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市场分析:观致汽车的转型意义

发布时间:2012年05月23日 09:52 | 进入汽车论坛 | 来源:新闻晨报 | 手机看视频


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悄然运作达四年之久的奇瑞量子项目终于浮出水面,奇瑞的第一个整车合资项目也因此给中国的汽车产业带来了一股新的气息。2011年,是中国车市在理性回归之路上的第一个调整年。多数车企试图在这个风云变幻的背景下推陈出新、改革进取,以适应竞争日益激烈的汽车市场。而观致无疑是奇瑞近两年借合资项目实现品牌提升的最佳途径。

观致汽车:为中国车市带来新变化

自中国一跃成为全球第一大汽车销售市场以来,众多国际汽车巨头纷纷加快了对中国市场进军的步伐。中国车市的市场布局也正悄然发生着变化。欧系、美系品牌由于其技术、品牌历史、雄厚实力等方面的先天优势,在中国市场的进军一路势如破竹。日系汽车品牌早已在华南市场站稳脚跟,占据了国内汽车市场的“半壁江山”。而韩系汽车也稳扎稳打,不断巩固在中国市场的地位。

不仅如此,国内大型合资车企也不断加大了市场推进力度,雄厚的资金实力和与国外品牌合作的“近水楼台”优势,使其发展得顺风顺水,近来竞相涌现的合资自主品牌即是最好的证明。而像一汽、上汽、东风等大型国有汽车集团,其雄厚实力也非国内自主品牌可比。因此,以奇瑞为代表的自主汽车品牌,其市场份额逐渐被各方势力所蚕食,正处于发展过程中的尴尬境地。自主品牌要想发展并进一步突破,怎么办?观致汽车为我们带来一种全新的模式。

和此前所有的汽车合资公司不同,奇瑞此次的合作方以色列集团并不是业内企业,是中国第一家、也是目前惟一一家由整车企业与非整车企业合资成立的独立运营车企企业,打造面向全球市场的中国汽车品牌。可以预见,这很可能给中国汽车产业带来一种新的“不稳定元素”,就此打破现有的市场格局。

中国汽车或将转型

像奇瑞这样的自主汽车品牌,由于长时间主打中低端市场,无疑让品牌走向高端化的努力倍感艰辛。而中国自主汽车品牌与国外非汽车品牌进行整车合资为这种努力提供了一个新的途径,也许将使中国汽车产业步入一个全新的合资时代。

据奇瑞内部人士表示,“观致”虽然没有独特的核心技术,品牌也是从头起步,但通过国际化的团队、吸纳全球优秀资源,照样可以通过集成创新的方式获得成功。更重要的是,在奇瑞两度冲击中高端市场均无功而返的情况下,“观致”及其独一无二的运作模式可能成为奇瑞在中高端市场实现翻盘的另一条路径。

继奇瑞量子项目之后,奇瑞又将迎来新一轮合资潮――富士重工旗下的斯巴鲁以及来自英国的老牌汽车品牌捷豹路虎,都希望通过与奇瑞合资,以更加本地化的姿态进军中国市场。最新消息显示,奇瑞-斯巴鲁合资项目报批已近尾声,奇瑞与捷豹路虎的合资谈判也渐趋深入。

可见,观致汽车在中国开创了一种全新的商业模式。通过与国际一流供应商的通力协作,观致汽车期望为中国和国际消费者带来设计卓越的高品质汽车产品。这一全新商业模式,或将成为中国自主汽车品牌实现华丽蜕变的一条捷径。

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  • 奇瑞: 奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立;1997年3月18日动工建设,1999年12月18日,第一辆奇瑞轿车下线。2001年,奇瑞轿车正式上市,当年便以单一品牌完成销售2.8万辆;2002年,奇瑞轿车产销量突破5万辆,成功跻身国内轿车行业“八强”之列,成为行业内公认的“车坛黑马”。2005年销售18.9万辆,比上年增长118%,全国轿车市场占有率达6.7%,在我国轿车行业排名第七。2006年销售30.52万辆,比上年增长62%,全国市场占有率达7.2%,位居全国乘用车行业第四名,强势挺进以往被合资品牌所垄断的中国汽车行业第一阵营,在自主品牌汽车企业中遥遥领先。 来自:互动百科