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销量长 利润缩 自主品牌汽车出口看起来很美

发布时间:2012年05月23日 19:44 | 进入汽车论坛 | 来源:北京参考 | 手机看视频


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据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布的数据显示,4月份,我国汽车生产企业完成汽车出口67520辆,环比增长7.09%,同比增长68.74%。与同期国内汽车销量出现27个月以来首次负增长相比,我国汽车销售大有“墙里开花墙外香”之意。然而,在不断攀升的销量背后,受人民币升值、生产成本增加等因素的影响,我国汽车出口利润却被不断挤压,自主品牌汽车出口只是看起来很美。

出口利润缺乏透明

与积极发布海外销售数据不同,大多数自主品牌汽车企业对出口利润都讳莫如深。奇瑞汽车公关部相关人士就明确向记者表示,该公司从未向媒体公布过出口利润,随后记者致电江淮汽车海外部负责人,该人士则直接拒绝对此表态。

据中国汽车工业协会的数据显示,2010年1至11月份,我国乘用车出口25.4万辆,创汇金额16.6亿美元;商用车出口25.68万辆,创汇金额45.75亿美元。由此可算出,乘用车单车平均出口价格不足1万美元,仅约为6535美元,而商用车单车平均出口价格也仅在1.78万美元左右,然而进口车平均单价则达到3.78万美元。与世界主要汽车生产厂商相比,我国自主品牌汽车出口价格低廉,利润过低。

汽车行业分析师苏晖告诉记者,自主品牌车企大力发展出口业务,除试图拓展海外市场,扩大品牌影响力与知名度之外,还由于出口量也包含在企业整体销量内,对于提升企业整体销售数据有积极影响。而一直以来,自主品牌车企对出口利润缺乏公开和透明,也间接反映了我国汽车企业对出口利润的回避与不自信。

出口市场构成单一

据中国海关2010年汽车进出口情况统计数据显示,2010年我国汽车出口排名前十位的国家多集中在北非和中东地区,如阿尔及利亚、叙利亚、智利、伊朗、伊拉克等,这些国家的出口量约占我国汽车出口的54%,达到30.44万辆。但另一方面,由于这些国家和地区政治、经济和安全局势的不稳定,又直接或间接地影响了我国汽车出口的形势。例如,长城早前计划向利比亚出口的100辆风骏皮卡,就因当地局势不稳定而被转移到了阿尔及利亚等周边其他国家。

诚然,不少中国车企都将进入欧美市场作为其努力的方向,力求提高品牌影响力并调整出口市场构成单一的局面,但落实之路并非一片坦途。早在2006年,长城汽车就正式发布了海外发展战略规划,并将拓展欧美市场作为企业海外发展的重要目标之一。但截至目前,除向意大利出口的少量汽车外,长城汽车在西欧其他地区和北美市场仍未有突破。对此,长城汽车副总裁商玉贵表示,目前长城以攻克欧盟市场作为其发展目标之一,主要是基于已通过的欧盟认证,而北美地区执行的另一套认证体系,长城尚未做好准备。

出口前景危、机并存

根据中汽协的统计,2008年我国出口量为61.79万辆,占总产量的6.61%,实现了我国汽车出口自2006年以来的最好成绩,随后,虽然2010年我国成为全球汽车产销第一大国,但出口量却仍未恢复到2008年的水平。今年3、4月份,我国汽车出口量均突破6万辆,1至4月份累计出口22.53万辆,增速明显。业内人士预计,随着对澳大利亚、巴西、俄罗斯等新兴市场的开拓,今年我国的汽车出口量将有望达到甚至超过2008年的销售水平,创下历史新高。

但在光鲜的销售数字背后,我国的汽车出口仍需面临诸多不利因素,除自身存在的诸如品牌溢价能力低、企业间相互压价、缺乏整体战略等自身原因之外,输出国的产业政策、贸易保护、技术壁垒等因素也制约着我国汽车出口业务的发展。虽然今年前4个月的汽车销售环境明显好转,但人民币升值、劳动力与原材料等生产成本的增加,仍影响着我国汽车的出口形势。为转移成本压力,长城汽车与广汽吉奥等企业选择了涨价,与日韩品牌进行正面竞争,但在产品自身溢价能力不足的情况下,此举恐将影响自主品牌汽车产品在海外市场的竞争力。?(实习记者 王艺霖)

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  • 长城: 长城(Great Wall),万里长城是中国古代的伟大建筑,是中华民族的象征。修筑长城的历史可以追溯到公元前9世纪,其主要目的在于防御北方民族的侵袭。绵延万里的长城它并不只是一道单独的城墙,而是由城墙、敌楼、关城、墩堡、营城、卫所、镇城烽火台等多种防御工事所组成的一个完整的防御工程体系。在万里长城身上所蕴藏的中华民族2000多年光辉灿烂的文化艺术的内涵十分丰富,除了城墙、关城、镇城、烽火台等本身的建筑布局、造型、雕饰、绘画等建筑艺术之外,还有诗词歌赋、民间文学、戏曲说唱等。古往今来不知有多少帝王将相、戍边士卒、骚人墨客、诗词名家为长城留下了不朽的篇章。边塞诗词已成了古典文学中的重要流派。 来自:互动百科