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一切从实用出发 5款10万元热销车型推荐

发布时间:2012年05月23日 08:24 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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  奇瑞A3——多连杆后悬+标配ESP

  价格区间:7.48万-9.53万

  奇瑞A3刚一上市就被很多人认为是自主品牌精品车型的代表,外观上已经不再简单的模仿,丰富的主被动安全配置更难得,舍得在研发上投入才能得到大家的认可。

  A3的外形设计系出意大利著名设计公司平尼法瑞纳,在外观上轻松赢得了大多数人的认可,我至今还没听谁说过它很难看。线条流畅、比例协调,给人感觉稳重而大气,改变了不少人对自主品牌“外观就是模仿”的认识。简洁利落且不失硬朗的线条似乎还有一种欧洲车特有的稳重和敦实的感觉。

  老款A3的内饰无论是设计还是做工都不是很让人满意,而这点在新款A3上得到了很大的提高,全新的内饰在设计上更加时尚,内饰采用上深下浅的灰色系配色,看着简洁清爽,既温馨又不失时尚;而且多采用弧线组合设计,避免了棱角的出现,让人感觉放松,正适合家庭用户的需要;用料也比较厚道,控制台上部使用了软性材质包裹,做工上也更加紧凑,空调和音响采用旋钮操作,手感比较出色。

  空间并非是奇瑞A3的长项,2550mm的车身轴距在如今紧凑型车长轴距化的时代只能算及格水平,所以车内空间也只能算是够用:身高一米67的编辑坐入前排还好,头部能保证到车顶有两拳以上的空间;但后排就有明显的下降,头部活动空间仅为一拳,腿部更是只有四指的活动空间。对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。在综合素质不错的A3上,这的确是个不小的遗憾。

  在动力方面,老款车型动力弱的问题也得到了一定的解决,1.6L发动机全系换为新款1.6 DVVT发动机,最大功率为93kW,最大扭矩160Nm/3900rpm,相比之前那台1.6L ACTEO发动机87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩有了一定提升,老款车型动力弱的问题也得到了一定的解决。变速箱方面是5档手动变速器和4档自动变速器没有过多亮点,考虑到价位也很正常。

  另外A3的底盘和悬挂的表现也很出色,粗壮的多连杆后悬挂摆臂和速腾有一拼,这显然比很多还用扭力梁的紧凑型车好很多。主动安全方面目前ESP已经成为全系标配,这也算是自主车型的一次突破,而被动安全方面,CNCAP五颗星的碰撞成绩让人放心,不过如果能标配4个气囊而不是双气囊会更好。

  点评:作为一款家用轿车,我认为七八万元选择它是非常值的,大师设计的外观内饰,丰富的主被动安全配置,全新的动力系统,它完全可以满足三口之家的生活。

  荣威350:能上网的汽车

  价格区间:8.97-12.47万

  荣威350上市以来关注度一直很高,我觉得一个很重要的原因是其配备的多媒体系统。相比装备onstar的凯迪拉克及Gbook的丰田,荣威350的价格离普通老百姓的距离近了很多。。

  个人感觉荣威350的外形还是比较好看的,至少它没有其他自主品牌那样太多的抄袭的东西,各个角度看上去都没有明显的缺陷,侧面还是比较顺畅的,楔形外观让它也有那么一些运动感。

  荣威350的内饰看起来比较简单,除了三个空调旋钮,剩下的功能操作都集中在了中控台上方的液晶屏上了。另外在2010年的今天还有人在中控台及挡板周围用到如此大面积的仿桃木装饰,个人觉得有些不妥。

  荣威350的一大亮点就是它的3G系统,其实感觉上就是将一个特大屏幕的Iphone装在了荣威350的前中控台上面,功能很强大,可玩性较高,对年轻人会很有吸引力,但我觉得对40岁以上的消费者吸引力不大。

  荣威350的轴距为,内部空间还不错,至少一般180cm左右身高的人坐进去还是不会有很局促感觉的,基本能满足日常家庭使用。

  目前荣威350在其动力系统方面仅提供1.5L自然进气式发动机一款,最大功率80kw,最大扭矩135Nm,动力表现比较一般。

  编辑点评:数字化”概念一直是荣威所推崇的,这次荣威350的推出让它在“数字化”的道路上又走出一大步。inkaNet系统确实很有意思,可玩性很高,还有很高的实用性,并且费用也不算太高。荣威350适合那些喜欢尝试新鲜事物但对汽车性能没有太多追求的年轻人。

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