精神也更符合时下流行的立体化美感。

有的人说没特点就是丰田的特点,这句话只说对了一半,凯美瑞的设计向来不温不火,大气平和的外形符合凯美瑞目标客户的价值观,看似缺乏亮点的中庸之美反倒成就了凯美瑞的经典传承。

新款凯美瑞在外形尺寸上变化不大,2775mm的轴距与老款相同,整车4825*1825*1505(2.5QG-book)的尺寸与老款接近。在造型上低调稳重仍然是设计主旨,只不过更过平面更少线条的运用让整体设计更加简洁,一些细节的变化让新车型更具时代感。同一家族的凯美瑞骏瑞在外型上更加张扬,运动化的蜂窝状格栅配合X型的前进气口造型塑造了另一种性格的凯美瑞,尾部配备的运动扰流尾翼和重新设计的运动包围让他的运动风格进一步增强,宽5幅铝合金轮毂也是塑造其运动精神的元素之一。

凯美瑞的内饰同样得到了全面进化,老款清新淡雅的风格荡然无存,取而代之的是与锐志类似的更加体现豪华感的全新设计,整个内饰采用上深下浅的颜色搭配,红褐色木纹饰板结合米色内衬以及浅色真皮座椅营造出稳重轻松的乘坐氛围。

乘坐空间方面,凯美瑞在没有增加轴距的情况下实现了更开阔的室内空间。前排座椅前移7mm,后排座椅位置后移8mm后,前后座椅的距离增加了15mm,达到980mm。前排座椅靠背形状的进一步改良,使得后排膝部空间增加了46mm。

第七代凯美瑞最重要的变化之一就是采用全新的2.5升直列4缸发动机,型号为5AR-FE,在增加了ACIS智能谐波增压进气系统后,2.5升的5AR-FE发动机最大功率被提升到了135kW,最大扭矩也达到了235Nm。在发动机得到升级的同时,6速手自一体变速箱也随之匹配到这款2.5L发动机上。

一汽大众新迈腾

厂家指导价:19.98-33.48万元

新迈腾采用大众全新的高端车设计风格。新式前脸更富有侵略性,在尺寸上也更宽大了,整体视觉效果显得更壮硕。新迈腾的车身尺寸达到4865mm×1820mm×1475mm,轴距更是跃升到2812mm,相比于老款迈腾身长增加100mm,身高增加3mm,轴距增加103mm。内部空间利用率大幅提升。在同级车里,全新迈腾的空间舒适性跃入前列。

新迈腾在设计上最亮眼的是棱角分明的双光智能随动氙气大灯+15颗LEDL型日间行车灯给人带来高雅神秘的感觉。整车外形感觉更加成熟稳重,质感更显高端。

新迈腾内饰设计仍能找寻到不少老款迈腾和CC的影子,在保持轮廓的前提下,对内饰细节作了重新的优化,新式深色木纹装饰与银色拉丝面板的搭配很是让人喜欢,稳重中不失活力。空调出风口样式有所变化,并且加入了镀铬外框。相比迈腾B6,全新迈腾材料的优化和工艺的再次提升,使得内饰豪华感很强。

中控台上布有石英钟是不少豪华车所习惯的做法,新迈腾同样配有此项配置。略带复古的设计镶嵌在中控台顶部,体现着车主对时间观念的重视。调整起来也并不麻烦,通过仪表盘大屏即可同步调整。

新迈腾使用了三旋钮式且带有众多辅助功能按键,而前排座椅电加热也遵循大众一贯的设计方式。考虑到多温区温度控制,SYNC同步温度控制键是必须要有的,而ACmax键则能提供更为强劲的制冷能力。

大众的PLA自动泊车功能仅出现在的2.0TSI至尊型和未来的3.0LV6车型。其它款型的车主如果喜欢,后期自行加装也是可以实现的,新款的方向机、ESP泵都是完全支持的。

在舒适性上,新迈腾的座椅更为有型。中部翻毛皮部分能够一定程度上增强摩擦力和座椅舒适度,而外侧的皮质包裹则是着力增强座椅的支撑性、包裹性。2011款迈腾增加的后排VIP座椅调节功能在新迈腾上仍有配置,后排乘客可通过此按键调节副驾驶座椅的位置和角度。不过驾驶席座椅的调节方式稍有减少,电动八向的座椅调节没有任何变化,只是靠腰调节由之前的四向调节变成现在的两向调节。

新迈腾也为后排乘客考虑不少,可独立控制的后排自动空调,能让后排乘客拥有属于自己的温度区域。后排座椅还提供三级可调电加热座椅,以及220V的车载电源,用以给笔记本电脑、手机或者是平板电脑提供外部供电。

新迈腾在老款的基础上增强了丰富的配置,对外观、内饰进行大幅提升,最关键的是其弥补了之前的空间不足问题,让其满足于时下购车者的需求。

作为今年国内最重量级的B级车,全新迈腾在科技、动力、操控性毫无妥协的前提下,大大提升了空间、材料工艺、静音等豪华感和舒适性,外观也更加大气。这款“重新定义B级车标准”的中高级轿车,无论是公商务用,还是私家驾乘,都非常合适。

新帕萨特

全新一代“帕萨特”是上海大众汽车旗下战略旗舰车型,全新帕萨特1.4自动挡、1.8T至3.0T以下(不含3.0T)均搭载TSI+DSG组合。其中“帕萨特”1.8TSI至尊版和2.0TSI占总销量的比重超过了50%。

在整车尺寸方面,全新“帕萨特”1.8TSI至尊版的长度4870mm,整车宽度为1834mm,而且轴距达到了2803mm,仅从车身尺寸方面来说,比老款车型的车身更长、车内空间更加宽敞的。

在动力上,由于全新一代“帕萨特”全系搭载大众汽车先进的TSI+DSG黄金动力组合,动力体验相当充足。1.8TSI至尊版的额定功率达到118KW/4500-6200rpm,最大扭矩达到250Nm / 1500-4500rpm,相当于同级别2.4L排量动力。新“帕萨特”百公里加速成绩为8秒,最高时速可达230公里。在市郊工况下,新“帕萨特”百公里油耗为6.3L。

全新“帕萨特”产自大众汽车PQ46平台,采用了横置发动机+后轮独立悬挂结构。悬挂方面,前悬挂采用麦弗逊式独立悬架,后悬挂为多连杆独立悬架,其粗壮的后摆臂令舒适型和操控性较为突出。此外,ACC全独立主动响应式悬挂系统应用。

索纳塔

不久前我们的同事已经参加了全新一代索纳塔国内的首次媒体试驾会,可以看到这款全新的中型车也已经离我们是越来越近了,继之前该车型在海外车展频繁亮相之后,在去年的广州车展(微博)上全新的第八代索纳塔也第一次与我们国人见面了。这款由现代美国研发中心进行全新设计的车型,不仅在整车的设计方面与之前的老款车型有了翻天覆地的变化,而且在动力方面全新索纳塔所搭载的也是与ix35相同的动力配置。

外观设计方面,全新的索纳塔的车身三围尺寸为4820*1835*1470mm,与K5等同级别车型相比外形尺寸方面并不吃亏。在设计方面,全新索纳塔的车头设计延续了现代家族式的波浪形三幅镀铬格栅,饱满的引擎盖与线条锋利的前大灯的搭配也显得非常时尚和动感,这种设计比起之前的老款车型来说进步不小。全新索纳塔整车一贯到底的流线设计配合车身的高腰线设计让整车的整体感非常强烈。整车尾部的设计比较干练,尾灯的造型也还说得过去,不过总体感觉没有车头来的直接。

内饰方面,与外观相同的棱角设计思路也被大量的应用到了全新索纳塔的内饰之上,而且整体内饰的做工和用料选材也比较厚道,所以让内饰的整体档次感有所提升,四幅的方向盘造型非常不错,炮筒式的仪表盘非常运动,蓝白自发光的视觉效果也很不错,中控台8英寸的彩色显示屏集成了导航、倒车影像和音响等娱乐功能,科技感十足。而且还有一点尤为值得一提的就是全新索纳塔的大面积全景天窗设计,这也是全新车型的一大卖点。

此外,在配置方面,全新索纳塔配备的侧气帘和六气囊被动安全系统也算得上比较厚道,还有ESC、HAC、DBC、TPMS等主动安全系统被应用其中,可以说这也是全新索纳塔在安全方面走出的非常具有突破价值的一步。

动力方面,全新索纳塔搭载了2.0升和2.4升θ二代发动机,与早前上市的ix35上搭载款,参数值基本相同。并搭配6AT手自一体变速箱。其中2.0L自动挡车型,发动机最大功率121kw/6200rpm,最大扭矩197Nm/4600rpm。考虑到,索纳塔YF只有1460kg的车身整备质量,这台发动机在动力上并不会出现小马拉大车的情况。

东风标致508

厂家指导价:16.97-22.97万元

作为东风标致的首款中级轿车,508任重道远,他的上市为中级车市场的激烈竞争又添了一把火,让纷争不断的市场更加火热。

标致508和C5来自同一平台,因此标致508的车身尺寸和C5相差不大,轴距达到了2815mm,在同级车中也很具有优势。

东风标致508外形设计不是很传统,整体造型遵循法式传统显得颇具未来感。508将小狮子的标致挪到了发动机舱盖上,并有U型的凹陷相衬,很有力量感。整车标配10个泊车探头雷达,前6个后4个,可以覆盖大部分区域,为车主泊车时提供了更为安全的信息。

双筒造型的大灯具有很高的辨识度,左侧为7颗LED日间行车灯,右侧为远近光一体式的氙气大灯,带有随动转向功能,可以自动开启和关闭。

狮爪造型的尾灯与前脸相呼应,体现出508力量的一面。尾部整体看起来非常简洁,没有任何多余的元素,宽大的后保险杠和车身融为一体,给人一种结实的厚重感。

东风标致508内饰分为深色和浅色两种,本次实拍车型为浅色内饰。相比深色内饰,浅色内饰更显档次,家居感较强,而深色内饰更具运动感。

和内饰风格一致的双筒造型的仪表盘给人一种简约的感觉,注意看上面的三个仪表,除了油量和水温之外,还有机油温度显示,这也是标致中高端汽车的传统。中央的彩色液晶屏幕只有高配车型才有,低配车型为单色屏幕,此处除了可以显示行车电脑的信息之外,也可以显示导航信息。三辐式方向盘上集成有大量控制按钮,显得科技感十足。

标致508采用的info-drive旋控系统类似于宝马iDrive,一个简单的旋钮可以提供大量的功能。对于大部分来说,需要一定时间来熟悉,得心应手之后会是一个非常不错整车人机互动操控系统。

标致508顶配车型采用了8声道影院级音响系统,在行驶的过程中享受影院级的音乐是一件多美妙的事情。上面的两个隐藏式的杯架设计很人性化,弥补了中央扶手区域没有杯架的不足。

标致508后排乘客考虑的同样周到,电动调节的座椅,同样带有加热功能,右后位置的乘客还可以通过前排座椅后背上的“老板键”来挪动前排座椅,从而获得更大的腿部空间,左右两侧的车门上有手动的遮阳帘,后排乘客享受到的舒适感觉不比前排乘客差。

在中央扶手区域大部分同级车只是设计有两个杯架而已,而在508车上我们看到的是大量的操控按钮,这足以证明标致508在舒适性方面的打造上下足了功夫。就连后风挡遮阳帘这种少见的配置也必不可少。而座椅按摩更能更为实用,在长途驾

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  • 帕萨特: 帕萨特passat是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。“passat”本意是一股季风的名字,每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向,坚持而执着,恒久不变。和它的名字一样,几乎所有帕萨特(passat)的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从1974年首次面市以来,在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历6代的发展,全球销量已高达1130万辆。 来自:互动百科