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对话大众董事:将以斯柯达对抗日韩品牌

发布时间:2012年05月23日 12:28 | 进入汽车论坛 | 来源:凤凰网汽车 | 手机看视频


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凤凰网汽车讯相比于命运多舛的美系品牌和日系品牌,大众汽车这两年可谓是顺风顺水。全球销量向着世界第一的目标急速挺进、在华销量破二望三,这也让主管销售和市场的大众集团董事会成员Klingler先生自信满满。在东京车展上与凤凰网汽车的对话中,除了将日韩品牌在集团内的竞争对手定义为斯柯达外,对于豪华SUV市场中玛莎拉蒂的挑战也是不为所动。

凤凰网汽车:大众汽车在中国的品牌定位高于丰田、现代等日韩品牌。有没有考虑过在华大力发展斯柯达品牌、西雅特品牌,与大众品牌形成一个错位的合力,来夹击丰田、现代等日韩品牌,乃至向下对抗中国的自主品牌?

Klingler:就品牌定位来说,大众汽车是一个量产的、家庭的品牌形象。它对大众汽车集团来说是非常重要的,是我们最根本的一个品牌。它的质量非常可靠,所以我们希望大众汽车品牌旗下的产品适用于每一个家庭。对斯柯达来讲,集团会希望它扮演一个迎战韩系品牌和日系品牌这样的角色。西雅特品牌我们刚刚把它带到中国,这个品牌一定是有激情而且富有动感和设计感的,年轻人喜欢的一个品牌;同时它还是一个纯正的欧洲品牌,我们希望中国的年轻人能够对西雅特品牌有这样的认同。

凤凰网汽车:新Passat让大众在美国市场取得了不小的进步,在中国市场上的销量也高于迈腾。那在您看来,是否意味着中国人的汽车消费习惯更贴近于美国人?未来大众汽车针对中国市场的产品,是否会加大本土优化而不再强调原汁原味?

Klingler:首先在中国来说,Passat比迈腾的历史要长很多。我们对Passat和迈腾感到非常满意,而且目前两个车的销售都非常不错。我们打造Passat的时候,对中国消费者的喜好做了细致的分析;当然,由于这个车也要面向美国,我们也在美国做了同样的工作。目前的成绩应该说是我们前期做的准备工作比较不错。

凤凰网汽车:玛莎拉蒂在法兰克福车展上推出了豪华SUV车型Kubang,这对保时捷的卡宴是个强有力的竞争,大众集团是否考虑在兰博基尼品牌下增加SUV车型,来增强集团豪华SUV市场的整体竞争力?

Klingler:我们不会因为玛莎拉蒂做什么就采取应对的措施。就我们而言,不光是兰博基尼包括宾利和其它品牌,我都也考虑要不要增加他们的产品细分。我们有很多讨论,但是目前没有做任何决定,还是维持现在的产品架构。

凤凰网汽车:您认为传统内燃机还有多大的潜力可挖?

Klingler:传统内燃机具有多少潜力可以挖,没有人能回答这个问题。但是在电动车、纯电动车大规模进入家庭前,你必须不断地去挖掘它的潜力。目前你没有办法依靠纯电动车来实现节能减排这个目的。电动车的生产不是一蹴而就的,你需要基础设施,还要充电的电力,同时需要对电动车主要的核心零部件不断优化,包括成本优化。而且还要解决发电过程中二氧化碳排放的问题。在这种情况下,我们不仅要关注纯电动车和传统内燃机,还要看混合动力包括插电式混合动力,各种技术路线我们都不能放弃。

凤凰网汽车:大众汽车集团(中国)今年宣布销量将超过200万辆,今后的两三年或者几年以后销售目标是什么?是不是有可能在200万辆的基础上翻番?

Klingler:我们在中国的增长一切依据市场的发展,大家都知道今年中国市场的增速放慢了。但是就大众汽车来讲我们的增长一点都不慢,而且我认为2012年依然会有增长。大家知道,我们在中国正在建几个新的厂,我们肯定希望新厂可以开足马力生产,所以希望大家拭目以待。

凤凰网汽车:通用汽车已经把它的国际业务总部放到了中国,来协调印度或者其它市场的工作,大众汽车有没有相同的计划,把中国变为一个亚太甚至全球业务的总部?

Klingler:对大众汽车来讲,中国是我们最重要的市场,这是毫无疑问的。同时我们在中国现在也公布了非常庞大的投资计划,我们未来五年将投资140亿欧元。我相信这比任何一家跨国公司都不差。今后五年里,我们不只是要把车造生产出来还要把车销售出去,要让客户对我们的产品和服务满意,也要对经销商网络做很多改进。我们的质量还要严格把控,所有的这些都是为了让消费者认可我们的品牌和产品。

今后五年我们在中国,光经销商这个渠道里面就要培训五万到八万人,比如说销售人员、经销商的人员、和售后服务人员。

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  • 斯柯达: 斯柯达汽车公司总部位于捷克首都布拉格北部的一个小镇姆拉达.公司目前拥有近2.2万名雇员,有数百家国内外供应商,目前已经达到年产汽车45万辆的生产销售规模,德国是斯柯达最大的出口国,2003年,德国的斯柯达汽车销量达到7万多辆,其次为英国,目前斯柯达已经成为英国第二大进口车品牌,斯柯达公司已成为捷克共和国最成功的公司之一。 来自:互动百科