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贾新光:上海车展正在成为真正的商业车展

发布时间:2012年05月23日 19:36 | 进入汽车论坛 | 来源:北京商报 | 手机看视频


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  国内喜欢对车展进行排行,一般讲次序是北京、上海、广州,谁是第四还存在争议(青岛、成都、长春等几家在争)。今年上海车展已经不屑于在国内争高下,不止一家媒体称:23万平方米展区、75款全球首发车型(据说纽约车展只有可怜的30款首发车)、上万名记者,将号称全球四大车展的底特律、法兰克福、日内瓦和东京车展甩在身后,上海车展登上了“世界第一车展”的宝座,而且是“史上最大”。

  底特律的车展说明是这样写的:底特律车展由美国汽车工程协会组织,是当今世界上最具权威的汽车业盛会,集中展示当今世界汽车工业最前沿的理念与技术,诠释了世界汽车工业发展动向。也是目前世界上最大的汽车专家年会,2009年有来自30多个国家和地区的33097名世界顶级汽车专家出席此次盛会。底特律车展还有一个特点,就是美国三大汽车公司永远是主角。上海车展主办者认为:首发车虽略逊于去年北京车展的89款,但其中能代表车展实力的跨国公司全球首发车多达19款,超出北京车展5款之多。

  经过近20年的发展,国内车展其实已经出现分化。北京车展更具政治、政策、国际交流的意义,在北京车展上最适宜谈论的话题是汽车强国、自主品牌、自主研发、新能源等等。上海车展是彻头彻尾的商业车展,最激动人心的话题是豪车展品的去向、模特的身材相貌。由于担心主题无法突出,很多厂家都在展前进行了展外发布,展内的新闻发布不过是走个过场。其他车展都是地方性的商业性展览,有的纯粹就是展销会。

  今年上海车展最引人注目的还是豪车。今年一季度,国内乘用车销售384.39万辆,同比增长9.07%(其中3月仅6.52%),但是奔驰的销量增长了86%、宝马的销量增加了71%、奥迪增长24.8%。去年很多顶级跑车在中国的销量成倍增加,所以他们都非常重视今年上海车展。豪车畅销的背后是中国富豪人数的迅速增加,也说明国内收入差距继续拉大。

  中级车是本次车展的重头戏,北京现代在展前完成了发布、下线、上市三部曲,标致508的序曲是从去年的巴黎车展开始的,上海大众的新帕萨特、雪铁龙DS5、上海通用科迈罗、雪佛兰迈锐宝、一汽-大众2011款CC、雷诺纬度、莲花L5、上汽MG5、奇瑞新东方之子、华晨A4等等。在一个低迷的市场上,中级车具有重要的战略意义,可以在销量增长缓慢的条件下,保持利润水平增长,同时对有的厂家具有提升品牌的重要意义。相比之下,本次车展的A级车(或小排量车)车型比较少。

  自主品牌的技术进步比较明显,比亚迪G6搭载了涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器技术。广汽传祺在C-NCAP测试中以总分48.8分的优异成绩获得五星级评价,此次车展主打安全牌。

  此次车展还有一个备受瞩目之处是,合资自主品牌开始启程。比如东风日产启辰、上汽通用五菱宝骏、广汽本田理念S1等,这些车型具有很高的性价比和外方母品牌背景,以二三线城市为目标市场,对市场的影响值得高度关注。

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  • 大众: 大众是世界十大汽车公司之一,创建于1938年德国的沃尔斯堡,创始人是世界著名的汽车设计大师费迪南德.波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位,是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。其产品远销世界各地. 当汽车首次出现的时候,它主要是为上层社会服务:两位德国的发明人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨被公认为是熟练的汽车工艺师,但在汽车诞生的最初年代里只有富人才买得起这种新鲜而复杂的产品,而且还要司机来驾驶和维修它。 来自:互动百科