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F1巴西站韦伯首胜 阿隆索错失年度季军

发布时间:2012年05月23日 12:52 | 进入汽车论坛 | 来源:ESPNSTAR | 手机看视频


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北京时间11月28日凌晨,2011年F1收官站巴西大奖赛结束。红牛车队包揽前两名,澳洲车手韦伯获得个人赛季首个分站冠军,队友维特尔和迈凯轮车队的巴顿分获二三名。凭借本站获胜,韦伯1分优势力压法拉利车手阿隆索,获得年终车手季军。

本站比赛发车位红牛占据第一排,维特尔拿到创纪录的单赛季第15个杆位。迈凯轮车队巴顿和汉密尔顿位于第二排,法拉利的阿隆索第五,后面是罗斯博格和马萨。赛前气温25度,赛道表面44度。

红牛发车守住前两名,维特尔和韦伯先后通过一号弯道。阿隆索成功突破迈凯轮防线,他超过汉密尔顿升至第四位,紧随巴顿。马萨和罗斯博格维持在第六七位,身后是苏蒂尔和小塞纳。第十位发车的舒马赫被迪雷斯塔超过,不过老车王在第二圈就完成反超。第12位的主场英雄巴里切罗跌至第17位。

维特尔2圈过后就获得2.2秒优势,提前进入“无敌”模式。第5圈韦伯领先巴顿也有3秒之多,红牛赛车速度明显占优。此时第三位的巴顿遭到身后阿隆索的进攻,汉密尔顿也跃跃欲试。第10圈,阿隆索在5号弯道外线超越巴顿,升至第三位。

第9圈,舒马赫与小塞纳发生碰撞。舒马赫在T1尝试超车,但是遭到小塞纳顽强反击。小塞纳赛车前翼刺破舒马赫左后胎,致舒马赫不得不蹒跚驶回维修站。小塞纳一圈后也进站更换受损前翼,第18圈他又接到赛会处罚再次通过维修站。

第15圈,巴顿率先进站换胎。第16圈,阿隆索、汉密尔顿、罗斯博格进站换胎。维特尔第17圈进站,此前车队曾通知维特尔赛车变速箱有故障正在试图排除。韦伯完成进站后做出最快圈速,他是今天唯一能够挑战维特尔的车手。

第30圈,韦伯超越维特尔取得领先。维特尔赛车变速箱故障依然存在,他不得不减速在T1让过了队友。此时维特尔仅领先阿隆索7.5秒,红牛需要尽快通过遥感系统修好维特尔的变速箱。

大部分车手选择在第40圈之前完成第二次进站,其中只有巴顿更换了硬胎。马萨拖到第46圈才完成二次进站,直接换上硬胎。汉密尔顿在连续数圈进攻马萨未果后提前完成第三次进站,但是出站后仅两圈就因为赛车变速箱故障退赛。

完成第三次进站之后的第62圈,巴顿在T3过后的DRS区域超过阿隆索,重返第三位。巴顿赛车搭载硬胎的速度显然比软胎更好。最终澳洲车手马克-韦伯率先冲线,获得本赛季个人首个分站冠军,维特尔和巴顿获得亚军和季军。或许即将退役的老将巴里切罗最终以第14位完成比赛。

韦伯凭借本站获胜带来的关键积分,1分优势超越法拉利车手阿隆索获得年终车手季军。2011F1赛季以红牛车队包揽车队冠军、车手冠军和车手季军的圆满的结局落下帷幕。

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  • 法拉利: 法拉利(Ferrari)是一家意大利汽车生产商,1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车,1947年独立生产汽车,其后变成今日的规模。菲亚特(FIAT)公司拥有该公司50%股权,但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低,年产量只有4000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳(Modena)。 来自:互动百科