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行政座驾新标杆 感受北京奔驰新加长E级轿车

发布时间:2012年05月23日 14:19 | 进入汽车论坛 | 来源:新华网 | 手机看视频


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目前,中国高级行政级汽车市场一直被奥迪A6L所垄断,如此诱人的蛋糕,其他厂商自然不会放弃,宝马、沃尔沃都推出了面向中国市场的加长型公商务用车。作为豪华车典范的奔驰当然不会落后,在今年的北京车展上,北京奔驰正式推出了国产全新长轴距E级轿车,并将于今年6月份上市。新华汽车有幸在上市之前体验了一下国产新E级轿车,这款车与进口E级有何不同,让我给您娓娓道来。

北京奔驰此次投产的全新长轴距E级轿车,与进口版本最大不同是后排空间加长了14CM,不要小看这14CM,后排乘客可以享受到更舒适的乘坐空间,在后排翘起二郎腿成为可能。在生产方式上,此次国产的全新奔驰E已经从之前的CKD生产转变为零部件订单生产,大部分零部件都是从奔驰全球供应商在中国的工厂直接提供,国产化率达到了40%。在试驾之后我似乎感觉不出国产奔驰E级与进口版本有何不同,无论从细节做工还是到驾驶感受都与进口版本如出一辙,可以说北京奔驰把一款原汁原味又符合中国市场需求的奔驰新E级带到了中国。

外观

全新长轴距E级轿车在外观上使用了与标准轴距E级轿车一样的设计语言,它与第九代E级轿车同步设计开发,同时在保持了E级轿车所有经典元素的基础上,为加长后的车身线条赋予了更富动感张力的独特魅力。全新长轴距E级轿车的侧面线条将车辆前部、后部和侧面完美衔接到一起,为长轴距E级车增添了更强劲的前冲感。加长后的车身线条并未破坏原有的协调,却更增添了整个车体的流畅大气。

全新长轴距E级轿车更长的后车门在新的设计之下,与整体设计完美融合,而且增大了开启角度,更方便后排乘客的上下车。而腰线镀铬装饰条为适应更长的车身,进行了相应的调整,使车身侧面线条更加平缓流畅,大气之感扑面而来。

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更长的轴距并未对长轴距E级轿车的风阻系数有丝毫影响,0.25的风阻系数让其保持了该级别车型中空气动力学效率最出色的量产轿车的称号。所有这些都基于全新长轴距E级轿车在开发初期通过大量的气流模拟,而进行的设计改进,更有为优化细节进行过的数百小时的风洞试验工作。空气动力学改进的同时,全新长轴距E级轿车在噪音控制方面也获得理想的效果,在空气声学风洞中进行试验时,梅赛德斯-奔驰的工程师们将在装配了新型车外后视镜的轿车的声噪降低到与未装配车外后视镜的车辆同样低的效果,这意味着全新开发的车外后视镜所产生的噪声为零。

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  • 奔驰: 奔驰是德国汽车品牌,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志,象征着陆上、水上和空中的机械化。奔驰在有些地方别名宾士。威廉·迈巴赫(wilhelm maybach是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一,也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。主要生产C级车(中档轿、跑车)、E级车(高档轿、跑车)、S级车(豪华轿、跑车),还有G型车(越野车)。 来自:互动百科