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一汽大踏步走自主创新之路

发布时间:2012年05月23日 15:08 | 进入汽车论坛 | 来源:新华汽车 | 手机看视频


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我国目前已成为世界闻名的“制造大国”,然而由于“自主创新”不够,我国一直难以成为“创造大国”。有资料表明,目前中国对外技术依存度为54%,科技对经济的贡献率为39%,而美国、日本、芬兰等二十多个全球公认的创新型国家,其对外技术依存度低于30%,科技对经济的贡献高于70%。

由此,着力推进经济结构战略性调整和企业转型升级,切实提高中国制造的含金量,已经成为当务之急。

紧扣中国经济发展脉搏的中国汽车工业,有着与中国经济同样的境遇。一边是2009年产销突破1360万辆,跃升世界汽车大国行列的蓬勃发展势头;一边是产品同质化严重、技术含量不高导致的海外市场拓展频频失利、国内消费者不认同、缺乏市场竞争力的尴尬局面。中国汽车人明白“调结构,转方式”同样也是中国汽车工业发展困境的症结所在,自主创新则是自己唯一的出路。

2010年北京国际车展上,诸多自主品牌企业纷纷发布节能环保新品,展示了其在自主创新方面的最新成果。而中国一汽则将目光投向了战略层面,总经理徐建一在展场发布了以“品质、技术、创新”为品牌内涵的全新品牌战略,立足自主创新,以研发、产品、制造、营销、管理五大体系为重点,打造中国一汽品牌的强有力支撑体系,为自主品牌的未来发展指明方向。把自主创新上升到战略层面,中国一汽正成为中国汽车工业实践创新梦想的先行者。

一汽:300亿研发打造核心竞争力

对于中国一汽来说,这是“共和国汽车工业长子”的使命所在,也是一种命运的选择。

“加快经济发展方式转变是适应全球需求结构重大变化、增强我国经济抵御国际市场风险能力的必然要求;是提高可持续发展能力的必然要求;是在后国际金融危机时期国际竞争中抢占制高点、争创新优势的必然要求。国际金融危机形成的倒逼机制,客观上为我国加快经济发展方式转变提供了难得机遇,应对科技革命的新挑战,占领后金融危机时代科技革命的制高点,中国汽车产业必须把增强自主创新能力作为加快产业发展的中心环节。对于我们来说,就是要掌握核心专利技术、拥有自主知识产权,这样才能使中国一汽在开拓海外市场方面拥有优势。”徐建一如是说。

多年来,中国一汽传承历史造车经验,以体系建设为基石,以人才建设为动力,以产品创新为载体,集成世界先进技术,坚持走科学可持续发展的自主创新之路,通过科学技术的整体进步,全面打造有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力。

以自主研发为例,在“十一五”期间,一汽累计投入研发费用129.1亿元,“十二五”期间,一汽还将在此基础上,再投入190亿元。巨大的投入换来了傲人的成果,在一些核心技术和关键技术上,中国一汽已经取得重大突破,新一代经济型轿车发动机、满足国Ⅲ排放的中重型卡车电控单体泵技术(FEUPI)发动机、机械自动变速器(AMT)、混合动力系统、CNG发动机、商用车CAN总线技术、GPS系统等汽车核心技术成为未来发展的有力支撑点。此外,在电控发动机共轨系统、轿车直喷增压汽油机、轿车柴油机、重型商用车大马力发动机、经济型轿车自动变速器、轿车双离合器变速器等关键技术研发等领域,中国一汽同样也取得了突破性进展。与此同时,通过坚持自主技术和产品的研发,中国一汽实现了支撑未来可持续发展的体系能力的整体提升。

转变发展模式:一汽责无旁贷

长期坚持自主技术创新以及自主创新体系能力的建设为中国一汽“凝心聚力干自主”打下了坚实的基础,也正因如此,徐建一在发布全新品牌战略的时候显得底气十足。面对未来发展目标,徐建一指出,“力争用三年时间,使自主战线经营面貌明显改观”。同时,中国一汽还确定了实现以做强做大中国一汽自主事业为标志的“第四次创业”中期奋斗目标;确立了“坚持用户第一,尊重员工价值,保障股东利益,促进社会和谐,努力建设有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’”的长期奋斗目标。

“2009年,一汽销量达196万辆,其中自主品牌约占40%。但这还远未达到我们的目标。”面对未来,中国一汽的当家人信心满满。

国际金融危机渐行渐远,培育新的经济增长点却有待时日;而每一次重大的危机,往往带来调整的机遇;每一次抓住机遇的变革,都会酝造影响深远的变局。60年前新中国成立之初,中国汽车人以百倍的激情改写了中国不能制造汽车的历史;30年前“摸着石头过河”,汽车人以“杀出一条血路”的决心投身到市场竞争的洪流中;如今“转变经济发展方式”的抉择再一次将中国汽车工业推至把握机遇、迎接挑战的命运关口。是否能够从“U”型曲线的谷底快速攀升,占据品牌、技术高点,由“中国制造”转向“中国创造”,以中国一汽为代表的自主车企让我们看到了希望。

热词:

  • 一汽
  • 一汽: 1950年,毛泽东主席访问苏联期间,中苏双方商定,由苏联援助中国建设第一个载重汽车厂。同年4月,重工业部成立汽车工业筹备组,开始了紧张筹建工作。在大量调查研究和反复比较基础上,中央财经委员会批准第一汽车制造厂在吉林省长春市兴建。 1953年,毛主席签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。建设汽车制造厂还作为中国首批重点工程被列入第一个五年计划。1953年7月15日,第一汽车制造厂奠基典礼在长春市西南的孟家屯附近举行。毛主席亲笔题词的“第一汽车制造厂奠基纪念”汉白玉基石被安置在场地中心。 一汽的建设,凝结着全国人民的心血和汗水。 1956年7月13日,在长春第一汽车制造厂崭新的总装线上,被毛主席命名为“解放”牌的第一辆汽车试制成功。在欢声笑语和雷鸣般的掌声中,首批12辆解放牌汽车缓缓驶下装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到,也结束了中国不能批量制造汽车的历史。 来自:互动百科