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越矛盾越统一 双人静态体验奔驰CLS 350

发布时间:2012年05月23日 13:20 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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在六、七年前,几乎所有的四门车型实际都是和运动无缘的。那时不管是跑车、GT车型还是Coupe车型,都采用标志性的两门车身设计。直到2004年第一代奔驰CLS级出现,人们对车型的概念才有了一个新的分类,这就是奔驰首先定义的“四门Coupe”车型。随后众多厂商的纷纷效仿证明了这一新细分市场的吸引力,但即便后来的保时捷Panamera、奥迪A7、大众CC等车型都开始在各个级别中展露锋芒,可一提到四门轿跑车我们第一个想到的还是奔驰CLS级。

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打造一辆像奔驰CLS级这种车的事情可不是一般人做的出来的,更不要说做的好了。这就好像是把原本矛盾的两个事物的融合,成功了会被人赞为巧夺天工,而失败了就会造出个不伦不类的玩意,而现在我们就要看看奔驰是如何把运动、豪华、舒服这些元素融合在CLS级中的。

外形设计——这就是一种经典的开始

汽车之家 奔驰(进口) 奔驰cls 08款 cls 350

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汽车的历史中不乏那些惊世骇俗的设计,但可以称得上开创先河的经典并不多。无论是从正面还是侧后45度的方向看奔驰CLS级,低趴的车身、凶悍的前脸和顺滑的车顶曲线,这些都在证明这是一辆鲜明的运动车型。但是它的确有四个车门,可以非常方便的让后排乘客出入,而且四门的设计丝毫没有破坏整体的美感,比例分配也没有因此作出任何妥协。虽然这一代奔驰CLS级采用的是源于上一代奔驰E级的W219平台,但如果将其和奔驰E级放在一起,恐怕没人会将目光停留在E级身上。

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赛车手和商业精英,他们会自己座驾的要求必会截然不同,甚至可以说是在向两个极端靠近。以他们不同的标准来对奔驰CLS级进行评价一定对CLS很有挑战性,不过Eric只在乎前排,因为他只可能出现在驾驶座位上,而Luo更看重后排,他的生意伙伴、家人朋友的乘坐感觉他更关心。既然这样就让他们各司其职吧。

前排综合体验篇——细节设计非常巧妙

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除了外形设计展露出的鲜明运动感外,打开车门的时Eric发现这里也是运动化的表现之处。虽然不知道是从何时起,无框车门被视为运动车型的标志性元素,但这的确很拉风,而且对于有点强调性能的Eric来说这种设计还能减轻一点车重。

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其实不只是方向盘,整体中控台内饰如果以Eric强调运动感的标准来看都有些不够活跃。而且奔驰也没能提供更多的内饰材质选装。

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  • 奔驰CLS: 奔驰CLS是在2004年第74届日内瓦车展上揭露一个全新的车系。该车系的所有配置均可以达到现代先进水品,能最大程度的保证驾驶者的需求。 来自:互动百科