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豪车未必就没有质量问题 奔驰C200爆胎不报警

发布时间:2012年05月23日 17:28 | 进入汽车论坛 | 来源:经济参考报 | 手机看视频


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奔驰C200(资料图片)

汽车行驶中突然爆胎后果往往非常恐怖。我国每年有三万人死于汽车爆胎,交通事故中40%由轮胎故障引起,若在时速160公里以上发生爆胎,死亡率接近100%。

为了提高汽车的安全系数,汽车厂商开发了大量的保护性系统,胎压报警系统便是其中的一项,它可以有效提醒车主汽车的轮胎是否异常,避免险情的发生。

今年6月29日,刘小姐在广州龙星行汽车销售有限公司提回了自己订购的国产奔驰C200小轿车。8月10日早上7点10分,她送母亲去办事,当时她以50公里/小时的低速行驶。途经黄埔大道西时,突然从车的头部传来响声,她本能地看了看仪表盘,但没有任何故障报警提示。随后车右侧往下沉,方向跟着右偏,刘小姐意识到可能爆胎了。让她不能接受的是,当时给销售顾问打电话咨询时该销售员还连说“不可能”。

此后,刘小姐将车开至4S店检查。工作人员当着刘小姐的面把轮胎的气放掉了一部分,行驶了数公里,胎压报警系统无任何反应。于是再放气试验,仍无反应。对此,4S店工作人员解释说,轮胎少气胎压报警系统是不会有反应的,除非是像钉子等物体将轮胎刺破,一边行走一边漏气胎压系统才会报警。

对于4S店工作人员的说法,刘小姐无法接受,因为当时买车时奔驰销售人员说轮胎只要一碰到钉子就会报警,而现在放掉了很多气,轮胎气压已经明显不足,在这种情况下跑了几公里依然没有报警,说明胎压报警系统是个摆设。

最后,一位工作人员在咨询了技术主管后给出了这样的答案:奔驰C 200这款车使用的胎压系统是模拟信号系统,即当气压不足时,汽车行驶一段时间后,信号才会反馈到系统中再给予提示。

点评:

在目前汽车现有的安全措施中,ABS、EDS、EPS、安全气囊等均是“事后被动”型的安全保护,即在事故已经发生时才起到保护人身和汽车的安全作用,而胎压报警系统则属于“事前主动”型,即在轮胎出现危险征兆时及时报警,车主好积极采取措施,将事故消灭在萌芽状态,确保汽车行驶过程中始终处于安全状态。

由于胎压报警系统可监视轮胎的气压,解决了汽车高速行驶发生爆胎的危害,成为高速行驶车辆的福音。因此,胎压报警系统很大目的就是防止轮胎爆胎而装配的。

车主刘小姐购买奔驰C 200时,奔驰销售人员说只要碰到钉子就会立即报警 ,提醒她注意安全。然而,真当汽车爆胎时,该 系统却“呆若木鱼” 。而技术主管的答案——奔驰C200装的胎压报警系统其实是模拟系统。如此来说,这一模拟系统与花瓶有何区别?

热词:

  • 奔驰
  • C200
  • 奔驰: 奔驰是德国汽车品牌,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志,象征着陆上、水上和空中的机械化。奔驰在有些地方别名宾士。威廉·迈巴赫(wilhelm maybach是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一,也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。主要生产C级车(中档轿、跑车)、E级车(高档轿、跑车)、S级车(豪华轿、跑车),还有G型车(越野车)。 来自:互动百科