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纠结还将持续 吉利网络待梳理

发布时间:2012年05月23日 16:24 | 进入汽车论坛 | 来源:新京报 | 手机看视频


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在吉利汽车准备依照分品牌经营策略大展宏图之时,看似相互独立的3个品牌,却仍在经销商网络梳理上纠缠不清。导致这一现象的症结是,为了继续保有吉利自由舰、远景、金刚等车型的销量,在建立3个子品牌的同时,将吉利品牌的自由舰、远景划给全球鹰品牌,金刚和金鹰(即两厢金刚)划给上海英伦品牌。一部分跟随吉利多年的老经销商不得不面临车型和品牌的选择。

车型与品牌混搭

吉利目前在北京地区的经销商数量虽不多,在划分品牌之后,经销商经营品牌与代理车型之间却错综复杂。

据了解,九九隆4S店的名字同时出现在全球鹰和上海英伦两个品牌的经销商目录当中。作为吉利的老牌经销商,九九隆是第一批拿到全球鹰品牌授权的经销商之一,然而在分品牌之前,九九隆是金刚车型的一级代理商,金刚车型已经划归为上海英伦品牌。

另外一家老吉利经销商中汽双汇也面临相同的困境,自己本身是自由舰的一级代理商,另一方面从厂家拿到了帝豪的品牌授权。

而作为去年刚投入运营的万吉祥4S店,目前是全球鹰授权经销商,同时又经营着金鹰和金刚两款车型。

厂家拟梳理

就在不久前,吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良对外表示,今后全球鹰、帝豪、上海英伦这三个品牌的经销商将完全独立,“目前同时经营自由舰、金刚、金鹰的经销商,要么建两个店,要么放弃一个品牌的车型。”

一位吉利经销商负责人透露,在北京建店难度很大,“如果要经营两个品牌,对经销商来说压力非常大,尤其是北京的土地使用成本非常高,如果放弃销量好的老吉利车型,只经营新品牌的话,是个不小的挑战。”

但不建新店就要放弃一个品牌。另外一位吉利经销商负责人表示,面临选择的吉利经销商,在新品牌与老车型之间更多倾向于前者。“毕竟今后吉利要发展的是3个新品牌,老车型会逐渐被淘汰,或者改款换标进入到新品牌当中去。”(记者 王亚菲)

记者观察

纠结还将持续

无论建新店还是舍弃车型,对经销商而言要么是增加投资,要么减少收益。可面对今年形势不太好的汽车市场,即使看清楚前景,也不敢贸然行动。

吉利厂家方面也深谙经销商的心态,因此一面再三表示要梳理三个品牌,一面对经销商按兵不动。吉利北方大区经理杨旭东表示,对于北京经销商具体去向问题,现在还不方便透露。而记者从经销商渠道得到的消息是,厂家方面并没有催促经销商尽快做出选择,网络纠结的现状还将维持一段时期。

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  • 吉利
  • 吉利: 吉利,是一汽车品牌。吉利需求在入世后不断升温,并在2003年达到了沸点,正是这3年的火爆,给了所有已经进入或打算进入的投资者极大的诱惑,也正是这入世三年的火爆,让吉利有了迅速壮大的机会。然而车市风云突变,2004年的车市又急剧降温,除了少数吉利车型生意依旧红火之外,整个车市或多或少有些皮软,当然,这也让所有狂热中的吉利汽车参与者(制造商、销售商、消费者)更加清醒和理性,进入2005年后,整个车市显得更加四平八稳。而经历04年降温洗礼后的吉利等自主品牌,正在车市中表现得更加成熟。自主品牌已非昔日吴下阿蒙,却仍未强大到与洋品牌、合资品牌分庭抗礼的地步,但吉利们正在自我雕琢中不断积蓄力量,并逐渐崭露头角。2009年10月28日晚,福特正式发出声明,首次明确吉利控购(吉利汽车的母公司)竞购其旗下的瑞典著名汽车品牌沃尔沃(沃尔沃轿车)。北京时间2010年3月28日,中国浙江吉利控股集团有限公司(简称:吉利集团)在瑞典哥德堡与福特汽车签署最终股权收购协议,获得沃尔沃轿车公司(简称:沃尔沃轿车)100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。本次收购涉及金额18亿美元。 来自:互动百科