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南辰观察:群发性投诉屡发 DSG变速箱之惑

发布时间:2012年05月23日 18:40 | 进入汽车论坛 | 来源:新华网 | 手机看视频


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  新华网北京5月16日专电 南辰观察:尊严与敬畏

  新华社记者南辰

资料图片:迈腾DSG双离合变速器

  北京国际车展召开前,一汽大众向有关媒体公布了针对迈腾DSG双离合变速箱延长质量担保期至“4年15万公里”的承诺。随后,大众中国高层在大众汽车自动变速器(大连)有限公司DSG变速箱投产庆典期间对媒体表示,“4年15万公里”的延保承诺包括一汽大众和上海大众的产品,全部一视同仁。

  从去年底开始,北京交通台等媒体陆续收到大量消费者对一汽大众迈腾DSG双离合变速箱的投诉,有的迈腾仅行驶了一两千公里就出现了低速耸车等涉及行车安全的故障。厂家和4S店一直没有公布故障产生的具体原因,只是采取更换滑阀箱或变速箱总成等办法予以解决。由于更换DSG双离合变速箱的滑阀箱或变速箱总成价格高昂,很多迈腾车友对出了保修期后爱车的命运担忧不已。

  客观评价,厂家和4S店对待这一群发性投诉的态度,从最早“施舍”般地送两次保养,到最终对所有符合条件的DSG变速箱给予延长保修的政策,经历了一波三折。现有的延保方案的确可以打消一部分消费者的担心和顾虑,但是应当看到,截至目前,相关厂家并未明示故障产生的技术原因和可能出现的范围。由于低速耸车时,极易造成车辆追尾事故,因此,本着严守中国召回法规和对公共安全负责任的态度,迈腾双离合变速箱的群发性投诉尚不能圆满地画上句号。

资料图片:采用DSG双离合变速箱的迈腾汽车

  不可否认,大众在中国市场引进、投产的DSG双离合变速箱代表了先进科技,体现了传统内燃机汽车通过动力总成升级实现节能减排的发展方向,从某种程度上体现了其对中国市场的重视。但是,越是先进的技术,越是要经过市场和终端消费者的认可和检验。厂家和4S店尤其要重视在带来先进技术的同时,向消费者提供与技术同步升级的服务。如果先进技术出了问题,4S店的技术人员也和厂家都说不清楚、道不明白,只能依靠更换“大件”“总成”去解决问题,那先进技术给消费者带来的将是哑巴吃黄连的烦恼。

  未来,电动车、混合动力汽车等新能源汽车市场将在我国快速发展。相关厂家应当从大众DSG双离合变速箱的案例上汲取教训,在厂家服务部门和4S店层面把新能源汽车的服务、维修能力未雨绸缪做到位,并在保修期设置上尽可能一步到位,让尝鲜的消费者放心,不要拿终端消费者当“小白鼠”。

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