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长安汽车在京4家4S店将归并为2家

发布时间:2012年05月23日 13:36 | 进入汽车论坛 | 来源:北京青年报 | 手机看视频


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  根据长安汽车公布的轿车品牌销量显示,5月份长安轿车销量达到了15091台,不论是同期还是同比,均有了较大幅度的增长。虽然单就数据而言,长安轿车的市场表现不错,但分析数据会发现其各品牌车型之间的“两极分化”现象很严重,光是奔奔迷你一款车型的销量就占到了总量的近一半,单一车型主导的现象对于任何一个车企而言都是不健康的。

  除此之外,剩余销量中很大一部分是由悦翔和CX20构成,分别占到了总量的28%和18%,而像志翔、CX30等其他车型的销量则非常少,拥有多款车型的CX30在5月份的销量仅有506台。

  ●北京市场仍大有可为

  网络将面临兼并重组

  记者了解到,目前北京共有4家长安轿车的4S店,加上品牌形象店等其他小规模店面,长安轿车在京店面总数为7家。

  长安轿车华北大区销售总监王强告诉记者,虽然北京实行了限购政策,整体市场也出现了下滑,但是几万元小车的市场仍有巨大的前景,厂家对于北京市场仍抱有很强的信心。但是他也表示短期内不会再有建立新店的打算,反而会通过强强联合的方式,将现有4S店数量归并为两家,确保完成制定的3%的北京市场占有率。

  罗锐锋说,这种兼并重组是投资人层面的调整,而不是现有店面的减少。他告诉记者,现在店里每个月的销量还是可以达到200多台,这样的成绩还是相当不错的。他认为,兼并重组将更有利于长安品牌在北京现有环境下的发展,而且对于品牌竞争力的提高也有很大帮助。

  ●奔奔:产能受限影响销售

  销量仍占总量一半

  长安燕长风4S店总经理罗锐锋告诉记者,店里各款车的销售比例跟全国的情况基本一致,但是奔奔迷你并不是店内销量最大的车型。他告诉记者,奔奔迷你自上市以来就一直受到产能限制困扰,即便是厂家已经满负荷生产,奔奔迷你还是处于供不应求的状态。

  罗锐锋认为,在微型车这个细分市场中,奔奔迷你的性价比很高,取得这样优异的成绩不算意外。王强告诉记者,因为上市时间还比较短,而且现在奔奔迷你的市场表现如此突出,厂家暂时还没有出台新的销售举措。

  ●悦翔:换标影响市场表现

  10月将推改款车型

  据了解,受长安更换标识影响,目前各家经销商都在主要销售挂有老标的库存车,而很多消费者则更偏向于购买新标车型,这在很大程度上影响了悦翔车型的销售。一位4S店工作人员透露,店里要求销售顾问在向客户推荐车型的时候也要以挂有老标的车型为主。

  王强则认为,消费者对于自主品牌表示的更换并不是特别在意,所以标识的更换对于销量的影响应该不是特别大。

  罗锐锋告诉记者,悦翔各方面都很均衡,虽然没有特别突出的优势,但也没有明显的缺点,中庸的性价比吸引了不少部分消费者的青睐。上市两年多来,悦翔的价格一直很坚挺,并没有进行过大幅降价促销。不过他也坦承,随着市场上不断有新车上市,悦翔的性价比也在逐渐降低。他透露,厂家已经意识到这一问题,预计将于10月份前后推出悦翔的改款车型,将搭载最新的发动机,全新的动力组成又将重新提升其市场竞争力。

  ●志翔:仅有混动车型在产

  放弃零售主打采购

  在公布的数据中,志翔车型不论是生产还是销售均为零,难道是因为该款车型已经停产?

  对此,厂家方面解释称,目前志翔只有混合动力一款车型,而且并不在零售渠道对外销售。混动车型更多是作为示范运营,主要由政府采购、出租车使用等等,个人购买的量微乎其微。

  王强也告诉记者,目前厂家内部正在对新能源车进行整合,未来新能源车的销售也会纳入到现有的轿车销售系统中来。但是他透露,从目前来看,新能源车的成本还是太高,私人购买的量在很长一段时间内也会很难有突破,所以厂家并不会在终端下工夫,主要还是以大客户的订单采购为主。他告诉记者,已经基本确定在今年年底前,将会有80辆长安纯电动车在北京投入运行。

  ●CX30:在京表现超奔奔迷你

  特殊车型仅北京有售

  相对于奔奔迷你的供不应求截然不同,今年1月份刚上市的CX30的供货则更加充足。罗锐锋说,厂家对于这款车型还处于大量铺货的阶段,所以各家经销商的库存都相对较多,而且CX30三厢1.6L车型还能享受3000元的节能补贴,所以悦翔的销量反而是所有车型中最大的。

  罗锐锋还告诉记者,他们店是全国唯一一家有三厢2.0L自动挡车型的4S店,目前该款车型只在北京销售,因为其更适合北京的驾驶环境。从4月份开始销售这一车型到现在,每月的销量均在30台左右。

  对于CX30在全国的表现欠佳,罗锐锋认为跟品牌影响力有关。他说,CX30的定价相对较高,而普通消费者对于长安品牌缺少足够的认识,这直接影响了销量。同时,也有经销商抱怨称,厂家对于CX30的广告宣传不到位,消费者缺乏对于这款车的认识。

  ●CX20:跨界车型暂受忽视

  月销5000台有可能

  对于CX20这样一款介于两厢和三厢之间的“另类车型”,其出色的市场表现出乎了所有人的预料。罗锐锋说,之前厂家认为CX20所在的细分市场太小,所以对CX20的销量并没有抱有太高的期望,所以不论从产能投放还是广告投放都没有倾注投入太多的精力。但是他认为,随着CX20的成绩越来越好,今后厂家会调整产能,在广告投放上也会有所倾斜。

  罗锐锋告诉记者,现在店里只有极个别的颜色还有现车外,购买CX20都需要订车。他认为,CX20的产能一旦得到保证,其在全国的月销量超过5000台都不成问题。文并供图/李杰

  优先备案车 货源再紧张

  中签购车抓紧出手

  备案车有效期下月底将截止,京城经销商全力保证备案车型的货源供应。这也导致畅销车型的供应更加紧张,其他客户购车等待时间需要延长。

  业内人士建议,为避免长期等车,客户购车前最好先了解车型的供应情况。特别是第一批和第二批中签客户,购车资格即将到期,更要考虑尽快出手购车。

  ●备案车是厂家分车依据

  保证供应避免资格作废

  记者从宝马、奥迪和大众品牌经销商处了解到,虽然各店备案车剩余订单已经不多,但在未过期前4S店仍要保证备案车型的供货。以便客户购车时能及时交付,防止因无车供应造成资格作废。

  一汽-大众捷亚泰销售副总经理那丽丽表示,今年一汽大众畅销车型货源供应紧张,厂家分车时就是依据各家经销商报备的备案车进行资源配比,因此经销商必须要遵循备案车优先的原则进行车型供应。

  虽然经销商对备案车主优先供应,但并非所有的备案车主都会购车。据某销售顾问介绍,有些客户去年年底在多家4S店均有备案,有的客户已经购车了,因此现在并不着急使用剩余的备案名额。

  ●更多车型供货紧张 订车等至少俩月

  商家已不敢接首批中签客户订单

  尽管捷亚泰车型相对充足,但部分颜色的高尔夫车型订车等待时间仍然在1个月以上。而且,备案车主不能随便改变订购车型的颜色和款式。

  “想买宝马5系的客户最好能提前订车。”北京燕宝汽车亦庄店总经理孙锋表示,宝马X系列车型和5系车型货源非常紧张,厂家规定必须优先供应备案车主。因此,现在客户订购5系车型至少要等2至3个月,订购X系列车型则要等5个月以上。

  上海大众的畅销车型更为抢手,“全系车型都紧张,最大的困难是没车卖。”页川瑞德店副总经理武天浩无奈地说,由于货源不足,店内6月销量不如5月。新帕萨特1.8T和途观车型交车时间更是难以保证。

  奥迪的部分车型也面临同样问题,亚之杰奥迪总经理魏国营告诉记者,除了Q5外,奥迪A6L2.4也加入等车大军,现在下订单的客户要一至两个月才能提车。

  不少销售人员表示,现在畅销车型基本都不保证交车时间,并建议中期即将到期客户不要选择购买畅销车型。“现在不仅是对第一批中签客户,有些热门车连第二批中签客户的订单都不接了。”某经销商说。

  受产能限制,热销车型一年的供应量是固定的。但订购客户却逐渐增多,因此产生滚雪球的累积效应,从而导致车源更加紧张。对于想购买畅销车的客户而言,提早出手购买是避免长期等待的最佳选择。(文/肖波)

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  • 长安: 长安,意为“长治久安”,现今西安城的旧称,是我国七大古都之首。 来自:互动百科