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张耀东:穆拉利尚欠中国一份承诺

发布时间:2012年05月23日 19:08 | 进入汽车论坛 | 来源:新华汽车 | 手机看视频


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穆拉利

在处理完全球的“不良资产”后,福特终于将发展的重点放在了中国。

24日,艾克森和他的通用全球董事会成员们离开上海3天之后,穆拉利率领的福特高管团就来到了中国。不过,与艾克森大张旗鼓地为通用进入中国15周年庆生、与上汽签下了电动车战略合作大单不同,穆拉利一如既往地行事低调,言辞谨慎。没有盛大的新闻发布会、没有与合作伙伴的联合声明、也没有公开的中国承诺,仅仅是参加了重庆市长的顾问会议和变速器厂的庆典。

这也是通用与福特在华境遇的写照。同样是美国著名车企,在华耕耘了15年的通用高歌猛进,即便不算五菱品牌,通用在中国的销量也超过了100万辆,且势头依旧凶猛;而已经入华的10年的福特仍然还在徘徊,虽然把江铃纳入销量报表后也能突破50万辆,但属于福特品牌的主力车型仍然只有福克斯、嘉年华两款表现尚可。

或许与穆拉利低调务实的谨慎风格有关,在过去十年里,福特中国并没有变现出势在必得的气势。在全球范围内,福特的战略也是收缩再收缩,旗下品牌也由7个变成了林肯和福特2个。直到去年,完成了调整的福特才开始重新布局中国等新兴市场:今年4月,发布了一份2015年前引入15款新车和核心动力总成的计划;两周前,长安福特马自达喊出了要做行业前四的口号;一周前,福特宣布了新任福特中国总裁的人选。

而在外界来看,这一系列的动作,似乎要为穆拉利的中国之行做铺垫。要知道福特与长安之间就更为深入的合作谈判已久,传闻中涉及的内容包括:联合成立研发中心、共同开发电动车、在合资企业发展自主品牌、帮助长安发展自主品牌等等。总之,长安很希望福特能够像通用那样,将新技术研发放在中国,而不只是导入几款新车。

但是,25日,当穆拉利出现在长安俱乐部之时,这位身材瘦削、语气平和、面部带着习惯性微笑的全球薪水最高车企CEO,更像是一个邻家老人,而没有表现其拯救福特时的那股行事果断坚韧的强大气场。尽管面对的只有6、7家媒体,穆拉利言辞谨慎得几乎可以拧出水来。一个小时里,他所说最多的一个词就是产品。

穆拉利认为,福特调整了产品策略,开始生产适用于欧美中国等地的全球车型,这些车在开发时就会考虑到中国消费者的需求。因此,福特会将全系列产品引入中国,并且有信心赢得中国消费者认可。而至于合资自主、电动车、联合开发等问题,穆拉利则老练地打起太极,表示一切都在探讨之中,没有可以发布的新闻。

整个采访之中,穆拉利始终神态轻松,不时地发出善意的笑声,甚至抚了抚韩瑞麒(福特副总裁、亚非区总裁)的头以示满意。全然没有对在中国发展的紧迫言语,尽管其将福特全球增量的60%都放在亚非区,而这都要很大程度上取决于中国市场的发展。

或许是老练的穆拉利有意隐藏了这一急迫。但从外界来看,在某种程度上,福特在中国仍在考量、试探和搞平衡,仍在按部就班,而不是全力一搏,这从锐界等多款车尚需先进口销售再国产的策略就可见一斑。也许对于福特这样的巨型企业来说,调整的效果很难立竿见影,但市场留给福特的机会不多了。客观地讲,处于欧系与日韩车企之间的福特品牌定位尴尬,目前的中国市场可以没有福特,但是立下年产800万辆宏伟目标的福特,却很难离开中国。

从这个角度来讲,福特在中国的确太慢太保守了。特别是对于中国、对于合作伙伴,缺乏一份长期承诺,让他们相信福特在中国发展,不仅是要卖更多的车,还愿意为这里贡献一份力量。(新华汽车特约评论员 张耀东)

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