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经销商问题不断 比亚迪宏图伟业背后埋隐患

发布时间:2012年05月23日 16:34 | 进入汽车论坛 | 来源:北京参考 | 手机看视频


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今年5月初,有媒体曝出成都比亚迪金牌经销商退网事件,这对消费或是比亚迪品牌自身都造成了很大影响。

其实一直以来,对于比亚迪经销商退网的事情业内就议论纷纷。比亚迪相关人员曾向记者透露,去年仅北京地区就有三家A1网络销售店申请退网,而记者前不久还获悉,北京某加入A2网络不久的销售店也“心生退念”。

销售终端各种问题层出不穷

据知情人士透露,该店在签署合同并建店试运营后,发现店内的销售情况与计划相差甚远,不仅售车利润低,厂家的压库问题也使得该店面临着巨大压力,因此比亚迪北京经销商“圈内”都知道该店有退网想法。但由于负责人考虑到先期已有大量资金的投入,因此该店目前仍在艰难运营中。

日前,记者还得到消息称,京城比亚迪经销商出现所谓“区域限价销售”的情况,即规定经销商的售价警戒线。

对此,比亚迪公关部负责人给出的回答是:“厂家并没有要求对经销商售价作出限制,如果真有此事也是经销商自己的行为”。

有业内人士推测,这种限价行为很可能是由于北京比亚迪经销商竞争过于激烈所致。“受库存量大、销售环境渐差等因素影响,个别经销商可能会一再降低售价以提高销量,由此会损害到其他经销商的利益,因此建立‘区域限价销售’原则很可能是区域经销商自发的规定,但也可以间接反映出比亚迪经销商的生存现状。”该分析人士认为。

除此之外,山东比亚迪经销商不经厂家允许自行建立联盟,以及江浙地区比亚迪经销商长期怨声载道,都使得消费者及行业的目光一次次投向比亚迪“急速扩张”背后所连带出的种种问题。

据某位曾在比亚迪工作过的大区负责人介绍,其实比亚迪与经销商的矛盾由来已久,前两三年国内部分地区经销商的质疑声音就很大,大多数都围绕着产品质量、厂家不完善商务政策等方面,而最终这些问题因厂家与经销商缺乏沟通一直都得不到解决。旧问题依旧存在,新问题不断涌现,这也使得比亚迪的终端销售情况日趋恶化。

经销商行为是偶然还是必然

据中国汽车技术研究中心数据显示,今年5月份比亚迪产量为41248辆,1至5月份累积生产242871辆。同时,比亚迪今年5月份销量为41856辆,累积销售达201170辆。

据分析报告表示,自3月份销售达制高点之后,比亚迪4、5月份的销售量就呈现下降趋势,同时生产量也出现环比下降8.19%。尽管如此,从今年前5个月的累积生产量和销售量来看,比亚迪目前仍有41701辆的库存量,相当于其一个月的销售量。而据比亚迪自身公布的4.5万辆的销售数据(出厂数据)看,很明显这些库存的绝大部分都已被厂家压库至经销商处。

有消息人士透露,目前京城的比亚迪经销商库存比基本上都维持在1:4,也就是说若单家店每月只能卖100辆车,但该店内的库存量却达到了400辆车。

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  • 比亚迪: 比亚迪股份有限公司(简称比亚迪,英文: BYD Company Limited,港交所:1211),是一家在香港上市的中国大陆民营企业,总部设于广东深圳,主要生产电池,近年来在手机部件、汽车制造以及笔记本电脑代工等方面也有发展。公司主席是王传福,集团总部及厂址都在深圳市龙岗区。公司董事局主席兼总裁、创始人王传福在2009年9月28日发布的2009胡润中国百富榜上以350亿身家成为中国大陆首富。 比亚迪创立于1995年2月10日,由20多人的规模起步,2003年成长为全球第二大充电电池生产商,同年收购秦川汽车有限责任公司,成立了比亚迪汽车有限公司。 来自:互动百科