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取缔二级经销商 一汽-大众过河拆桥?

发布时间:2012年05月23日 20:08 | 进入汽车论坛 | 来源:北京商报 | 手机看视频


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  为了维护品牌形象、稳定价格,一汽-大众日前向经销商发出了《关于大众品牌非授权二级网络的通知》,明令取缔二级经销商。据悉,该通知涉及包括北京、上海在内的37座城市,范围之广、力度之大,在汽车行业尚属首次。

  我们知道,在中国汽车市场发展的十几年中,二级经销商对各大汽车品牌销售的贡献都很大,一汽-大众也不例外。因此,此通知一发,不少一汽-大众的二级经销商表示极为愤慨,认为厂家是在过河拆桥。

  有市场人士保守估计,一汽-大众各4S店通过二级经销商处销售的车大概占到总销量的两成左右,这个比例相当可观。那么,一汽-大众为什么要拆自己的“桥”?正如通知中所说的那样,是为了“维护大众品牌形象,规范大众品牌市场秩序”。

  在不久前新迈腾的发布会上,一位一汽-大众的高层就明确表示,新迈腾是厂家品牌冲高的重要车型,一汽-大众要将品牌提升至可与豪车媲美。眼下,对二级经销商的取缔又是一记重拳,一汽-大众明确发出了要推高品牌形象的信号。

  显而易见,所有的车企都知道,要想在日后的市场竞争中胜出,品牌是第一要素。一汽-大众也迈出了自己品牌冲高的步伐。

  的确,不能安于现状,眼下的车市任何企业都是在逆水行舟,不进则退。近年来,各大豪华品牌不断加快入门级车型的推出速度,20多万元买奔驰、奥迪、宝马早已不是梦,各大品牌的畅销中高级车型已经明显感受到了那股来自豪华品牌的压力。所以,虽然一汽-大众取缔二级经销商的举措现在看来有些“不近人情”,但从长远考虑,却似乎有其必要性。

  中国汽车市场上,打造品牌没有捷径,也没有一定正确的选择。没有人敢说今天一汽-大众做的就一定正确,但是,只要敢走这第一步,就是一种勇气。不过,有专家提醒,一汽-大众在大刀阔斧砍掉二级经销商的同时,最好能合理地“善后”。即便不是“正规军“,也别让这些跟随自己多年的伙伴太寒心。(王万利)

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  • 一汽: 1950年,毛泽东主席访问苏联期间,中苏双方商定,由苏联援助中国建设第一个载重汽车厂。同年4月,重工业部成立汽车工业筹备组,开始了紧张筹建工作。在大量调查研究和反复比较基础上,中央财经委员会批准第一汽车制造厂在吉林省长春市兴建。 1953年,毛主席签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。建设汽车制造厂还作为中国首批重点工程被列入第一个五年计划。1953年7月15日,第一汽车制造厂奠基典礼在长春市西南的孟家屯附近举行。毛主席亲笔题词的“第一汽车制造厂奠基纪念”汉白玉基石被安置在场地中心。 一汽的建设,凝结着全国人民的心血和汗水。 1956年7月13日,在长春第一汽车制造厂崭新的总装线上,被毛主席命名为“解放”牌的第一辆汽车试制成功。在欢声笑语和雷鸣般的掌声中,首批12辆解放牌汽车缓缓驶下装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到,也结束了中国不能批量制造汽车的历史。 来自:互动百科