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一汽大众经销商不讲信用 车主提车四处碰壁

发布时间:2012年05月23日 18:19 | 进入汽车论坛 | 来源:广州日报 | 手机看视频


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在订车时,4S店往往会很正式地提供一份预订协议。虽然只是一张A4大小的纸,但消费者却理所当然认为是一份可靠的保障。其实,这份协议一方面,它是消费者买车的证据,同时也陷阱重重。佛山的陈小姐最近就被一份订车协议弄得烦恼不已。

读者来信:

?经销商不讲信用,等足四个月提不到车

日前,陈小姐来信车天下投诉,她在佛山南海区的某经销商处签订购车协议,交纳订金1万元,购买一辆1.4T的热销车型。由于之前也深知该品牌旗下多款车型紧俏,因此同意交车日期为4个月, 即11月24日。临近交车时间,陈小姐发现不对劲,“若不是我自己每隔一两个星期打电话去询问一次,我还以为该经销商已关门闭业。但每次询问结果都是说,没有车。”最后,该经销商才口头告知:由于供货计划原因,陈小姐“可能”还要推迟一个月才能拿到车,至于具体时间,经销商拒绝通过协议明确承诺。

“签了协议,就是厂家对消费者的一份承诺,这样无限期的延后,对消费者非常不负责任。”陈小姐质疑,当超过协议时间交车,经销商不需承担任何责任和费用, 只会在消费者的要求下全额退回订金。在漫长的等待里面, 消费者的时间成本、 机会成本为何完全无法获得保障!

?提辆车“四处碰壁”

碰壁一:经销商推脱

临近交车日期,经销商一点消息也没有。为了以示“清白”,经销商甚至提供11月份的到货计划给陈小姐看,告诉她因为到货的预订车型只有一辆,必须先交付排在她前面的客户。然后销售顾问“口头”告诉她,应该12月底可以交车。陈小姐让他们再写一份交车日期协议,被经销商拒绝。

碰壁二:发至国外总部

陈小姐将一封投诉信发到厂家的国外总部,希望引起重视。但可惜的是,国外总部的人员并没有很好的建议给她,只是承诺把这个个案转发回中国总部。

?碰壁三:拨打客服电话

陈小姐拨打400厂家电话,接待的客服小姐告诉她,订车协议纠纷属于经销商“分内”事,厂家只能记录下来,但无法处理。

碰壁四:咨询专业律师

在咨询专业律师后,陈小姐更陷入了迷茫:律师直接告诉她,这样一份协议并不是合同,陈小姐更无从要求向经销商或厂家索赔。即使通过这份协议向法院请求赔偿,陈小姐能拿回的也可能仅仅是“订金+银行利息”。

?订车协议:责任撇得一清二楚

在陈小姐提供的订车合同上,经销商对于未来不可预见的“延误交车”责任推卸得非常干净。在协议下方第5、8、9条中规定,在不可抗力的自然灾害下、因厂家计划调整、运输等原因不能按时交车的情况下,经销商无需担负任何责任,消费者也没有索赔的权利。

“既然签了协议,经销商负责卖车,消费者给钱买车,那么在平等的基础上,经销商对于延迟交车应该给予一定的补偿。”陈小姐表示,现在的订车协议大多是“霸王条款”,经销商和厂家把责任撇得一清二楚,交不了车,消费者要么继续等,要么只能拿回订金,至于等待时间的补偿,经销商完全不负责。

缺乏监管部门,无处维权

陈小姐认为,无法按时提车,责任大多在厂家。厂家应该对此负上一定责任,“譬如协议里面提到可能会因为厂家运输、生产计划等原因,导致无法按时交车,消费者也不能索赔。”这无疑是让消费者“哑巴吃黄连”。陈小姐表示,厂家的供货计划本来就已不透明,所谓的“厂家因素”也只有经销商才知道个中缘由,交不交得车,往往是经销商说了算,消费者并没有知情权。更郁闷的是,非要较真起来,违约责任谁来监督执行却是一个法律空白,“找工商部门,工商部门说无法管;找厂家,厂家说是经销商的责任;找律师,花钱之余还未必能讨到公道。”

延迟交车,责任缘何不清

既然车已经开始销售,为何又没有车供应?这也成了消费者最纳闷的地方。在各地315消费投诉网上,类似的延迟交车投诉案例多达数十宗,往往不了了之。对此,广州本地某汽车品牌经销商负责人罗先生向记者诉苦:“延迟交车这种情况有时候并不是4S店可以左右的,如果厂家不给4S店分配车辆,经销商怎么争取也没有办法。”

现在,市场上的实际情况是,由于厂家信息缺乏透明度,消费者根本无从知晓车辆订单的排序情况,以及对应车型的供应情况,完全由经销商的销售人员说了算,有时候经销商就借机人为制造紧张气氛,让消费者被迫加价,或者接受强迫消费者增加消费。

律师说法:消费者官司难打

广州中通律师事务所的周律师向记者表示,因双方在订车协议里面并没有说明具体交车时间,只是模糊的“四个月”这类字眼,因此经销商延迟、甚至提前一段时间交车的做法,都无可厚非。按照法律规定,订金是可以退的,而在订车协议里面,由于商家已经列清楚各种可能情况,如果消费者与经销商真的打起官司,消费者并不占有利位置。在这种情况下,消费者要做的,是与经销商协商,若协商不成,才建议向法院申请仲裁。

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  • 一汽: 1950年,毛泽东主席访问苏联期间,中苏双方商定,由苏联援助中国建设第一个载重汽车厂。同年4月,重工业部成立汽车工业筹备组,开始了紧张筹建工作。在大量调查研究和反复比较基础上,中央财经委员会批准第一汽车制造厂在吉林省长春市兴建。 1953年,毛主席签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。建设汽车制造厂还作为中国首批重点工程被列入第一个五年计划。1953年7月15日,第一汽车制造厂奠基典礼在长春市西南的孟家屯附近举行。毛主席亲笔题词的“第一汽车制造厂奠基纪念”汉白玉基石被安置在场地中心。 一汽的建设,凝结着全国人民的心血和汗水。 1956年7月13日,在长春第一汽车制造厂崭新的总装线上,被毛主席命名为“解放”牌的第一辆汽车试制成功。在欢声笑语和雷鸣般的掌声中,首批12辆解放牌汽车缓缓驶下装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到,也结束了中国不能批量制造汽车的历史。 来自:互动百科